Банка фанерная носовая 94-100х25 см Kolibri KM-400DSL, KM-450DSL

Лодочный электромотор Fisher 26 является самой бюджетной и одновременно экономичной моделью в линейке бренда Фишер. Он предназначен для установки на лодки из алюминия, пластика, а также на надувные лодки из поливинилхлорида (ПВХ). Он прекрасно подходит для троллинговой рыбалки, когда необходимо тихо и аккуратно передвигаться по воде, а также для удобного маневрирования на небольших водных транспортных средствах. Максимальная грузоподъемность лодок составляет 300 килограммов, а длина таких судов не должна превышать три метра. Благодаря тому, что мотор не производит выхлопных газов и работает практически бесшумно, он является экологически безопасным устройством, что особенно важно для рыбаков и тех, кто любит отдых на природе.   Область применения Лодочный мотор может быть установлен на различные типы маломерных судов. Он подходит для надувных лодок из ПВХ, оснащенных как навесным, так и стационарным транцем, а также для пластиковых и алюминиевых лодок. Кроме того, он может быть использован для водных велосипедов. Данный агрегат универсален в использовании: он может служить в качестве основного двигателя для перемещения судна, вспомогательного устройства для маневрирования в узких или труднодоступных местах, а также для троллинговой рыбалки, когда требуется движение с малой скоростью. Fisher 26 отлично подходит как для эксплуатации в пресной, так и в соленой воде благодаря высокой коррозионной стойкости материалов. Преимущества Он обладает множеством положительных качеств, которые делают его очень выгодным приобретением. В первую очередь стоит отметить его низкую цену, что делает его доступным вариантом для большинства владельцев небольших лодок. Помимо этого, модель отличается высокой экономичностью в потреблении электроэнергии — для полной зарядки тягового аккумулятора достаточно около двух киловатт-часов энергии. Конструкция выполнена так, что в ней отсутствуют узлы и детали, требующие регулярного смазывания или обслуживания, а также отсутствует необходимость консервации устройства в зимний период, что значительно облегчает его эксплуатацию. Управление осуществляется с помощью телескопического румпеля, который можно регулировать по длине для максимального удобства управления, подстраивая его под рост и предпочтения пользователя. Надежность этого Фишера существенно выше по сравнению с бензиновыми моторами, поскольку в нем отсутствуют такие сложные узлы, как двигатель внутреннего сгорания, редуктор и система охлаждения — все это снижает риск поломок и увеличивает срок службы устройства. Для изготовления корпуса и деталей используются исключительно высококачественные материалы: литой алюминий с антикоррозийным покрытием, прочный композитный стеклопластик, ударопрочный ABS-пластик и нейлон, что обеспечивает долговечность и устойчивость к воздействию внешних факторов. Экологическая безопасность выражается в том, что он не выделяет вредных выхлопных газов и не требует использования масел и топлива, которые могут загрязнять водоемы. Кроме того, он работает почти бесшумно, не мешая наслаждаться природой, а также не отпугивает водных обитателей, что особенно важно для рыболовов. Малый вес устройства позволяет легко переносить его и устанавливать на лодку без особых усилий. Наличие индикатора заряда аккумулятора упрощает контроль за уровнем энергии, что предотвращает неожиданный разряд во время эксплуатации.   Важные особенности эксплуатации Несмотря на то, что Фишер 26 не требует регулярного технического обслуживания, необходимо учитывать несколько важных рекомендаций для надежной и долговечной работы: Для подключения категорически не рекомендуется использовать кислотные автомобильные аккумуляторы, так как они не предназначены для глубоких циклов разрядки и могут быстро выйти из строя. В качестве источника питания следует применять тяговые гелевые или AGM аккумуляторы, которые должны иметь ёмкость не ниже рекомендованной производителем. Использование аккумулятора с меньшей ёмкостью приведёт к быстрому разряду и сокращению срока службы батареи. Обязательно контролируйте уровень заряда аккумулятора и не допускайте снижения напряжения ниже 10,5 В. Глубокий разряд негативно влияет на AGM и гелевые аккумуляторы, значительно уменьшая их ресурс. Вес составляет около 24 килограмм, что следует учитывать при планировании общей загрузки лодки, чтобы сохранить её устойчивость и безопасность. Частота вращения электродвигателя для лодки и гребного винта не позволяет вывести лодку на глиссер, поэтому судно при работе мотора всегда движется в водоизмещающем режиме, что подходит для спокойного плавания и рыбалки. Конструкция головного блока В верхней части расположена электроника, управляющая скоростью вращения двигателя. Для защиты от влаги и пыли эта часть помещена в прочный корпус из пластика, устойчивого к ультрафиолетовому излучению и вибрациям. Крышка корпуса крепится с помощью шести винтов и при необходимости может быть легко снята для проведения обслуживания или ремонта. Внешне головной блок имеет обтекаемую форму и выполнен с глянцевой черной поверхностью, что придает устройству аккуратный и современный внешний вид.   