Карабін RYE 6 мм 60 мм 03091706

Тримач вудки Easterner пластиковий поворотний C12740, Тайвань. Монтаж тримача можливий до борту судна або на леєрну огорожу. Довжина склянки: 235 мм Діаметр: 38 мм..

DAIWA Tournament AKN Carp є ідеальним короповим вудилищем, що входить, мабуть, в 5 найкращих у світі вудилищ для коропового лову. AKN є вже понад 15 років синонімом професійного коропового лову. Перше на що звертаємо увагу, коли бачимо це вудилище – це досконалий дизайн та елегантність бланка. Ця серія вудилищ створювалася за спеціальною концепцією „Black is beautiful“ (Чорне – це красиво). Але дизайн це лише початок ... У цій серії вудилищ були зібрані всі останні і передові розробки японських компаній. Запатентована конструкція бланка "Super SVF Graphite™", яка дозволила значно збільшити його потужність та зносостійкість. Також на даному вудлищі використовуються найсучасніші кільця "FUJI™ SiC K-guides" з нержавіючої сталі, які забезпечують практично 0 коефіцієнт тертя, що значно збільшує дальність закидання і мінімізує можливість розриву волосіні в результаті тертя про кільце і виникнення мікротріщин. Виробник гарантує бездоганну якість КОЖНОГО вудлища даної серії, для чого він наносить на кожен бланк серійний номер, за яким можна відстежити кожне окреме вудлище. Унікальна конструкція бланку Super SVF Graphite™. Запатентована система з'єднання секцій – DAIWA V-Joint®. Кільця FUJI™ SiC K-guides. Котушкотримач FUJI™ DPS reel seat із плетеного вуглецю...

Легкий та компактний човновий мотор SUZUKI DF15 спроектований спеціально для використання на маломірних суднах, включаючи надувні та прогулянкові човни, яхти та невеликі човни. SUZUKI DF15 забезпечений електронним запалюванням, тягами з кованого алюмінію, зносостійким цільним колінвалом і системою сигналізації про низький тиск масла. Цей човновий мотор забезпечує чудовий момент, що крутить, і прискорення. Відмінною особливістю двигуна є тиха робота, яка забезпечується завдяки триступінчастій камері глушника та системі вихлопу через маточину. Човновий мотор Suzuki DF 15 RL має карбюраторну паливну систему та електричну систему старту. Оснащений електронною системою запалювання, що гарантує легкий запуск та стабільне функціонування. Мотор із гарною розгінною динамікою, порівняно легкий та економічний. У порівнянні з двотактними підвісними моторами аналогічної потужності витрата пального менша на 50%. Човнові мотори DF 15 RL випускаються в модифікаціях з електричною або ручною системою запуску, а також з дистанційним керуванням. Універсальні підвісні човнові двигуни Suzuki 15 к.с., що мають високу продуктивність. Бездоганні для риболовлі та дослідження озер та лагун, ідеальні для дня присвяченого дайвінгу. Suzuki виробляє ряд невеликих, потужних підвісних двигунів з використанням таких самих передових технологій, як у великих моделях. Вони також розроблені спеціально для створення великого моменту, що крутить, щоб працювати з максимальною віддачею при русі повністю навантаженого човна...

