Тент транспортировочный Kolibri RKM-350

Parsun T40J BML — это двухтактный лодочный мотор мощностью 40 л. с., предназначенный для эксплуатации в самых разных условиях. Благодаря длинному дейдвуду (размер «L»), он отлично подходит для лодок с высоким транцем: морских катеров, яхт, парусников и RIB-лодок. Это решение особенно эффективно при установке на судне длиной от 4 до 7,5 метров. Устройство уверенно выводит легкие суда на глиссирование, демонстрируя хорошую маневренность и устойчивость хода даже при высокой нагрузке или неблагоприятных погодных условиях. Используется как для частного водного туризму, так и в коммерческих целях — для рыбалки, охоты, транспортировки пассажиров и грузов, буксировки водных аттракционов и воднолыжников.   Надежность и эксплуатационные характеристики Главные сильные стороны модели — это простота управления и минимальные требования к обслуживанию. Конструкция бензинового лодочного двигателя адаптирована под эксплуатацию в разных условиях, что подтверждается официальной 3-летней гарантией. Надежность подтверждена многолетним положительным опытом пользователей в Украине и за её пределами. Несмотря на китайское происхождение, Parsun уверенно конкурирует с японскими аналогами, предлагая сопоставимое качество при значительно меньшей стоимости. Особое внимание уделено сборке и материалам, что положительно сказывается на долговечности и стабильной работе.   Экономичность и производительность Одним из главных достоинств этой модели является сниженный расход топлива. Благодаря оптимизированному рабочему объему цилиндров (669 см³ против 703 см³ у базовой версии), подвесной лодочный мотор Парсун потребляет в среднем 16–17 литров бензина в час при максимальной нагрузке. Это примерно на 3–4 литра меньше, чем у стандартных двухтактных моторов той же мощности. Таким образом, обеспечивается не только экономия топлива, но и снижение эксплуатационных затрат при сохранении нужной производительности.   Комфорт и уровень шума Лодочный мотор отличается умеренным уровнем шума и вибрации, особенно по сравнению с типичными двухтактными двигателями. Такой эффект достигается за счёт выхлопа через ступицу винта и наличия специальных амортизирующих прокладок в конструкции. Это повышает уровень комфорта на борту и делает управление судном более точным. Плавный ход, хорошая курсовая устойчивость и отсутствие резких вибраций способствуют более приятной навигации как на малой скорости, так и при выходе на глиссер.   Совместимость и монтаж Эта версия предназначена для установки на суднах с транцем высотой от 508 мм. Благодаря длинному дейдвуду, винт стабильно остается погруженным в воду, что предотвращает кавитацию и обеспечивает эффективную работу при любых манёврах. Установка возможна как на алюминиевые и пластиковые лодки, так и на надувные RIB-судна, катера и даже яхты. Может использоваться как основной или вспомогательный двигатель на крупных морских судах. Данный подход обеспечивает гибкость применения модели в разных условиях, включая морские и пресноводные акватории.   Конструкция и отличия от базовой версии Parsun T40J BML представляет собой модификацию популярной модели T40J BMS, главное отличие которой — наличие длинного дейдвуда. Это незначительно увеличивает габариты, вес и стоимость агрегата, но расширяет его функциональность за счёт возможности установки на суда с высоким транцем. В остальном модель сохраняет все ключевые преимущества своей линейки: компактность, простоту обслуживания, надежность и доступную цену. Благодаря сниженной массе и компактным размерам мотор легко транспортировать и монтировать.   Комплектация Поставляется в базовой заводской комплектации, включающей: двигатель (1 шт.), запасные свечи зажигания (2 шт.), инструкцию по эксплуатации (1 шт.), картонную упаковку (1 шт.), крыльчатку водяной помпы (1 шт.), ремкомплект (1 шт.), топливный бак (1 шт.), шланг с грушей для подачи топлива (1 шт.), трос аварийного запуска (1 шт.), чеку безопасности (1 шт.). Этот комплект позволяет сразу приступить к эксплуатации без необходимости докупать базовые элементы...

