Днищевой настил Air - deck Kolibri K-300СТ (23.019.13)

Надувная гребная лодка Aquatiс A-260SL отлично подойдет для малых водоемов, любителей активного отдыха на воде компаниями, рыболовов и охотников. Данная модель имеет увеличенный диаметр баллона и увеличенную ширину для устойчивости судна, приподнятая корма защитит от ударов волн и захлеста воды в лодку. Материал ткани: Для производства надувных лодок Aquatiс используется материал немецких производителей ПВХ тканей Valmex и HEYTex. Плотное плетение основного слоя ткани полиэстер обеспечивают прочность, а нанесенные с обеих сторон слои ПВХ обеспечивают герметичность, защиту от масел, нефти, ультрафиолета и истирания. Температура использования до 65 градусов цельсия. Рабочее давление в баллонах до 250 мБар. Взрослый человек может спокойно стоять на баллоне при этом не передавливая его, что дает лодке увеличенную жесткость. Клей на полиуретановой основе полимеризуясь с поверхностью ткани и деталями лодки образует единое целое, намертво скрепляет поверхности. Cклейка встык - В технологии производства нашей компания используется клейка материала встык склейка встык с дополнительной проклейкой швов как снаружи, так и изнутри. Кроме того во всех местах с увеличенной нагрузкой на швы устанавливается дополнительное усиление швов. Стрингера сверхпрочные, изготовлены из алюминиевого сплава. Специальные профиля обеспечивают высокую надежность, препядствуя излому при высоких нагрузках.   Комплектация:  Лодка - 1шт. Весла алюминиевые - 2 шт. Насос механический  - 1 шт. Днищевой коврик - 4 слани. Ремкомплект. Леерный трос...

Новый подвесной лодочный мотор Honda BF100 полностью соответствует современным экологическим требованиям. . Легкий и компактный BF100 имеет стильную обтекаемую форму. За основу при изготовлении данной модели был взят автомобильный двигатель Honda Jazz. Блок цилиндров полностью изготовлен из алюминиевого сплава, благодаря чему вес мотора самой легкой модификации составляет всего 165 кг. Данный двигатель демонстрирует высокую производительность и низкий расход топлива. В этом моторе воплощен широкий диапазон передовых инновационных решений от Honda. BF100 имеет целый ряд усовершенствованных функций, упрощающих использование мотора. Среди них – функция управления троллингом, которая позволяет передвигаться медленно и набирать скорость постепенно, с шагом 50 об/мин. Такой режим идеально подходит для рыбалки и маневрирования. Коромысла клапанов не требуют прецизионных регулировок и экспериментального подбора наилучшего положения. За подачу топлива в камеры сгорания отвечает система PGM-FI (Programmed Fuel Injection) – программная инжекторная система впуска, являющаяся, по сути, многоточечной последовательной электронной инжекторной системой. Система распределяет с точностью рассчитанное количество топлива в каждую камеру сгорания с учётом режимной нагруженности двигателя. Микропроцессорный модуль ECM (Engine Command Module) системы PGM-FI собирает информацию с датчиков, расположенных в ответственных узлах двигателя для корректировки пропорции воздух/бензин и корректировки зажигания как в момент запуска, так и на всём диапазоне оборотов. Система обеспечивает двигателю уверенный запуск, слаженную работу, высокие технические показатели и снижение расхода топлива. Технология BLAST (Boosted Low Speed Torque) – увеличенный крутящий момент на низких оборотах, используемая в настоящий момент на моделях моторов 40 л.с. и выше. Ещё одна интересная технология, которая используется на BF100. Это технология работы двигателя на обеднённой смеси – Lean Burn Control. Технология позволяет увеличить эффективность сгорания топлива за счёт подачи в камеры сгорания обеднённой топливом смеси. Как обычно, элементом обратной связи системы является датчик кислорода, при помощи которого модуль управления ECM производит все расчёты, связанные с обеднением топливной смеси. Таким образом, расход топлива на крейсерских скоростях снижается более чем на 20%. Редуктор мотора подвергся значительной переработке. Его корпус имеет обтекаемую форму, благодаря чему снижается сопротивление потоку воды. Также существенно снижается дельфинирование корпуса лодки и минимизируется разбрызгивание. Как результат – лучше разгон и максимальная скорость. Удлинённая антикавитационная плита способствует удержанию водяного потока на гребном винте для минимизации опять же дельфинирования. Передняя брызговая плита уменьшает эффект разбрызгивания, создаваемый днищем лодки, что снижает количество брызг, попадающих на палубу и кабину. Увеличенный коэффициент редукции 2,33:1 позволяет использовать гребные винты с достаточно большим диаметром в 13 и 14 дюймов для перемещения лодок с большой загрузкой. Масляный фильтр расположен высоко на двигателе и легкодоступен. Сдвигаемая пластина в поддоне позволяет легко и быстро добраться до его нижней свечи. Имеется порт для промывки двигателя пресной водой. Для предотвращения поломки двигателя мотор оборудован комплексной системой предупреждения. Система использует аудиовизуальные сигналы предупреждения и ограничение оборотов при перегреве, низком давлении масла и превышении максимально допустимых оборотов..

Цена указана за метр погонный...

Телескопическое удилище Shimano SUPER ULTEGRA GT (с кольцами) Конструктивно новая серия Super Ultegra является отличной альтернативой недавно суперпопулярной серии Speedmaster. Super Ultegra - это отлично сбалансированное и быстрое удилище, благодаря использованию HPC. Все удилища, произведены с применением карбона HPC200+Biofibre...

Honda BF 30 DK2 SHGU – трёхцилиндровый бензиновый четырёхтактный двигатель с водяным охлаждением. Система зажигания конденсаторная PGM-IG. Снабжён индикатором перегрева, ограничителем оборотов, аварийный выключатель. Встроенный генератор на 10А. Румпельное управление с маятниковой системой погашения вибрации. Вынос двигателя из воды производиться в ручную, изменение наклона гидравлическое...