Особенности румпеля Телескопический румпель изготовлен из прочного ABS-пластика. Он позволяет не только задавать курс движения лодки, но и регулировать скорость вращения гребного винта. Переключение между пятью передними и тремя задними скоростями осуществляется поворотом ручки румпеля вокруг оси. При включении заднего хода винт вращается в противоположном направлении, что избавляет пользователя от необходимости физически разворачивать электромотор Fisher 26. При установке румпеля в положение «ноль» он полностью отключается. Переключение передач сопровождается четкой фиксацией и слышимым щелчком, что облегчает контроль управления не только визуально, но и на слух. Телескопическая конструкция румпеля позволяет увеличить его длину на 15 сантиметров для более комфортного управления, особенно при длительных переходах. В сложенном состоянии длина румпеля составляет 18 сантиметров, а в разложенном — 30 сантиметров.   Стойка Стойка представляет собой трубку, внутри которой проходят провода, передающие электрический ток от головного блока к электродвигателю. Она выполнена из прочного и легкого стеклопластика, который не только облегчает общую массу, но и способен выдерживать ударные нагрузки, возникающие при возможных столкновениях с дном или препятствиями. Высота стойки равна 75 сантиметрам, что делает ее подходящей для лодок с транцем высотой до 381 миллиметра. Для лодок с транцем большей высоты этот агрегат не подойдет, так как винт не сможет погрузиться в воду на нужную глубину. На стойке размещается хомут с винтом-барашком, позволяющий быстро изменять глубину погружения винта. Для этого достаточно ослабить барашек, поднять или опустить стойку на нужный уровень, а затем снова зафиксировать положение винтом. Такая регулировка особенно удобна при движении по мелководным участкам.   Крепление Для надежной установки на транце лодки используются две струбцины с рамами из усиленного нейлона и стальными прижимными винтами. Каждый винт оснащен удобной ручкой-барашком, что позволяет закрепить мотор без использования инструментов, а также гайкой, которая предотвращает повреждение транца и обеспечивает более прочное крепление. При монтаже важно разместить агрегат строго по центру транца, чтобы избежать ухудшения управляемости и смещения лодки в сторону при движении. Для удобства управления в процессе плавания предусмотрена возможность регулировки усилия поворота стойки с помощью специального винта, расположенного между струбцинами. Закрутив этот винт, можно добиться устойчивого удержания заданного курса без отклонений, что облегчает длительные переходы. При необходимости маневрирования винт ослабляют, чтобы двигатель вращался свободно и без лишних усилий. Наклон стойки регулируется в пределах 90 градусов и фиксируется в восьми промежуточных положениях с шагом 10 градусов, что позволяет избежать повреждения винта при движении по мелководью. Для изменения угла наклона достаточно нажать рычажок на стойке, установить необходимое положение и отпустить рычаг, зафиксировав агрегат.   Технические характеристики Электромотор работает от тягового аккумулятора с напряжением 12 вольт и рекомендованной емкостью 80 ампер-часов. Для полной зарядки аккумулятора необходимо затратить примерно от 1,5 до 2 киловатт-часов электроэнергии, что обеспечивает более трех часов работы на максимальной передаче. За это время лодка длиной 2,3 метра с грузом 90 килограмм способна пройти дистанцию свыше 15 километров, что значительно выгоднее и экологичнее по сравнению с использованием бензинового мотора. Он подключается к тяговому гелевому или AGM аккумулятору с помощью проводов длиной 1,25 метра, оснащенных красным (плюсовым) и черным (минусовым) разъемами. Провода испытаны на прочность и способны выдержать более тысячи сгибаний без повреждений. На пятой скорости он развивает мощность 280 ватт, потребляет ток 23 ампера, обеспечивает тяговое усилие 11,8 килограмма и вращение гребного винта со скоростью 1200 оборотов в минуту. Общая высота составляет 105 сантиметров, а вес — 6 килограмм. Уровень шума при работе не превышает 50 децибел, что практически не заглушает природные звуки и не отпугивает рыбу.   