Днищевой настил Air - deck Kolibri K-280СТ

Лодочный мотор Tohatsu MFS6D SS — это компактный и надежный 4-тактный подвесной агрегат, разработанный для эксплуатации на малых судах. Он сочетает в себе японское качество, экономичность и простоту в обслуживании, что делает его популярным выбором среди владельцев лодок.   Технические характеристики Лодочный мотор оснащен одноцилиндровым 4-тактным бензиновым двигателем объемом 123 см³, способным развивать мощность до 6 л.с. (4,41 кВт). Диаметр цилиндра составляет 59 мм, а ход поршня — 45 мм. Рабочий диапазон оборотов находится в пределах 6000 об/мин. Передаточное отношение редуктора — 2,15:1. Система зажигания — цифровая CDI, обеспечивающая стабильную работу и легкий запуск. Питание осуществляется через карбюратор, а охлаждение — водяное с термостатом. Система смазки реализована с помощью трохоидального насоса. Объем картера составляет 0,45 л. Масса агрегата — 25 кг.    Конструктивные особенности Tohatsu MFS6D SS оборудован удлиненной рукояткой румпеля, увеличенной на 110 мм по сравнению с предыдущими версиями, что обеспечивает более удобное управление. Рычаг переключения передач расположен спереди, что упрощает доступ и повышает комфорт при эксплуатации. Выхлоп осуществляется через ступицу винта, что снижает уровень шума и обеспечивает более тихую работу. Конструкция позволяет хранить и транспортировать агрегат в трех положениях (левая, правая сторона и передняя часть вниз) без риска утечки масла.    Управление и эксплуатация Управление осуществляется с помощью румпеля, а переключение передач — в режимах вперед, нейтраль и назад. Регулировка наклона возможна в шести положениях, что позволяет адаптировать работу под различные условия. Подвесной мотор предназначен для установки на транцы высотой от 381 до 420 мм. Стандартный шаг винта составляет от 7 до 9 дюймов. Механизм подъема — ручной, с возможностью работы на мелководье.    Экологические и защитные функции Агрегат соответствует стандартам EPA и CARB 3-Star по уровню выбросов, что подтверждает его экологичность. Встроенные системы защиты включают индикатор низкого давления масла, защиту от запуска при включенной передаче и ограничитель перекрутки, предотвращающий превышение допустимых оборотов. Использование морского алюминиевого сплава и цинкового покрытия внутренних каналов обеспечивает высокую устойчивость к коррозии.    Комплектация Двигатель Tohatsu Алюминиевый гребной винт (установлен) Внешний топливный бак объемом 12 л Запасная свеча зажигания Набор инструментов Страховочный шнур с чекой Руководство по эксплуатации ..

Электрический двигатель Fisher 36 предназначен для установки на надувные лодки и суда с общим весом до 800 килограмм и длиной до 4 метров. Также его широко применяют на корпусных и ПВХ лодках в качестве вспомогательного или маневрового мотора, а также для троллинга. Кроме того, он может использоваться на водных аттракционах. Модель рассчитана на установку на транец высотой 381 мм.   Назначение Этот электромотор предназначен для установки на лодки с транцем высотой 381 мм (модель S) или 508 мм (модель L), при условии, что общая масса судна вместе с грузом и пассажирами не превышает 800 кг, а длина лодки — 4 метра. Его можно использовать на ПВХ лодках, алюминиевых и пластиковых судах, а также на водных велосипедах. В зависимости от задачи его применяют как основной тяговый электродвигатель, маневровый или вспомогательный, а также как троллинговый агрегат для тихой и точной рыбалки. Модель отлично подходит для эксплуатации на водоемах с пресной или соленой водой.   