Комплект стрингеров для фанерного пайола Kolibri KM-450DSL (24.007.3.21)

Parsun F6A BMS DC — это легкий и надежный четырехтактный мотор мощностью 6 л.с., который сочетает в себе функциональность, простоту эксплуатации и доступность. Он станет отличным выбором для любителей рыбалки, троллинга или водных прогулок на лодках длиной до 3,5 метров.   Конструкция и управление Устройство устанавливается на транец стандартной высоты (381 мм) при помощи двух прочных струбцин. Компактные размеры и вес в 27 кг позволяют легко переносить и транспортировать его вручную или в багажнике автомобиля. При этом важно соблюдать положение при перевозке — вертикально или на боку, чтобы избежать утечки масла из-за негерметичного картера. Для управления лодочного мотора на бензине предусмотрен 40-сантиметровый румпель с эргономичной прорезиненной ручкой, которая служит одновременно и для регулировки газа. Передачи — «вперед», «нейтраль» и «назад» — переключаются с помощью рычага, удобно расположенного на корпусе со стороны оператора. Также реализованы трим-система и режим мели: первый позволяет оптимально изменять угол наклона двигателя в зависимости от условий, второй — приподнимать винт для защиты при прохождении мелководья.   Особенности эксплуатации Эта модель была модернизирована в 2014 году: старая система зажигания TCI заменена на цифровую CDI, благодаря чему запуск стал более стабильным даже в холодную погоду или после длительного простоя. Стартер ручной, с прочной коррозионностойкой рукояткой. Среди технических особенностей лодочного мотора — объем цилиндра в 148 см³, что является одним из лучших показателей в классе. Максимальный расход топлива составляет менее 2.3 литра в час. Топливо — неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95. Заливка осуществляется во встроенный бак на 1.3 литра, а при необходимости можно подключить и внешний топливный резервуар — соответствующий штуцер входит в стандартную комплектацию.   Надежность и комфорт Лодочный подвесной двигатель Парсун демонстрирует тихую работу с низким уровнем вибраций благодаря системе отвода выхлопных газов через винт. Это делает использование более комфортным и позволяет выходить на воду в зонах с экологическими ограничениями. Важный элемент конструкции — антикавитационная пластина. Она предотвращает попадание воздуха в зону винта, снижает пробуксовку и увеличивает тягу, особенно на старте и в неблагоприятных условиях.   Преимущества Современная CDI-система зажигания Удобное переключение передач Экономичное топливопотребление Компактность и легкость в транспортировке Возможность подключения внешнего бака Эффективная защита от коррозии и механических повреждений Тихая работа и минимальные вибрации Наличие трим-системы и режима мели   Комплектация В стандартный комплект входят: Мотор Parsun F6A BMS DC Чека безопасности с поплавком Отвертка (плюс-минус) Свечной ключ Запасная шворка Запасной шплинт для гайки гребного винта Уплотнительное кольцо для сливной пробки Инструкция по эксплуатации Сервисная книжка ..

Parsun TC5.8BMS — компактный и надежный двухтактный лодочный мотор мощностью 5,8 л. с., созданный для эксплуатации на небольших судов с экипажем 1–2 человека. Он отлично подходит для надувных ПВХ лодок, а также алюминиевых, пластиковых и RIB-суден. Оснащён дейдвудом S-длины (381 мм), легко устанавливается на стандартные транцы и используется для рыбалки, троллинга, неспешных прогулок или выхода на глиссер в легком катере. Мотор уверенно справляется с транспортировкой пассажиров или небольших грузов по внутренним водоемам.   Топливная система и запас хода Модель оснащена двумя баками: встроенным на 2,7 л и внешним на 9 л, что в сумме дает 11,7 литра топлива. Такой объем обеспечивает до 6 часов работы на полных оборотах, а при среднем режиме — еще больше. Наличие топливного коннектора позволяет подключать баки другого объема, а экономичный расход (в среднем 2 л/ч) делает двигатель отличным выбором для длительных прогулок и рыбалки. В комплект входит шланг с грушей подкачки для удобного подключения внешнего бака.   Управление и маневренность Удобство управления обеспечивается румпелем длиной 40 см с прорезиненной ручкой, которая хорошо фиксируется даже в мокрой руке. На румпеле расположена кнопка аварийной остановки и регулятор натяжения ручки газа, позволяющий зафиксировать нужные обороты при длительном прямолинейном движении. В конструкции предусмотрено три передачи — вперед, нейтраль и назад. Это особенно важно при маневрировании в ограниченном пространстве, обеспечивая полную управляемость в любых условиях.   