Конструктивные особенности Электродвигатель Фишер оснащён угольными щётками и заключён в прочный водонепроницаемый корпус из литого алюминия, что обеспечивает надежную защиту от воздействия воды и внешних факторов. Важной конструктивной особенностью является отсутствие редукторов: гребной винт крепится непосредственно на вал электродвигателя, без использования передаточных шестерен и подшипников. Такая простота конструкции значительно снижает вероятность поломок и упрощает обслуживание, делая его более надежным в эксплуатации.   Гребные винты и их установка В комплект поставки мотора входят два гребных винта из ударопрочного пластика. Основным считается трёхлопастной винт диаметром 22 сантиметра, а запасным — двухлопастной с диаметром 23 сантиметра. Каждый из винтов имеет свои преимущества: двухлопастной обладает более высоким коэффициентом полезного действия, что позволяет эффективнее расходовать энергию аккумулятора, однако его лопасти испытывают более значительные поперечные нагрузки. Для удобства установки винтов в комплект входят необходимые детали: гаечный ключ, шпонка, гайка и шайба. Процесс установки предельно прост и включает несколько шагов. Сначала шпонка вставляется в отверстие на вале электродвигателя, при этом важно расположить её горизонтально — в таком положении она надежно фиксируется и не выпадет. Затем винт надевается на вал так, чтобы шпонка попала в выемку на его корпусе. После этого на конец вала устанавливается шайба, а гайка закрепляется с помощью гаечного ключа. Для защиты винта от повреждений при случайном контакте с дном в конструкции предусмотрен специальный киль, который препятствует сильному удару винта о препятствия.   Индикатор заряда аккумулятора Для удобного контроля уровня заряда тягового аккумулятора на верхней панели головного блока установлен светодиодный индикатор с десятью делениями. Семь из них окрашены в зелёный цвет, указывая на безопасный уровень заряда, а три — красного, предупреждающего о необходимости зарядки. Если индикатор показывает нахождение в зелёной зоне, это означает, что аккумулятор работает в нормальном режиме и готов к эксплуатации. Когда же светятся только красные диоды, аккумулятор практически полностью разряжен и требует немедленной зарядки или замены. Игнорирование этого предупреждения и дальнейшее использование при низком заряде может привести к глубокому разряду аккумулятора, что повлечет необратимые повреждения и резкое снижение количества циклов зарядки, а в худшем случае — выход батареи из строя.   Комплектация Агрегат поставляется в прочной картонной коробке, в которой находятся: Сам электромотор — 1 штука; Двухлопастной запасной винт — 1 штука; Трёхлопастной основной винт — 1 штука; Два комплекта для установки винтов, включающие гаечный ключ, шпонку, гайку и шайбу; Инструкция по эксплуатации. ..

Алюминиевый настил Kolibri предназначен для установки в килевые лодки Kolibri "Профи", "SL" и "XL" и "SL". Изготавливается из анодированного алюминия (толщина профиля 12,6 мм) с антискользящей поверхностью, имеет ячеистую структуру для увеличения жесткости и уменьшения массы. Алюминиевый пайол – жесткий, крепкий, не подверженный коррозии. Алюминиевый настил состоит из нескольких секций, соединенных между собой торцевыми замками, типа папа-мама, и усиленных по всей длине настила алюминиевыми стрингерами, объединяющими секции в один сплошной алюминиевый жесткий пол.  Придает полную жесткость мягкому полу в надувной лодке, что позволяет свободно перемещаться по кокпиту лодки. Алюминиевое днище Колибри полностью покрывает дно лодки, легок в установке и демонтаже, а также немного занимает места при транспортировке...

Алюминиевый настил Kolibri предназначен для установки в килевые лодки Kolibri "Профи", "SL" и "XL" и "SL". Изготавливается из анодированного алюминия (толщина профиля 12,6 мм) с антискользящей поверхностью, имеет ячеистую структуру для увеличения жесткости и уменьшения массы. Алюминиевый пайол – жесткий, крепкий, не подверженный коррозии. Алюминиевый настил состоит из нескольких секций, соединенных между собой торцевыми замками, типа папа-мама, и усиленных по всей длине настила алюминиевыми стрингерами, объединяющими секции в один сплошной алюминиевый жесткий пол.  Придает полную жесткость мягкому полу в надувной лодке, что позволяет свободно перемещаться по кокпиту лодки. Алюминиевое днище Колибри полностью покрывает дно лодки, легок в установке и демонтаже, а также немного занимает места при транспортировке...