Преимущества К числу основных достоинств электродвигателя относятся выгодная цена, которая делает Фишер востребованным среди владельцев небольших и средних лодок. В конструкции применяются современные прочные материалы — литой алюминий и стеклопластик, что обеспечивает долгий срок службы и устойчивость к механическим повреждениям. Электромотор отличается высокой экономичностью — для его работы не требуется бензин, масло или трансмиссионные жидкости, а также отсутствует необходимость в консервации при длительном простое. Он абсолютно экологичен: он не выделяет выхлопных газов и полностью исключает риск разливов масла, при этом работает очень тихо, не создавая шума, который мог бы тревожить рыб и птиц. Легкий вес устройства упрощает транспортировку и установку, а наличие яркой и информативной индикации заряда аккумулятора помогает следить за состоянием батареи, предотвращая глубокий разряд. Обслуживание и установка на транец не вызывают сложностей. Скорость хода регулируется плавно и удобно с помощью телескопического румпеля, что обеспечивает комфортное управление лодкой.   Конструкция головного блока Головной блок расположен сверху и служит для защиты органов управления от пыли и влаги. Корпус выполнен из прочного пластика, устойчивого к воздействию влаги, вибрации и ударам. Обтекаемая форма корпуса имеет компактные размеры и современный аккуратный дизайн.   Румпель Румпель  электромотора Fisher 36 выполнен из ABS-пластика и оснащен телескопическим механизмом, который позволяет изменять его длину: 18 см в сложенном состоянии и 30 см — в разложенном. Румпель предназначен для изменения направления движения лодки и переключения скоростей: вращая ручку по часовой стрелке, включается движение вперед, против часовой — назад. Переключение сопровождается отчетливым щелчком, что позволяет менять скорость, не глядя на шкалу.   Стойка Стойка — это трубка из легкого и одновременно очень прочного композитного стеклопластика, которая соединяет головной блок, крепления и электродвигатель Фишер. Через стойку проходят электрические провода, подающие напряжение на мотор. Для защиты гребного винта и стойки от повреждений при соприкосновении с дном предусмотрена регулировка глубины погружения винта. Это делается вручную — откручивается винт-барашек на хомуте стойки, затем стойка поднимается или опускается до нужного положения и винт затягивается снова.   Крепление к транцу Блок крепления состоит из двух струбцин, выполненных из прочного и легкого нейлона с усиленным профилем, устойчивого к истиранию. Каждая струбцина фиксируется винтами с металлическими шайбами, распределяющими нагрузку на транец и обеспечивающими надежную фиксацию. Винты оснащены барашками, поэтому крепление можно производить вручную без применения инструментов. Монтаж на транец занимает около минуты. Механизм изменения угла наклона стойки позволяет фиксировать мотор в горизонтальном, вертикальном и восьми промежуточных положениях. Это облегчает очистку винта от водорослей и позволяет адаптировать наклон при движении по мелководью.   Технические характеристики Фишер 36 имеет возможность регулировки скорости за счет изменения частоты вращения винта. Максимальная частота вращения гребного винта достигает 1200 оборотов в минуту на пятой передаче. Всего доступно 5 передних и 3 задних скорости. На нейтральной позиции, отмеченной «0», он отключается. Основные параметры: максимальное тяговое усилие 36 lbs (16,3 кг), мощность 348 Вт, сила тока на максимальной передаче 29 А, номинальное напряжение тягового аккумулятора 12 В, рекомендованная емкость аккумулятора — 100 А*ч. Высота стойки составляет 77 см, общая высота — 105 см, вес устройства — 7,3 кг. Он подключается к аккумулятору при помощи кабеля длиной 1,25 м. Электродвигатель с графитовыми щетками находится в герметичном корпусе, который располагается под водой во время работы. Такой способ охлаждения предотвращает перегрев при максимальных нагрузках и обеспечивает долговременную работу. Мотор работает очень тихо, уровень шума не превышает 50 дБ, вибрации минимальны.   