Тент от солнца без каркаса производства Колибри для моделей надувных лодок Колибри КM280DL - КM360D(S)L. Защищает пассажиров надувной лодки от солнечных лучей, назойливых насекомых или небольшого дождя. Изделие отличается простотой и удобством в эксплуатации, компактностью при хранении и транспортировке. Быстро и легко монтируется. При перевозке в упакованном виде тент для надувных лодок Колибри занимает минимум места...

Комплект стрингеров предназначен для жесткого фанерного пола килевых моторных лодок Kolibri начиная от модели КМ-300Д до КМ-450ДСЛ. Комплект стрингеров может включать от 2 до 4 стрингеров. Это зависит от модели лодки и года производства. Поэтому при заказе стрингеров лучше руководствоваться не только знанием модели лодки, но и предварительно замерить длину паза жесткого днища куда вставляются стрингера. Набор состоит из алюминиевых стрингеров которые устанавливаются по бокам жесткого пола и алюминиевых профилей с помощью которых соединяются между собой части днищевого настила. При замене элементов лодок Kolibri используйте только оригинальные запчасти...

Лодочный электромотор Fisher 86 является самой мощной моделью в линейке бренда Фишер. Он предназначен для использования в качестве основного тягового двигателя, вспомогательного для маневрирования, а также для троллинговой рыбалки. Он подходит для установки на лодках массой до 1400 килограммов и длиной до 6,5 метров. Благодаря универсальности и мощности, он широко применяется на разнообразных типах плавсредств: на рыболовных и охотничьих надувных лодках из ПВХ, на корпусных пластиковых и алюминиевых лодках, а также на водных велосипедах.   Назначение и сфера применения Фишер 86 спроектирован специально для установки на лодках с максимальной массой до 1400 кг и длиной до 6,5 метров. При этом чем легче лодка и короче её корпус, тем выше будет скорость передвижения и тем большее расстояние можно будет пройти на одном заряде аккумуляторов. Электромотор может использоваться в разных режимах: как основной тяговый, вспомогательный для точного маневрирования при причаливании или прохождении узких участков водоемов с препятствиями, а также для троллинговой рыбалки, когда требуется медленное и стабильное движение лодки. Он совместим с различными типами судов — надувными лодками из ПВХ, пластиковыми и алюминиевыми лодками, а также с водными велосипедами, что расширяет спектр его применения.   Преимущества Одним из ключевых достоинств является выгодная цена, которая делает этот мотор доступным для широкого круга пользователей. Кроме того, он отличается низкими затратами на эксплуатацию. Для его работы требуются только два тяговых аккумулятора, что существенно упрощает обслуживание. Нет необходимости регулярно менять масло, заливать топливо, использовать смазочные материалы, фильтры и другие расходники, которые характерны для бензиновых двигателей. Это снижает как расходы, так и время на обслуживание. Материалы, используемые при производстве, отличаются высоким качеством и надежностью. Корпус выполнен из алюминия, устойчивого к коррозии как в пресной, так и в морской воде. Кроме того, в конструкции применяются ударопрочный ABS-пластик и композитный стеклопластик, что обеспечивает долгий срок службы и надежность в самых разных условиях эксплуатации. Экологичность — еще одно важное преимущество. Лодочный мотор не производит вредных выхлопов, не загрязняет воду маслом или бензином, что делает его безопасным для окружающей среды и комфортным в использовании на природных водоемах. Работа отличается тихим уровнем шума, не превышающим 60 дБ даже при максимальной мощности. Это позволяет не тревожить рыбу и не беспокоить птиц и животных, что особенно важно для рыбаков и охотников. Управление осуществляется с помощью телескопического румпеля, длина которого регулируется в зависимости от индивидуальных предпочтений пользователя. Установка не требует специальных инструментов, кроме ключа, который входит в комплект поставки. Запуск происходит быстро и без усилий — достаточно повернуть ручку румпеля, чтобы мотор мгновенно набрал обороты. На верхней панели расположена светодиодная индикация, которая позволяет контролировать уровень заряда аккумуляторов в реальном времени.   