Це професійний швидкісний надувний човен підвищеної безпеки. Тип: надувний човен ПВХ з надувним кілем та жорстким дном. Розбірна. Клас: моторний надувний човен із веслами. З твердим днищем для п'яти чоловік. Складається із чотирьох гермовідсіків (герметичних балонів). Три гермовідсіки складають каркас надувного човна. Четвертий гермовідсік – балон кільсона. Між гермовідсіками каркаса перегородки мають мішкоподібну конструкцію. При проби одного з гермовідсіків човна, мішкоподібні перегородки спрацьовують у бік пробою. Таким чином, тиск у пошкодженому гермовідсіку зберігається. Човен залишається на плаву. Довжина 3.90 м, ширина 1.85 м, діаметр балона 55 см. Можна встановлювати мотор з максимально допустимою потужністю - 25 л. сил. Човен виконаний з 5-ти шарової армованої ПВХ-тканини щільністю матеріалу 1200 г/квадратний метр. Човен має вантажопідйомність щонайменше 850 кг. Вантажопідйомність завжди вимірюється з одним спущеним балоном, імітуючи пробою гермовідсіку. Конструкція човна включає стаціонарний транець під мотор зі стандартною ногою 38 см. Дерев'яне днище (на чому стоять ногами) - жорстке і суцільне. Складається з 4-х дерев'яних сегментів (пайол), скріплених алюмінієвими замками і при надутому човні, що становлять єдину жорстку палубу. Тканинне дно човна з ПВХ щільністю 1200 г на квадратний метр. Кільсон надувний. Має вигляд труби, що розширюється, від корми до носа. Розташований кільсон між тканинним дном та дерев'яним днищем. Надуючи кільсон, розширюється простір між дном і дном, сильно натягуючи тканинне дно. За рахунок кіловатості, човни цього типу набагато краще на ходу, ніж плоскодонні. За рахунок кільсона, володіють кращими характеристиками по вантажопідйомності, непотоплюваності, стійкості і т.п., а головне - безпеки. Знизу дном, кільсон захищений від механічних пошкоджень товстим захисним брусом. По периметру також накладений спеціальний широкий привалковий брус з виступаючим ребром для запобігання бокам від механічних пошкоджень. Ребро, що виступає, відсікає бризки під час ходу човна. Уздовж бортів човна, всередині, передбачені алюмінієві підсилювачі – стрінгери. Стрингери виконують кілька функцій: жорстко тримають днище та посилюють каркас човна від складання та перегинів на хвилі. Банки (називають ще – сидучки, лавочки), 2 штуки – рухливі. Кріпляться на спеціальні рейлінги (напрямні) вгорі, вздовж балонів човна. Ця особливість човна дає розширені переваги його використання (наприклад, якщо звести всі банки разом, то вийде чудовий столик). Особливо зручно людям із зростанням, що відрізняється від середнього. На носі, на конусах та із зовнішнього периметра прикріплені 7 спеціальних ручок для зручності транспортування. За рахунок цих вузлів човен дуже зручно нести навіть удвох (спереду та садна). Носова ручка, для зручності транспортування, розташована нижче привального бруса. Також є буксирувальною скобою. З боків розташовані ще дві буксирувальні скоби. У разі буксирування, буксирувальний канат заводиться через три кріпильні вузли, і кріпиться до буксира. Таким чином, навантаження розподіляється рівномірно і човен не постраждає під час буксирування. На кутах, між балоном і транцем ззаду, човен обладнаний бризкими косинками. Косинки скидають потоки води, що нахльостують, що виникають у ситуації, коли човен на моторі дає задній хід, або коли скидається газ після гліссування. У транці, внизу, вмонтований зливальний клапан, що дозволяє зливати воду, не перевертаючи сам човен. Торець та стінки самого транця захищені накладками. Накладки оберігають від механічних пошкоджень, що виникають внаслідок експлуатації двигуна. Всі дерев'яні елементи виготовлені з вологостійкої морської фанери вітчизняного виробництва. Основа виготовлення – обов'язково тверді породи дерева: дуб, акація, берези. Вага човна 73 кг. У базовий комплект входить: 2-ві пакувальні сумки (в одному каркасі човна, в іншій – днище), паспорт, інструкція з експлуатації, 6,5-літровий ножний насос, подовжені алюмінієві герметичні розбірні весла, стрінгери, банки, комплект для польового ремонту (Тюбик клею та шматок однорідної тканини). Цю модель наших човнів офіційно зареєстровано у Реєстрі судноплавства України, тобто. пройшла усі випробування. Має сертифікат малого судна...

Командер для інжекторних моторів Tohatsu ...