Кранец Weekender 23 черный (16х58см) (23 black)

Гидравлическая система управления подвесным двигателем Seafirst. Устанавливается с двигателями мощностью до 350 л.с. Полная перекладка руля зависит от типа редуктора. Комплект состоит из: - помпа (NSH ), - цилиндр (SOC 3520H-R1), - два шланга длиной 10 м, с установленными штуцерами (NH06-SS-10. 3/8"), - комплект для заливки масла (OAK-100), - 1.5 литра гидравлического масла - входят в комплект. Производитель - Корея. Гарантия 2 года...

История создания первого в мире лодочного мотора неразрывно связана с именем инженера Ола Эвинруда. Своим изобретением он заслужил огромную благодарность миллионов рыбаков, охотников, путешественников, любителей активного отдыха на воде. Создание подвесного лодочного мотора это своего рода революция, освобождение от тяжелой необходимости гребли. При покупке подвесного лодочного мотора  рекомендую обратить Ваше внимание на  подвесные лодочные моторы японской фирмы Tohatsu. Если Вы занимаетесь поиском небольшого (37 кг), среднего по мощности (9,8 л.с.) лодочного мотора, тогда лодочный мотор Tohatsu MFS9,8B S- это замечательный вариант. Этот мотор оснащен системой жидкостного охлаждения, которая надежно защищает двигатель от перегрева. Термостат обеспечивает оптимальную работу двигателя, тем самым увеличивая срок его эксплуатации. Лодочный мотор Tohatsu MFS9,8B S можно разворачивать на 360 гр.,что очень удобно в пользовании. Плавность хода обеспечивает трехлопастный гребной винт, быстрый запуск-  цифровая система зажигания CD. Лодочный мотор Tohatsu MFS9,8B S стойкий к коррозии, так как изготовлен из специальных прочных сплавов. По количеству выбросов отработавших газов в атмосферу двигатель отвечает требованиям EPA 2006 и CARB 2008. Лодочный мотор Tohatsu MFS9,8B S имеет удобное резиновые крепления и уравновешенный динамически коленчатый вал, что значительно уменьшает вибрацию двигателя и обеспечивает устойчивый, ровный ход на любых оборотах...

Это профессиональная скоростная надувная лодка повышенной безопасности. Тип: надувная лодка ПВХ с надувным килем и жестким дном. Разборная. Класс: моторная надувная лодка с веслами. С жестким днищем для четырех человек. Состоит из четырех гермоотсеков (герметичных баллонов). Три гермоотсека составляют каркас надувной лодки. Четвертый гермоотсек – баллон кильсона. Между гермоотсеками каркаса перегородки имеют мешкообразную конструкцию. При пробое одного из гермоотсеков лодки, мешкообразные перегородки срабатывают в сторону пробоя. Таким образом, давление в поврежденном гермоотсеке сохраняется. Лодка остаётся на плаву. Длина 3.40 м., ширина 1.60 м., диаметр баллона 45 см. Можно устанавливать мотор с максимально допустимой мощностью – 15 л. сил. Каркас лодки выполнен из 5-тислойной армированной ПВХ-ткани плотностью материала 1100 грамм/квадратный метр. Тканевое дно лодки из ПВХ плотностью 1200 грамм/метр квадратный. Лодка имеет грузоподъемность не менее 500 кг. Грузоподъёмность всегда измеряется с одним спущенным баллоном, имитируя пробой гермоотсека. Конструкция лодки включает в себя стационарный транец под мотор со стандартной ногой 38 см. Деревянное днище (на чем стоят ногами) – жесткое и сплошное. Состоит из 4-х деревянных сегментов (пайол), скрепленных алюминиевыми замками и, при надутой лодке, составляющих единую жесткую палубу. Кильсон надувной. Имеет вид расширяющейся трубы от кормы к носу. Расположен кильсон между тканевым дном и деревянным днищем. Надувая кильсон, расширяется пространство между дном и днищем, сильно натягивая тканевое дно. За счёт килеватости, лодки этого типа намного лучше на ходу, чем плоскодонные. За счет кильсона, обладают лучшими характеристиками по грузоподъемности, непотопляемости, остойчивости, и т.п., а главное – безопасности. Снизу по дну, кильсон защищён от механических повреждений толстым защитным брусом. По периметру так же наложен специальный широкий привалочный брус с выступающим ребром для предохранения боков от механических повреждений. Выступающее ребро отсекает брызги во время хода лодки. Вдоль бортов лодки, внутри, предусмотрены алюминиевые усилители – стрингеры. Стрингеры выполняют несколько функций: жёстко держат днище и усиливают каркас лодки от складываний и перегибов на волне. Банки (называют ещё – сидушки, лавочки), 2 штуки, – подвижные. Крепятся на специальные рейлинги (направляющие) вверху, вдоль баллонов лодки. Эта особенность лодки дает расширенные преимущества её использования (например, если свести все банки вместе, то получится прекрасный столик). Особо удобно людям с ростом, отличающимся от среднего. На носу, на конусах прикреплены 3 ручки для удобства транспортировки. За счёт этих узлов лодку очень удобно нести даже вдвоём (спереди и ссади). Носовая ручка, для удобства транспортировки, расположена ниже привального бруса. Так же является буксировочной скобой. На углах, между баллоном и транцем сзади, лодка оборудована брызгоотсекающими косынками. Косынки сбрасывают нахлестывающие потоки воды, возникающие в ситуации, когда лодка на моторе даёт задний ход, или когда сбрасывается газ после глиссирования. В транце, внизу, вмонтирован сливной клапан, позволяющий сливать воду, не переворачивая саму лодку. Торец и стенки самого транца защищены накладками. Накладки предохраняют от механических повреждений, возникающих вследствие эксплуатации мотора. Все деревянные элементы сделаны из влагостойкой морской фанеры российского производства. Основа изготовления – обязательно твёрдые породы дерева: дуб, акация, берёза. Вес лодки 55 кг. В базовый комплект входит: 2-ве упаковочные сумки (в одной каркас лодки, в другой – днище), паспорт, инструкция по эксплуатации, 6,5-литровый ножной насос, удлинённые алюминиевые герметичные разборные весла, стрингеры, банки, комплект для полевого ремонта (тюбик клея и кусок однородной ткани)...