Днищевой настил (слань - книжка) 22.001.22 - сплошной настил из многослойной фанеры с проклеенными ПВХ полосками на изгибах с обеих сторон. Создан для гребной лодки Kolibri K-220. Пайол слань-книжка – расположен по всей длине лодки, состоит из 3-х – 5-ти секций влагостойкой фанеры (9 мм), склеенных между собой лентами из ткани ПВХ. Слань-книжка Kolibri К220 полностю покрывает дно, легко устанавливается и демонтируется, занимает немного места при транспортировке. Придает дополнительную жесткость мягкому полу, что позволяет более свободно перемещаться по кокпиту, а так же улучшает ходовые качества лодки.  С установленным днищевым настилом слань-книжка надувная лодка Kolibri приобретает улучшенные ходовые и эксплуатационные характеристики...

Лодочный электромотор Fisher 46 предназначен для установки на надувных лодках с транцем высотой 381 мм и 508 мм, а также на пластиковых и алюминиевых суднах. Он может использоваться как основной двигатель, вспомогательный маневровый или троллинговый. Он рассчитан на лодки длиной до 4,5 метров с полной массой до 1000 килограммов. Благодаря своей экономичности, стабильному поддержанию скорости и бесшумной работе он отлично подходит для рыбалки, охоты и отдыха на воде, обеспечивая комфортное и экологичное плавание без вредных выбросов и шума.   Преимущества модели Фишер 46 обладает множеством достоинств. В первую очередь это доступная цена при высоком качестве изготовления. Для производства используются прочные и устойчивые к коррозии материалы: ударопрочный ABS-пластик, литой алюминий, легкий и надежный стеклопластик, а также нейлон. Такая конструкция обеспечивает долговечность и надежность. Эксплуатация минимально затратна — все, что требуется для работы, это полностью заряженный тяговый аккумулятор, что исключает необходимость в бензине, моторном или трансмиссионном масле и позволяет избежать сложностей с консервацией двигателя на зимний период. Управление удобное благодаря телескопическому румпелю с регулируемой длиной, что обеспечивает комфортное управление лодкой. Кроме того, он экологичен — отсутствие выхлопных газов и шума создаёт благоприятную атмосферу для отдыха. Небольшой вес облегчает переноску и монтаж устройства. Для контроля состояния аккумулятора предусмотрен светодиодный индикатор заряда, который позволяет отслеживать напряжение тяговой батареи в режиме реального времени. Электродвигатель с графитовыми щетками защищён от коррозии и попадания воды. Во время работы он находится под водой, что обеспечивает эффективное охлаждение набегающим потоком воды и предотвращает перегрев при длительной эксплуатации на высоких скоростях. Такая конструкция позволяет установить гребной винт непосредственно на вал без дополнительных передач и подшипников, значительно снижая риск механических поломок.   Рекомендации по эксплуатации Для подключения категорически не рекомендуется использовать обычные кислотные автомобильные аккумуляторы. Следует применять только тяговые гелевые или AGM аккумуляторы, которые не только обладают необходимыми характеристиками, но и могут работать в наклонном положении, что удобно при эксплуатации на лодке. Емкость аккумулятора должна быть не ниже рекомендованной — 120 ампер-часов, так как при меньшей ёмкости скорость разряда увеличивается, что сокращает время работы мотора и снижает ресурс батареи. Важно избегать глубокого разряда батареи: напряжение не должно опускаться ниже 10,5 вольт, иначе происходят необратимые изменения, значительно уменьшающие число циклов заряд-разряд и срок службы аккумулятора. Вес рекомендованного аккумулятора около 35 килограммов, что необходимо учитывать при планировании загрузки лодки и транспортировке. Также следует полностью заряжать аккумулятор после каждого выхода на воду, особенно перед началом сезона, учитывая факт саморазряда. Электромотор Fisher 46 не предназначен для вывода лодки на глиссер — он рассчитан на движение в водоизмещающем режиме.   