Конструкция и надежность силового агрегата Силовой блок представляет собой одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 102 см³. Он отличается устойчивой работой даже на холостом ходу, что особенно ценно при троллинговой рыбалке. Благодаря транзисторной системе зажигания TCI обеспечивается легкий пуск и стабильная работа на разных оборотах. Ручной стартер, изготовленный из морского алюминия, устойчив к коррозии и механическим повреждениям, а воздушное охлаждение защищает бензиновый лодочный двигатель от перегрева, даже если дейдвуд приподнят на мели.   Безопасность и защита в сложных условиях Parsun TC5.8BMS оборудован шнуром с чекой и карабином — при случайном падении водителя за борт система немедленно остановит мотор. Для плавания на мелководье предусмотрен механизм быстрого подъема дейдвуда с фиксацией в поднятом положении, который защищает нижнюю часть от повреждений. Вернуть мотор в рабочее положение можно за несколько простых движений. Также предусмотрена регулировка усилия поворота при помощи эксцентрика на дейдвуде, позволяющая настроить чувствительность управления под конкретные условия.   Пропульсивная система и охлаждение В комплект входит алюминиевый винт, который обеспечивает отличный баланс между скоростью и тягой. Он имеет демпферную посадку с резиновой втулкой, которая снижает нагрузку на трансмиссию при ударах. Выхлоп осуществляется через ступицу винта — это повышает КПД и снижает уровень шума, делая эксплуатацию более комфортной. Система охлаждения с принудительной циркуляцией забирает воду из нижней части дейдвуда, не прекращая работу даже при поднятом моторе на мели.   Антикоррозийная защита и долговечность Корпус мотора изготовлен из морского алюминиевого сплава, устойчивого к воздействию солёной воды. В конструкции предусмотрены многослойное лакокрасочное покрытие, цинковое покрытие каналов системы охлаждения и катодно-анодная защита, установленная на антикавитационной плите. Все это обеспечивает долгий срок службы в самых агрессивных условиях эксплуатации.   Комплектация В стандартный комплект поставки входит сам подвесной лодочный мотор Парсун, внешний топливный бак, шланг с грушей, аварийный шнур с чекой, ремкомплект, запасная свеча зажигания, инструкция по эксплуатации и упаковка. Всё необходимое уже есть в комплекте для начала полноценной и безопасной эксплуатации...

Parsun T9.8BMS — это двухтактный бензиновый лодочный двигатель который совмещает в себе компактность, высокую производительность и невысокий вес, что делает его отличным выбором для разнообразных задач: от прогулок и рыбалки до перевозки грузов и буксировки водных аттракционов. Благодаря мощности 9.8 л.с., агрегат с легкостью выводит на глиссер среднее судно длиной около 3,5 метров с экипажем и снаряжением. При этом установка не подлежит обязательной государственной регистрации, что существенно упрощает ее использование.   Простота установки и совместимость с различными типами лодок Модель разработана с учетом широкого спектра использования на малых и средних судах. Оснащена дейдвудом под стандартную высоту транца (381 мм) и крепится при помощи простых монтажных струбцин. Устройство отлично подходит для эксплуатации на ПВХ лодках, алюминиевых, пластиковых и RIB-лодках. Также может быть использовано как вспомогательный двигатель на небольших катерах. Благодаря весу всего 26 кг и скромным габаритам (992×520×336 мм), мотор легко транспортируется и устанавливается вручную, даже без помощи напарника.   Надежная и экономичная работа в любых условиях Высокую надежность подтверждает трехлетняя гарантия от производителя и многочисленные положительные отзывы владельцев. Устройство оснащено электронной системой зажигания CDI, благодаря которой обеспечивается быстрый и стабильный запуск даже при низких температурах. Отсутствие движущихся деталей в системе зажигания упрощает техническое обслуживание, снижает износ свечей и минимизирует образование нагара.   Низкий расход топлива и продуманный бак Экономичность — одно из ключевых преимуществ. При крейсерской скорости потребление составляет всего 2–3 литра в час, а максимальный расход — до 3,4 л/ч. Внешний топливный бак объемом 12 литров, идущий в комплекте, позволяет преодолеть до 150 км без дозаправки (в зависимости от загрузки, погодных условий и типа лодки). Коннектор для подключения и гибкий шланг с грушей входят в стандартный набор, упрощая использование.   Удобное управление и безопасность В комплектации предусмотрен эргономичный румпель с обрезиненной ручкой, регулятором сопротивления поворота ручки газа и кнопкой экстренной остановки. Для безопасности в Parsun T9.8BMS предусмотрена чека с карабином: при падении за борт лодочный двигатель автоматически отключается. Устройство оснащено трехскоростной трансмиссией (вперед, нейтраль, назад), что упрощает маневрирование и позволяет запускать двигатель только на нейтрали, защищая от преждевременного износа.   