Гребной винт Комплект включает основной трехлопастной винт диаметром 8,6 дюймов и запасной двухлопастной винт диаметром 9 дюймов. Двухлопастной винт отличается повышенной эффективностью, но и увеличенной нагрузкой на каждую лопасть. Винты изготовлены из ударопрочного пластика — при небольших столкновениях лопасти слегка сгибаются, выполняя роль амортизатора, а при сильных ударах ломаются, но при этом двигатель не выходит из строя. Для продолжения эксплуатации достаточно заменить винт, что значительно дешевле ремонта лодочного мотора. Гребной винт устанавливается непосредственно на вал, без использования редуктора, что повышает надежность и снижает вероятность поломок. Перед винтом расположена защитная киль, предохраняющая винт от повреждений при контакте с дном. Для крепления винта в комплект входит гаечный ключ.   Индикатор заряда аккумулятора Индикатор заряда расположен на верхней части головного блока и оснащен светодиодной подсветкой. Зеленые сегменты показывают нормальный уровень заряда аккумулятора, красные предупреждают о приближении опасно низкого заряда, что помогает избежать глубокого разряда тяговой батареи.   Особые рекомендации по эксплуатации Для питания нельзя использовать автомобильные аккумуляторы, необходимы тяговые аккумуляторы типа AGM или гелевые с емкостью не менее 100 А*ч. Глубокий разряд до уровня 10,5 В сокращает ресурс аккумулятора и может вывести его из строя. Рекомендуется регулярно подзаряжать аккумулятор после каждого выхода на воду.   Комплектация В комплект поставки входят: сам двигатель — 1 шт., двухлопастной и трехлопастной гребные винты — по 1 шт., монтажный набор (гаечный ключ, гайка, шайба, шпонка) — 2 комплекта, картонная упаковка и подробная инструкция по эксплуатации...

Parsun F25FWS — подвесной четырехтактный лодочный двигатель с дистанционным управлением, рассчитанный на серьёзные нагрузки и активное использование на воде. С максимальной мощностью 25 лошадиных сил он идеально подходит для оснащения крупных надувных лодок, алюминиевых и пластиковых моделей, катеров и RIB-лодок. Благодаря своей производительности, эта модель способна уверенно перемещать как легкие суда на глиссере, так и тяжелые лодки в водоизмещающем режиме. Это делает его подходящим выбором как для рыбалки и охоты, так и для водных прогулок, коммерческой эксплуатации и буксировки аттракционов.   Пульт дистанционного управления и возможности управления Ключевым отличием данной версии является наличие в стандартной комплектации коммандера — пульта дистанционного управления, позволяющего управлять основными функциями из капитанской позиции. Он включает тросы «газ-реверс», крепления, электростартер и кнопку экстренной остановки с чекой безопасности. Управление передачами, холостым ходом, обогащением топливной смеси, а также возможность регулировки оборотов и установки стабильной скорости делают эксплуатацию удобной и безопасной. Дистанционное управление особенно актуально для катеров и больших лодок с рулевым постом.   Конструктивные особенности и материалы Для изготовления корпуса используется морской алюминиевый сплав, устойчивый к коррозии. Это позволяет применять агрегат как в пресной, так и в солёной воде без риска быстрого износа. Конструкция лишена румпеля, что делает подвесной бензиновый лодочный мотор Парсун компактнее по ширине, а малошумная работа обеспечивается системой выхлопа через ступицу винта и антивибрационными подушками. Все элементы спроектированы с учетом долговечности и простоты обслуживания.   Рабочие характеристики и производительность В основе лодочного мотора — двигатель объемом 498 см³ с карбюратором оптимизированной конструкции. Он развивает обороты в диапазоне 5000-6000 в минуту. Надежная электронная система зажигания CDI обеспечивает стабильную искру даже в неблагоприятных погодных условиях. Модель демонстрирует плавную, устойчивую работу на любом уровне оборотов.   