Конструкция и материалы Головной блок выполнен из ABS-пластика, устойчивого к воздействию ультрафиолетового излучения и защищающего электронику от попадания влаги и пыли. Пластик сохраняет свои свойства со временем, не трескается и не выцветает. Эстетичный внешний вид корпуса дополняет обтекаемая форма и насыщенный черный цвет. Румпель служит для управления направлением движения лодки и переключения скоростей. Он оснащен резиновой накладкой с рифленой поверхностью, предотвращающей скольжение в руках при влажной погоде. Длина румпеля регулируется в пределах от 18 до 30 сантиметров, что позволяет выбрать удобное положение для работы. Стойка изготовлена из прочного и легкого стеклопластика, внутри которого проходят силовые провода двигателя. Этот материал защищает стойку от повреждений при столкновениях с донными препятствиями, затонувшими ветками и другими объектами. Для регулировки глубины погружения винта достаточно ослабить барашковый винт муфты, сдвинуть стойку в нужное положение и затянуть крепление обратно.   Крепление и регулировки Электродвигатель Фишер фиксируется на транце лодки при помощи специального блока крепления, включающего две струбцины с усиленными нейлоновыми рамами и металлическими зажимными винтами. Это обеспечивает надежное и равномерное прижимное усилие. Установка и снятие не требуют применения инструментов и выполняется вручную за считанные минуты. Механизм изменения наклона стойки позволяет устанавливать его в одном из десяти положений с шагом в 10 градусов — от горизонтального поднятого положения до вертикального опущенного. Это удобно при движении по мелководью и при обслуживании винта. Фиксация положения сопровождается характерным щелчком. Для регулировки усилия поворота на блоке крепления имеется винт, который можно подтянуть или ослабить, что облегчает длительное движение прямо или маневрирование.   Технические характеристики Мотор оснащён восемью передачами: пятью передними и тремя задними, что обеспечивает плавное и точное регулирование скорости лодки в широком диапазоне. Максимальная тяга составляет 46 фунтов или около 21 килограмма, мощность — 480 Вт, потребляемый ток — 40 ампер, а скорость вращения двигателя достигает 1300 оборотов в минуту. Агрегат питается от 12-вольтового тягового аккумулятора типа гелевого или AGM с рекомендованной емкостью не менее 120 ампер-часов. Кабель для подключения аккумулятора имеет длину 1,25 метра. Энергии, запасённой в аккумуляторе емкостью 120 А·ч, достаточно для работы на максимальной скорости около трёх часов, что позволяет преодолеть примерно 24 километра по спокойной воде без ветра. Масса самого агрегата всего 7,8 килограмма, а его размеры составляют 92 сантиметра по высоте стойки и 123 сантиметра — полная высота с установленным румпелем.   Гребные винты В комплекте с лодочным мотором идут два гребных винта из ударопрочного пластика: трёхлопастной диаметром 8,6 дюймов и двухлопастной диаметром 10,25 дюймов. Двухлопастной винт отличается более высоким КПД, что повышает эффективность расхода энергии аккумулятора, однако он испытывает большую нагрузку на лопасти при той же скорости, чем трёхлопастной. Пластик лопастей обладает оптимальным балансом прочности и гибкости: при небольших ударах лопасти слегка гнутся, а при сильных — ломаются либо лопасти, либо шпонка, что предотвращает повреждение двигателя. Для замены винта или шпонки не требуется сложный инструмент — в комплекте идут все необходимые элементы для монтажа, включая гайку, шайбу, шпонку и гаечный ключ. Установка винта выполняется просто: в отверстие вала вставляется шпонка, затем винт надевается так, чтобы шпонка вошла в паз на корпусе винта, после чего крепится шайба и закручивается гайка с помощью ключа.   Индикатор заряда аккумулятора На верхней панели корпуса электродвигателя для лодки расположен светодиодный индикатор заряда аккумулятора. Он отображает уровень напряжения в интуитивно понятном виде и оснащён подсветкой, благодаря которой можно контролировать состояние батареи даже в полной темноте. Индикатор разделён на две зоны: зелёную — безопасного заряда, и красную — низкого уровня напряжения. Это позволяет своевременно обнаружить необходимость подзарядки аккумулятора и избежать глубокого разряда, который сокращает срок службы батареи и может привести к её выходу из строя.   Комплектация В комплект поставки входит сам электромотор, два гребных винта (двухлопастной и трёхлопастной), два монтажных комплекта для установки винтов (включающие гайку, шайбу, шпонку и гаечный ключ), а также инструкция по эксплуатации и упаковка из прочного картона...