Конструкция и управление В верхней части электродвигателя расположен головной блок с электроникой, отвечающей за управление режимами работы двигателя. Электронный блок защищен корпусом из прочного черного пластика, устойчивого к воздействию ультрафиолетовых лучей, влаги и пыли. Этот корпус сохраняет свои защитные свойства и внешний вид на протяжении всего срока службы. Румпель изготовлен из ударопрочного ABS-пластика, который устойчив к воздействию воды и солнечного излучения. Он предназначен для управления направлением движения лодки: поворот румпеля вправо или влево изменяет направление вращения гребного винта. Также румпель отвечает за изменение скорости, для чего предусмотрена ручка с возможностью поворота вокруг оси. Для удобства пользователя румпель оснащен резиновой ручкой с выемками под пальцы, что позволяет комфортно и надежно управлять агрегатом даже в мокрых руках. Телескопический механизм позволяет изменять длину рукояти с 22 см в сложенном виде до 37 см в разложенном, обеспечивая дополнительный комфорт при управлении. Стойка выполнена из легкого, но прочного композитного стеклопластика. Она оснащена хомутом с винтом-барашком, который позволяет быстро изменять глубину погружения винта в воду — это полезно при движении по мелководью или при необходимости поднять винт вручную для предотвращения повреждений.   Механизм крепления и регулировки Крепление осуществляется с помощью блока, который фиксируется на транце лодки. Используются транцевые струбцины с рамами из усиленного нейлона — материала, устойчивого к износу и истиранию. Винты с ручками-барашками позволяют легко и быстро закрепить мотор без использования инструментов. Механизм позволяет регулировать угол наклона стойки, чтобы поднять гребной винт при движении по мелководью или очистить его от водорослей. Угол наклона регулируется в диапазоне 90 градусов с шагом 10 градусов и фиксируется защелкой. Управление этим механизмом простое и интуитивное — необходимо нажать на рычажок, задать нужный угол и отпустить рычажок, зафиксировав стойку. Для облегчения управления в движении предусмотрена регулировка усилия поворота. Это позволяет зафиксировать агрегат в выбранном положении, что особенно удобно при движении по прямой, предотвращая его самопроизвольные повороты. Однако для выполнения маневров нужно ослабить винт, иначе управление будет затруднено.   Технические характеристики Двигатель оснащен восемью скоростями — пятью передними и тремя задними передачами, что позволяет гибко регулировать скорость и направление движения лодки. На пятой передаче гребной винт вращается со скоростью 1250 оборотов в минуту, мощность достигает 1152 ватт, сила тока — 48 ампер, а тяговое усилие составляет 39 килограммов. Уровень шума при работе на максимальной мощности не превышает 60 дБ, что сопоставимо с шумом бытового холодильника и делает работу практически бесшумной. Питание осуществляется от двух тяговых аккумуляторов, подключенных последовательно с суммарным напряжением 24 вольта. Габаритные размеры включают высоту стойки в 92 см, общую высоту — 123 см, а вес составляет 11 кг. Кабель для подключения к аккумуляторам имеет длину 1,25 метра.   Устройство электрического мотора Электродвигатель с графитовыми щетками заключен в литой алюминиевый корпус и размещен под водой во время работы, что обеспечивает его эффективное охлаждение. Охлаждение водой предотвращает перегрев и способствует стабильной работе. Гребной винт крепится непосредственно на валу двигателя, что исключает наличие редуктора и шестеренок — потенциальных слабых мест конструкции. Благодаря этому надежность значительно увеличивается, а обслуживание упрощается. В отличие от бензиновых подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением, его можно поднять из воды и включить без риска повреждения и перегрева.   