Надувная лодка Sport-Boat Лагуна LB 280LS

..

Cпиннинг Sportex Black Arrow BA 1800...

С появлением новых моделей Suzuki DF 8 A и Suzuki DF 9.9 A Сузуки запустило в производство новое поколение компактных лодочных моторов, оборудованных приспособлениями, облегчающими их эксплуатацию и обеспечивающими более экономичный режим работы. Ко всему прочему, лодочные моторы Сузуки DF8AS заполнили собою пробел в мощностном ряду моторов небольшой мощности, т.к. ранее 8-ми сильный четырёхтактный мотор не выпускался. Suzuki DF8A выпускается в достаточно большом количестве вариантов. Простые модели - с ручным управлением и запуском - обозначаются как Suzuki DF8AS для модели с короткой "ногой" и Suzuki DF8AL для модели с длинной "ногой". Если к ним добавляется электрозапуск, в обозначении появляется дополнительная буква "E" ( модели Suzuki DF8AES  ( L ) ), и, наконец, существуют модели с электрозапуском и с дистанционным управлением - Suzuki DF8ARS и DF8ARL. В них буква "R" обозначает дистанционное управление, от слова "Remote" - дистанционный. Оба мотора основаны на новом 208-ми кубовом двигателе с одним распредвалом над блоком цилиндров SOHC ( Single Over Head Cam ), что позволяет демонстрировать впечатляющие показатели по снижению расхода топлива. Облегчённая конструкция и компактный дизайн позволяют без труда транспортировать мотор. Для удобства управления, подвесные моторы оснащены новой конструкцией румпеля, на котором размещены основные органы управления. Всё выше сказанное, объединённое вместе с превосходной репутацией Suzuki по производству надёжных и долговечных подвесных лодочных моторов, делает новые модели Suzuki DF 8 AS и DF9.9A отличным выбором в качестве двигателя для небольших судов или в качестве вспомогательного двигателя для лодки, оснащённой более мощным лодочным мотором. Новое румпельное управление Suzuki ( Suzuki Function Tiller Handle ) сконструировано для облегчения управления лодочным мотором, благодаря инновационной многофункциональной конструкции. Не отрывая руки от румпеля можно контролировать переключение реверса, обороты двигателя и фрикцион поворота рукоятки акселератора румпеля...

В нашей стране двухтактные лодочные моторы пользуются большим спросом в связи с их небольшим весом, несложной конструкцией и более низкой ценой, по сравнению с четырёхтактными моторами той же мощности. Нельзя не учитывать также и то, что во многих странах действует запрет на использование двухтактных моторов по экологическим соображениям, который не коснулся нашей страны. Существенным фактором является также и традиционное использование у нас двухтактных моторов в течение длительного периода времени. Многие водомоторники просто привыкли к ним, хорошо знакомы с их внутренним устройством, правилами ремонта и обслуживания. Подвесной лодочный мотор Suzuki DT 30 ES с ручным управлением. Поршневые кольца уникальной трапециевидной формы позволяют избежать потерь мощности при передаче энергии сгорающего топлива на коленчатый вал. Это снижает расход топлива, а также продлевает срок службы мотора. Система зажигания Suzuki P.E.I. гарантирует уверенный запуск двигателя. Лодочный мотор Suzuki DT 30 ES оборудован как электрическим, так и ручным стартером. Мощный подвесной двухтактный двигатель Suzuki DT30 ES экипирован прочным основанием, предохраняющим от неправильного обращения, и охлаждаются водой для прочности и звукоизоляции. Покупая этот подвесной мотор, вы можете быть уверены в том, что он прослужит вам безотказно не один сезон. Антикоррозийное покрытие защищает двигатель от ржавчины в самых тяжелых условиях эксплуатации. Поршневые кольца уникальной трапециевидной формы позволяют избежать потерь мощности при передаче энергии сгорающего топлива на коленчатый вал. Это снижает расход топлива, а также продлевает срок службы мотора..

Коробка Marco Polo TF2145C идеально впишется в арсенал любителей спиннинга. Изготовлена из прочного пластика...