Шнур Sufix Performance Braid 135 m 150 Y 5.4 kg 12 lb Low-Vis Green (DS1CF01193DB1P)

Вольтметр Wema (Kus) цифровой черный Китай KY23000 52 мм..

Банка фанерная носовая с креплением предназначена для лодок Kolibri модели KM-280DL - KM-330DL, KM-330DSL, KM-360DSL. Сиденье имеет форму в виде трапеции, из-за сужающейся носовой части лодки. С нижней части банки установлены крепления для передвижения по рельсу на баллонах. Сиденье изготовлено из влагостойкой фанеры. Нижняя и верхняя часть банки ламинирована, торцы окрашены специальным водоотталкивающим раствором. В зависимости от модели лодки фанерные банки производятся разных габаритных размеров из морской фанеры разной толщины. Толщина фанеры зависит от модели лодки и расчетной нагрузки...

Алюминиевая лодка Runner Sport 430NW (Nord West), Mercury F40ELPT Корпус: Цельносварной корпус состоит из четырех частей из сплава АМГ. Толщина днища — 3 мм, бортов — 2,0 мм. Днище и борта усилены по всей длине системой шпангоутов. Транец, предназначенный для установки подвесного мотора, изготовлен из того же сплава без применения внутренних деревянных деталей. Покраска планширя, носовой палубы, рецесса и бортов. Полная зашивка борта, увеличенный размер кокпита, два сидения. Для буксировки на форштевне установлена буксирная скоба. Палуба и кокпит: Кокпит (отсек для рулевого и пассажиров) находится в центральной части лодки. Часть палубы в носовой части лодки, образована банками (поперечными лавками) коробчатой конструкции, заполненными пенопластом и образующими блоки непотопляемости. В носовой части лодки имеется отсек заполненный пеной представляющий часть системы непотопляемости. Приборная доска и консоль: Металлическая стационарная консоль с каленым стеклом. На консоли клавиши управления трюмной помпой и навигационными огнями. Рулевая колонка. Корма и транец: Транец предназначен для установки подвесного мотора. В нижней части кормы под транцем имеются два отверстия для слива воды из лодки, снабженные завинчивающимися пробками. По обеим сторонам кормы установлены гнезда для транспортировки рыболовных удилищ. С правой стороны есть рундук под аккумулятор, а с левой, рундук для снаряжения. Электрическая система: Самовсасывающая трюмная помпа. Навигационные огни. Лодка комплектуются мотором Mercury F40ELPT. Лодочный мотор Mercury F 40 ELPT EFI с прямым впрыском топлива (инжектор), дейдвудом стандартной длины, дистанционным управлением и электрическим запуском. Низкий уровень эмиссии и шума. Мотор подходит для алюминиевых лодок длиной 4.8 - 5.4 метра или надувных лодок длиной 4 - 5 метров. Ручная тримм-система с пневмоцилиндром. Система зажигания у данной модели, управляемая компьютером, использует модуль электронного цифрового контроля и позволяет запустить мотор с четверти оборота. Моторы обладают легким запуском, лучшей топливной экономичностью и бездымной работой. Моторы Mercury соответствуют экологическим требованиям ЕРА 2006 года и стандарту "Три Звезды" по классификации CARB 2008 года (модели EFI). Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. (Модели EFI). Многофункциональный румпель обеспечивает рулевое управление, управление дросселем, регулировку сопротивления дросселя, а также остановку мотора, что исключительно удобно во время троллинга и причаливания. Эти моторы также оснащены отличной виброизоляцией, и поэтому даже при длительном движении Вы не почувствуете усталости. Благодаря совместимости с системой SmartCraft, отображающей полную информацию о параметрах работы и техническом состоянии мотора, управлять Mercury F 40 ELPT EFI может даже неподготовленный человек. В случае если из-за невнимательности или неопытности владельца какой-то из параметров превысит норму, электронный контрольный блок ECM555 выдаст предупредительный сигнал, а затем откорректирует режим работы мотора. Все двигатели оборудованы генераторами мощностью 223 Вт. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Выхлоп осуществляется через ступицу винта, а конструкция подвески имеет дистанционную регулировку наклона. Моторы поставляются со стандартным (381 мм) и длинным (508 мм) дейдвудом. В стандартную комплектацию всех двигателей входит кнопка аварийной остановки. Двигатели серии экономичны. Расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по классу мощности двухтактных карбюраторных моделей и на 20% ниже, чем у двухтактных с прямым впрыском...

Для стойки диаметром 2,3/8″ (6 см)..

Что значит «компактный» ? Что значит «легкий» ? Что значит «экономичный» ? Ответом на все эти вопросы стало появление на нашем рынке подвесного лодочного мотора Шмель. Легче просто не бывает – всего 8 кг. А это значит, что переноска данного малыша и его установка не доставит труда даже ребенку.  Невероятно компактный – поместится даже в самом маленьком багажнике автомобиля. Экономичный ? Невероятно экономичный ! Как за счет того, что объем двигателя всего 35.8 куб.см., так и за счет того, что мотор четырехтатктный ! Да-да, вы не ослышались – двигатель, установленный в этом лодочном моторе четырехтактный, что влечет за собой кроме минимального расхода топлива, еще и присущий всем четырехтактникам низкий уровень шума. Специалистами сервисного центра было подтверждено, что транспортировать Шмель можно на любой стороне. Так же об этой особенности упоминается на странице с описанием двигателя OHC компании Хонда, который был взят за основу в Шмеле. Но это еще не все плюсы данного ПЛМ. Вы когда-нибудь сталкивались с засорением системы водяного охлаждения, к примеру, после того, как «пропахали» мотором толстый слой ила ? Не думаем, что нужно рассказывать о том, к чему приводит перегрев двигателя – лучше с этим не сталкиваться. Так вот, лодочный мотор Шмель, ко всему прочему, еще и оснащен воздушной системой охлаждения. А это значит, что мотор можно спокойно поднять из воды при этом его не нужно глушить, к примеру тогда, когда вы внезапно зашли на мелководье. Центробежная муфта сцепления исключает вращение гребного винта в случае, если мотор работает на минимальных оборотах, другими словами, можно сказать что Шмель имеет нейтральную передачу, чем не могут похвастаться даже самые именитые моторы в данной «весовой» категории. В инетрнете можно найти информацию о том, как из газонокосилки сделать лодочный мотор. Появление в продаже Шмеля раз и навсегда закрывает этот вопрос, т.к. стоимость данного двигателя практически такая же как и садового тримера. Но самое главное – Вам ничего не нужно допиливать и прикручивать – все уже собрано за Вас. Где Шмель найдет применение ? На любой небольшой лодке, на которой установлен транец. Сразу вспоминается такое определение, как «мотовесло». Касаемо двигателя Шмель, это самое точная характеристика. Согласитесь, что приятнее завести моторчик, и тихим ходом перемещаться по любимому водоему, вместо того, чтобы махать веслами.  Что еще стоит отметить, так это то, что Шмель по цене выигрывает у многих электромоторов, а по своей мощности намного их опережает. Да и отсутствие в лодке громоздкого и тяжелого аккумулятора для электромотора, это огромный плюс в пользу Шмеля. С сервисом данного двигателя так же проблем не будет – сервисные центры расположены практически в каждом крупном городе Украины. Подведем итог. Если Вы ищите легкий, экономичный, компактный и недорогой двигатель, благодаря которому Вы планируете отдыхать в лодке, а не напрягаться размахивая веслами, то Ваш выбор, это подвесной лодочный мотор с воздушным охлаждением Шмель. ..