Гребной винт Винт диаметром 26 см имеет три лопасти, выполненные из ударопрочного пластика. Форма лопастей предотвращает наматывание водорослей и других посторонних предметов. Монтаж винта происходит просто и быстро: на вал устанавливается шпонка, затем сам винт, который фиксируется шайбой и гайкой. В комплект входят все необходимые элементы и ключ для крепления. Лопасти винта имеют небольшую гибкость, что позволяет амортизировать удары и защищать от повреждений при столкновениях. Кроме того, на корпусе двигателя установлен киль, снижающий риск повреждения винта при движении по мелководью.   Рекомендации по эксплуатации Для работы необходимы два тяговых аккумулятора типа гель или AGM с емкостью не менее 100 А*ч каждый. Общий вес аккумуляторов составляет около 60 кг, что следует учитывать при распределении грузов на лодке. Использование аккумуляторов меньшей емкости недопустимо, так как это может привести к снижению мощности и сокращению времени работы. Применение обычных автомобильных аккумуляторов для электромотора Fisher 86 не рекомендуется из-за риска протечек и повреждений. Рекомендуется регулярно контролировать уровень заряда аккумуляторов с помощью встроенного индикатора.   Индикатор заряда аккумулятора На верхней панели корпуса расположен индикатор уровня заряда аккумуляторов. Он выполнен в виде шкалы с зелеными и красными зонами. Когда заряд падает до красной зоны, это сигнализирует о необходимости срочной подзарядки аккумуляторов. Если индикатор показывает только красные светодиоды, дальнейшая эксплуатация аккумуляторов без подзарядки может привести к их повреждению и сокращению ресурса.   Комплектация В комплект поставки входит сам электродвигатель Фишер, трехлопастной винт, монтажный набор (гайка, шайба, шпонка, гаечный ключ), а также инструкция и упаковка...

Parsun F9.8BMS — компактный мотор идеально подходящий для маломерных судов. Отличается экономичностью, простотой в обслуживании и удобством эксплуатации. Лодочный двигатель отлично справляется с задачами рыбалки, прогулок и активного отдыха на воде.   Параметры Оснащён четырёхтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 209 см³, мощностью 9.8 л.с. Диаметр и ход поршня составляют 55х44 мм. Система зажигания TCI обеспечивает уверенный и стабильный запуск. Диапазон оборотов двигателя — 5000-6000 об/мин. Охлаждение водяное с термостатом, что исключает перегрев при длительной работе. Подача топлива через карбюратор.   Управление и эксплуатация Управление реализовано с помощью удобного румпеля. Запуск лодочного двигателя Парсун осуществляется вручную, что не требует наличия аккумулятора. Система выхлопа выведена через ступицу винта, что снижает уровень шума и вибрации. Ручной механизм подъёма дейдвуда позволяет использовать устройство в мелководных зонах. Наличие передач «вперёд», «нейтраль» и «реверс» обеспечивает удобство маневрирования.   Конструкция и особенности Дейдвуд длиной 381 мм подходит для лодок с коротким транцем. Крепление — стандартная транцевая струбцина, обеспечивающая прочную фиксацию. В комплекте идёт алюминиевый трёхлопастной винт размером 3х8.9х8.3. Вес мотора — 38 кг, что упрощает его транспортировку и установку. Передаточное число редуктора составляет 2.08 (27/13), оптимизируя тягу и эффективность.   Эксплуатационные преимущества Бензиновый лодочный двигатель характеризуется стабильной работой, низким расходом топлива и долговечностью. Оно просто в обслуживании и устойчиво к коррозии, что важно при эксплуатации в морской воде. Модель отлично подходит как для начинающих, так и для опытных пользователей.   Содержимое упаковки лодочный мотор Parsun F9.8BMS чека аварийной остановки трос аварийного запуска набор инструментов инструкция по эксплуатации упаковка ..