Охлаждение с термостатом и система трима Для стабильной работы предусмотрена система водяного охлаждения с термостатом, который управляет потоком воды в зависимости от температуры. Это исключает как перегрев, так и переохлаждение, сохраняя рабочий ресурс и производительность агрегата. Кроме того, реализована ручная регулировка дифферента с возможностью выбора из пяти углов наклона, позволяя настраивать оптимальный угол установки для максимальной эффективности движения.   Дополнительные технические преимущества Для удобства преодоления мелководья или препятствий предусмотрен механизм подъема дейдвуда с автоматической фиксацией в одном из пяти положений. Это решение также полезно при длительной стоянке, снижая риск коррозии и загрязнения системы охлаждения. Выхлопная система выведена через ступицу винта — это снижает уровень шума и повышает эффективность тяги. Дополнительно вал оснащен демпферной втулкой, защищающей трансмиссию от ударных нагрузок при столкновении с препятствиями. Корпус и стартер выполнены из морского алюминия с антикоррозийным покрытием, а каналы охлаждения дополнительно защищены цинковым слоем и анодной защитой.   Комплектация В набор входят: подвесной бензиновый лодочный мотор Парсун (1 шт.), запасные свечи зажигания (2 шт.), инструкция по эксплуатации (1 шт.), ремкомплект (1 шт.), картонная упаковка (1 шт.), внешний топливный бак на 12 л (1 шт.), топливный шланг с грушей подкачки (1 шт.), чека безопасности с карабином (1 шт.), аварийный трос для ручного запуска (1 шт.)...

Parsun T40J BMS — это двухтактный лодочный мотор мощностью 40 л. с., предназначенный для эксплуатации в самых разных условиях. Устройство уверенно выводит легкие лодки на глиссирование, демонстрируя хорошую маневренность и устойчивость хода даже при высокой нагрузке или неблагоприятных погодных условиях. Используется как для частного водного туризму, так и в коммерческих целях — для рыбалки, охоты, транспортировки пассажиров и грузов, буксировки водных аттракционов и воднолыжников.   Надежность и эксплуатационные характеристики Главные сильные стороны модели — это простота управления и минимальные требования к обслуживанию. Конструкция бензинового лодочного двигателя адаптирована под эксплуатацию в разных условиях, что подтверждается официальной 3-летней гарантией. Надежность подтверждена многолетним положительным опытом пользователей в Украине и за её пределами. Несмотря на китайское происхождение, Parsun уверенно конкурирует с японскими аналогами, предлагая сопоставимое качество при значительно меньшей стоимости. Особое внимание уделено сборке и материалам, что положительно сказывается на долговечности и стабильной работе.   Экономичность и производительность Одним из главных достоинств этой модели является сниженный расход топлива. Благодаря оптимизированному рабочему объему цилиндров, подвесной лодочный мотор Парсун потребляет в среднем 16–17 литров бензина в час при максимальной нагрузке. Это примерно на 3–4 литра меньше, чем у стандартных двухтактных моторов той же мощности. Таким образом, обеспечивается не только экономия топлива, но и снижение эксплуатационных затрат при сохранении нужной производительности.   Комфорт и уровень шума Лодочный мотор отличается умеренным уровнем шума и вибрации, особенно по сравнению с типичными двухтактными двигателями. Такой эффект достигается за счёт выхлопа через ступицу винта и наличия специальных амортизирующих прокладок в конструкции. Это повышает уровень комфорта на борту и делает управление судном более точным. Плавный ход, хорошая курсовая устойчивость и отсутствие резких вибраций способствуют более приятной навигации как на малой скорости, так и при выходе на глиссер.   Совместимость и монтаж Эта версия предназначена для установки на суднах с транцем высотой от 381 мм. Винт стабильно остается погруженным в воду, что предотвращает кавитацию и обеспечивает эффективную работу при любых манёврах. Установка возможна как на алюминиевые и пластиковые лодки, так и на надувные RIB-судна, катера и даже яхты. Может использоваться как основной или вспомогательный двигатель на морских судах. Данный подход обеспечивает гибкость применения модели в разных условиях, включая морские и пресноводные акватории.   Комплектация Parsun T40J BMS поставляется в базовой заводской комплектации, включающей: двигатель (1 шт.), запасные свечи зажигания (2 шт.), инструкцию по эксплуатации (1 шт.), картонную упаковку (1 шт.), крыльчатку водяной помпы (1 шт.), ремкомплект (1 шт.), топливный бак (1 шт.), шланг с грушей для подачи топлива (1 шт.), трос аварийного запуска (1 шт.), чеку безопасности (1 шт.). Этот комплект позволяет сразу приступить к эксплуатации без необходимости докупать базовые элементы...

