Катушка Spro Blue Arc 9410 (1046 941)

Надувная лодка Adventure V-345 со стекловолоконным "пластиковым" днищем Rigid Inflatable Boat RIB, скоростная и маневренная, хороший выбор для рыбной ловли и дайвинга. Стандартная комплектация Base: - V -образное глубокое днище из стеклопластика - Анти скользящее покрытие палубы - Надувной сварной баллон с 3-мя герметичными отсеками выполнен в «итальянском» стиле - Два съемных сидения из морской фанеры с надежной системой крепления к баллону - Бортовая защита с водоотбойником - Бортовой леер - 2 весла, 2 уключины, 2 фиксатора весел - Носовое буксировочное кольцо, 2 буксировочных кольца на баллоне, 2 кормовых кольца и одно носовое кольцо для подъема или буксирования другой лодки - Сливной клапан корпуса - Сливной клапан кокпита - Носовая ручка и 2 бортовые ручки для переноски - Ножной насос, адаптер клапана - Сумка для весел, насоса, ремкомплекта - Ремкомплект, руководство по эксплуатации..

Одним из наиболее популярных и востребованных моторов можно назвать Suzuki DF 5 S. Этот двигатель является предметом спроса на мировом рынке подвесных лодочных моторов и прочей водомоторной технической продукции. Двигатель Сузуки удачно сочетает в себе ряд технических характеристик, а именно – небольшой вес, легкость и простоту в управлении, надежность в эксплуатации, чему способствуют современные технологии и материалы, используемые в производстве этих моторов. Конструктивные особенности мотора Suzuki DF5S делают его незаменимым для использования на различных лодках ПВХ и прочих небольших маломерных судах. Suzuki DF 5 S отличается экономичностью в расходе топлива, что в сочетании с почти бесшумной и бесперебойной работой мотора делает его более предпочтительным в эксплуатации, чем двухтактные двигатели этого же класса. Установленная на двигателе Suzuki DF 5 S система электронного зажигания и автоматический подсос гарантируют легкий запуск и быстрый старт. Кроме этого, данный мотор имеет автоматический ограничитель оборотов двигателя, что предполагает экономный, стабильный и наиболее эффективный режим работы мотора. Еще одной особенностью можно назвать намного больший объем цилиндра этого двигателя, в сравнении с аналогичными моделями этого класса у других производителей. Конструкцией мотора Suzuki DF 5 S предусмотрена система уменьшения сжатия, которая способствует легкому и быстрому запуску двигателя. При эксплуатации судов с двигателем Suzuki DF 5 S не обязательно иметь права, так как по своим параметрам мощность мотора фактически равна 3,68 кВт, что подтверждено официальной документацией завода-изготовителя за 2011 год . Между тем, реальная мощность составляет 5 лошадиных сил. Этот двигатель удобен для туристов и рыболовов. Особенно – для рыболовов, проводящих блесны способом «троллинг». Экономичный режим и бесшумность работы мотора вполне устроят и любителей других способов ловли. Несмотря на некоторую разницу в стоимости и весе, одноцилиндровые четырехтактные моторы имеют больший спрос, чем двухтактные моторы этого же класса и мощности.  Кроме известных качеств Suzuki DF 5 S, сочетающих в себе легкость, компактные габариты, экономичность, надежность и долговечность, они способны развивать приличную скорость. При этом мощность моторов относительно невелика.  Лодки жестких конструкций и лодки надувные, усиленные стрингерами, под моторами Suzuki DF 5 S, выходят на глиссирование. Они разгоняются до 24 - 27 км/ч. Конструкция румпеля мотора Suzuki DF 5 S представляет собой продолжение рулевого кронштейна. Это способствует смещению судоводителя вперед, меняет центровку лодки и создает условия для быстрого выхода лодки на режим глиссирования. Для снижения вибрации двигателя между рулевым кронштейном и поворотным механизмом подвески мотора установлен резиновый амортизатор. Отличные маневренные качества мотора достигаются возможностью поворота двигателя на 90 градусов в обе стороны. Для плавной работы рукоятки газа имеется фрикцион регулировки трения и поворота мотора. Передняя часть поддона Suzuki DF5S снабжена полукруглой ручкой, которая служит для транспортировки двигателя. Приспособленная под захват обеими руками, она выполнена без острых углов, что позволяет удобно переносить двигатель. Ручка расположена с учетом правильной сбалансированности мотора при переноске. Двигатель имеет два положения, при которых угол наклона мотора позволяет проходить над любыми мелководьями...