Чехол для ножей Mora 110 mm (2-3316)

Michigan Wheel Marine Apollo 10.5R13SS - 3-лопастной гребной винт изготовлен из нержавеющей стали, для установки обезательно необходим установочный комплект (втулка XHS 115). Для моторов Suzuki мощностью: - DT 35C 1987-1989 - DT 40 1983-1998 - DF 40 4-Stroke 1999-2010 - DF 40A 4-Stroke от 2011г - DT 50 и 50M 1983-1984 - DF 50 4-Stroke 1999-2010 - DF 50A 4-Stroke от 2011г - DT 55 1985-1997 - DT 60 1983-1984 - DF 60A 4-Stroke от 2010 - DT 65 1985-1997..

Комплект стрингеров предназначен для жесткого алюминиевого пола килевых моторных лодок Kolibri начиная от модели КМ-300Д до КМ-450ДСЛ. Комплект стрингеров может включать от 2 до 4 стрингеров. Это зависит от модели лодки и года производства. Поэтому при заказе стрингеров лучше руководствоваться не только знанием модели лодки, но и предварительно замерить длину паза жесткого днища куда вставляются стрингера. Набор состоит из алюминиевых стрингеров которые устанавливаются по бокам жесткого пола и алюминиевых профилей с помощью которых соединяются между собой части днищевого настила. При замене элементов лодок Kolibri используйте только оригинальные запчасти...

Данная модель Веслодержателя используется в лодках комании Kolibri с 2021 года! Веслодержатель предназначен для фиксации весла на надувной борт. Данная модель Веслодержателя оптимизирована для использования с веслами Kolibri модели 2021 года и позволяет надежно фиксировать весло!..

Одним из наиболее популярных и востребованных моторов можно назвать Suzuki DF 5 S. Этот двигатель является предметом спроса на мировом рынке подвесных лодочных моторов и прочей водомоторной технической продукции. Двигатель Сузуки удачно сочетает в себе ряд технических характеристик, а именно – небольшой вес, легкость и простоту в управлении, надежность в эксплуатации, чему способствуют современные технологии и материалы, используемые в производстве этих моторов. Конструктивные особенности мотора Suzuki DF5S делают его незаменимым для использования на различных лодках ПВХ и прочих небольших маломерных судах. Suzuki DF 5 S отличается экономичностью в расходе топлива, что в сочетании с почти бесшумной и бесперебойной работой мотора делает его более предпочтительным в эксплуатации, чем двухтактные двигатели этого же класса. Установленная на двигателе Suzuki DF 5 S система электронного зажигания и автоматический подсос гарантируют легкий запуск и быстрый старт. Кроме этого, данный мотор имеет автоматический ограничитель оборотов двигателя, что предполагает экономный, стабильный и наиболее эффективный режим работы мотора. Еще одной особенностью можно назвать намного больший объем цилиндра этого двигателя, в сравнении с аналогичными моделями этого класса у других производителей. Конструкцией мотора Suzuki DF 5 S предусмотрена система уменьшения сжатия, которая способствует легкому и быстрому запуску двигателя. При эксплуатации судов с двигателем Suzuki DF 5 S не обязательно иметь права, так как по своим параметрам мощность мотора фактически равна 3,68 кВт, что подтверждено официальной документацией завода-изготовителя за 2011 год . Между тем, реальная мощность составляет 5 лошадиных сил. Этот двигатель удобен для туристов и рыболовов. Особенно – для рыболовов, проводящих блесны способом «троллинг». Экономичный режим и бесшумность работы мотора вполне устроят и любителей других способов ловли. Несмотря на некоторую разницу в стоимости и весе, одноцилиндровые четырехтактные моторы имеют больший спрос, чем двухтактные моторы этого же класса и мощности.  Кроме известных качеств Suzuki DF 5 S, сочетающих в себе легкость, компактные габариты, экономичность, надежность и долговечность, они способны развивать приличную скорость. При этом мощность моторов относительно невелика.  Лодки жестких конструкций и лодки надувные, усиленные стрингерами, под моторами Suzuki DF 5 S, выходят на глиссирование. Они разгоняются до 24 - 27 км/ч. Конструкция румпеля мотора Suzuki DF 5 S представляет собой продолжение рулевого кронштейна. Это способствует смещению судоводителя вперед, меняет центровку лодки и создает условия для быстрого выхода лодки на режим глиссирования. Для снижения вибрации двигателя между рулевым кронштейном и поворотным механизмом подвески мотора установлен резиновый амортизатор. Отличные маневренные качества мотора достигаются возможностью поворота двигателя на 90 градусов в обе стороны. Для плавной работы рукоятки газа имеется фрикцион регулировки трения и поворота мотора. Передняя часть поддона Suzuki DF5S снабжена полукруглой ручкой, которая служит для транспортировки двигателя. Приспособленная под захват обеими руками, она выполнена без острых углов, что позволяет удобно переносить двигатель. Ручка расположена с учетом правильной сбалансированности мотора при переноске. Двигатель имеет два положения, при которых угол наклона мотора позволяет проходить над любыми мелководьями...