Parsun F9.8BWS — это надёжный четырёхтактный двигатель для лодки с оптимальным сочетанием мощности, качества и стоимости. Он отлично подойдёт для активного отдыха, коммерческого использования или спасательных операций. Устройство уверенно справляется с транспортировкой лодок среднего и крупного размера, даже с несколькими пассажирами и грузом на борту. Отличительной особенностью этого лодочного мотора на бензине является наличие электростартера и резервной ручной системы запуска, что делает работу более комфортной и безопасной в любых условиях. Продуманная конструкция и антикоррозионная защита обеспечивают устойчивость к воздействию как пресной, так и солёной воды.   Технические характеристики Мощность: 9,8 л.с. (7,21 кВт) Рабочий объём: 209 см³ Максимальные обороты: 5000–6000 об/мин Расход топлива: до 3,4 л/час Объём топливного бака: 12 л Высота дейдвуда: 381 мм Тип запуска: электрический и ручной стартер   Конструктивные особенности Компактные размеры и сбалансированная архитектура обеспечивают удобство в транспортировке и установке. Прочный металлический корпус и надёжное многослойное покрытие защищают агрегат от коррозии. Крышка двигателя выполнена из прочного пластика и фиксируется удобной защёлкой — она не откроется во время движения, даже на волне. Система зажигания CDI не требует внешнего питания и не имеет подвижных частей. Это обеспечивает стабильную подачу искры и высокую надёжность лодочного мотора при любых оборотах.   Управление и эксплуатация Управление осуществляется с помощью румпеля длиной 40 см. Он оснащён эргономичной прорезиненной ручкой, которая удобно лежит в руке, даже в перчатках или при повышенной влажности. Газ регулируется поворотом рукоятки, а степень усилия — с помощью встроенного эксцентрика. Для безопасности предусмотрена кнопка аварийной остановки с чекой, которая крепится к одежде оператора. При случайном падении человека за борт двигатель автоматически остановится. На главной панели размещён рычаг переключения передач: «вперёд», «нейтраль» и «назад». Запуск возможен только в нейтральной позиции, что защищает трансмиссию от износа при старте. Трим-система и режим мелководья Регулировка угла наклона осуществляется вручную и имеет пять фиксированных положений. Это позволяет адаптировать лодочный подвесной двигатель Парсун под конкретные условия плавания. Также предусмотрен режим мелководья, благодаря которому становится проще проходить участки с ограниченной глубиной, а винт защищается от повреждений.   Система охлаждения и защита Охлаждение осуществляется за счёт забора воды из водоёма через специальные отверстия под антикавитационной плитой. Встроенный термостат поддерживает рабочую температуру. Внутренние каналы оцинкованы, что предотвращает разрушение от воздействия воды. Антикавитационная плита снижает вероятность захвата воздуха винтом, обеспечивая стабильное движение и эффективное использование тяги.   Гребной винт Винт стандартного размера — 3 х 8 7/8 х 8 1/3, изготовлен из морского алюминия. Он устойчив к коррозии и подходит для эксплуатации как в пресной, так и в морской воде. Крепление через резиновый демпфер позволяет смягчать удары о препятствия и снижает риск повреждения вала.   Комплектация В базовый набор входят: лодочный мотор Parsun F9.8BWS топливный бак на 12 литров с шлангом и грушей; две запасные свечи зажигания; аварийный трос ручного запуска; чека безопасности; набор для ремонта; инструкция по эксплуатации; заводская упаковка. ..