Функциональность и комфорт эксплуатации Для повышения удобства и безопасности возможна установка электротрима (приобретается отдельно), который позволит быстро поднимать и опускать дейдвуд без физического усилия. Это особенно важно при движении по участкам с подводными препятствиями или на мелководье. Встроенный генератор (12В/6А) с выпрямителем и стабилизатором позволяет заряжать аккумулятор и питать бортовое оборудование, а также личную электронику пассажиров. Всё это делает эксплуатацию двигателя максимально удобной и современной.   Назначение и сферы применения Универсальность этой модели делает её идеальной для самых разных сценариев: рыбалка, охота, семейный отдых, буксировка водных лыжников и аттракционов, коммерческое использование в прокате. Благодаря хорошей тяге, агрегат обеспечивает стабильное и контролируемое движение в разных условиях — от спокойной глади до волн и встречных течений.   Подходящие типы лодок Parsun F25FWS легко устанавливается на транцы высотой 381 мм благодаря короткому дейдвуду (тип «S»). Подходит для установки на ПВХ-лодки, алюминиевые и пластиковые судна, RIB-модели и небольшие катера. Может использоваться как основной двигатель, либо как дополнительный — для маневров или на случай аварийной ситуации.   Комплектация Модель поставляется в полном комплекте, готовом к установке и эксплуатации: бензиновый лодочный двигатель, модуль дистанционного управления, две запасные свечи, тросы газ-реверс (2 шт.), шланг с грушей, топливный бак, трос аварийного запуска, чека безопасности, крыльчатка водяной помпы, ремкомплект с инструментами, инструкция и картонная упаковка...

Если Вы занимаетесь поиском надежного, мощного лодочного мотора для рыбалки, активного отдыха, путешествий, тогда рады Вам представить лодочный мотор Tohatsu M18E2 EPS. Двухтактный подвесной лодочный мотор Tohatsu M весит в 41 кг и расходует всего 3 литра бензина в час при среднем газе. Он обладает всеми основными преимуществами мощных лодочных моторов Тохатсу - мощный карбюратор, более мощные гребные винты и ничего лишнего и дорогого! Прекрасно подойдет как на среднюю надувную лодку ПВХ, так и на небольшой катер! Устройство устанавливается на невысокий транец с высотой 381 мм (S), подходит для большинства судов разных типов. Его можно эксплуатировать и в соленой, и в пресной воде. Компоненты, контактирующие с водой, сделаны из материалов, на которых не распространяется коррозия (морской алюминий, нержавеющая сталь). Дополнительно корпус защищен несколькими слоями краски. Внутренние каналы водяного охлаждения оцинкованы. Система зажигания CD ускоряет запуск. Корпус водяного наноса из нержавеющей стали, защита от непреднамеренного старта, термостатически управляемая система охлаждения, мелководный привод - делают подвесной Tohatsu M18 одним из самых популярных в своем классе. Двигатель Tohatsu M18E2 EPS надежно защищен жидкостной системой охлаждения, которая предохраняет двигатель от возможного перегрева, тем самым, увеличивая его срок работы. Карбюраторная система подачи топлива обеспечит экономичность и бесперебойную работу двигателя.  Модель Tohatsu M 18 E2 EPS имеет дистанционное управление и электростартер, в комплекте с мотором поставляется пульт дистанционного управления со всеми соединительными электропроводами и рулевым рычагом...

Air - deck 23.001.13 - надувной днищевой настил высокого давления, который может устанавливаться на гребную лодку Kolibri K-220 вместо традиционных жестких настилов.  Air-deck состоит из двух слоев ткани ПВХ, соединенных между собой тысячами синтетических нитей, образующих сотовую структуру. В собранном состоянии он занимает мало места и легко упаковывается в небольшую сумку, идущую в комплекте. Для эффективного использования Air-deck необходима накачка до твердого состояния 0,6-1,0 Бар. Высокое давление достигается с помощью насоса идущего в комплекте.  Преимущества: малый вес - легче традиционных днищевых настилов компактность (в собранном виде упаковывается в небольшую сумку) быстрота сборки (достаточно накачать идущим в комплекте насосом) возможность использования для отдыха (как матрац и тд.) Комплектация:  настил насос высокого давления сумка   ..