Карман для днищового килимка Kolibri К-280CT, К-300СТ, КM-330

Тент-намет для моделі КМ360D(S)L Колібрі призначений для комфортного відпочинку на воді пасажирів плавального засобу. Тент захищає пасажирів човна від сонячних променів, вітру, дощу, бризків води, комарів та інших комах. Ви самі швидко зберете тент – намет використовуючи інструкцію. Намет встановлюється у спеціальні пази та фіксується кріпленнями тенту (інструкція зі збирання додається). Простота конструкції виробу та наявність інструкції дозволяє зробити установку за мінімальний час. При перевезенні у спеціальній сумці тент-намет займає дуже мало місця. Комплектація: складана алюмінієва рама, вологостійкий комбінований тент, різні кріплення, пензлик, клей, інструкція з встановлення...

При купівлі підвісного мотора для човна рекомендуємо звернути Вашу увагу на підвісні мотори для човнів японської фірми Tohatsu. Tohatsu M3.5B2 S – двотактний підвісний мотор японського виробництва, який стане вашим надійним помічником та безвідмовним супутником як під час прогулянок водоймою, так і на риболовлі. Він допоможе вам у риболовлі будь-якого виду, у тому числі і в тролінгу. Ви зможете поступово обловити величезну акваторію і знайти найбільш уловисте місце рибалки. Човновий мотор Tohatsu M3,5B2 S можна розгортати на 360 °, встановлювати під чотирма різними кутами, що забезпечує легкість керування цим двигуном. Ці підвісні човнові мотори мають вбудований зарядний пристрій та акумулятори, які постійно заряджаються. Ця модель була тепло сприйнята громадськістю завдяки своїм збалансованим розмірам, потужності та вазі. Пристрій дуже просто транспортувати, а в управлінні він неймовірно слухняний. Незважаючи на одноциліндровий двигун, потужність досягається значною. Також двигун стабільно працює при різних навантаженнях завдяки ефективній системі охолодження забортною водою. Невеликий бак разом із малою витратою порадують вас відсутністю зайвої ваги човна та великим запасом ходу. Основи зручності та комфорту: • Управління "Вперед-нейтраль" та розворот мотора на 360° • Алюмінієвий сплав гарантує тривалу експлуатацію двигуна без корозії. • Цинкове покриття забезпечує гарний захист навіть у морській воді Переваги двигуна: - Система запалення CD - для швидкого старту; - Зручна ручка для перенесення мотора; - Перевірена технологія 2-х тактних моторів - забезпечить надійність; - Простий дизайн без надмірностей; - Простий в експлуатації - Технологія петльового продування забезпечить стабільність роботи та економію палива; - Чека аварійної зупинки двигуна...

Човновий мотор Tohatsu MFS25C EPTS - оснащений трилопатевим гребним гвинтом з унікальною геометрією, який забезпечує плавність ходу, хорошу потужність та рушійну силу. Лодочний двигун Tohatsu MFS25C EPTS - це економний, екологічно безпечний двигун. Крім високої надійності та низької ваги, які вже стали візитною карткою двигунів Tohatsu, вони вигідно відрізняються від інших сучасним дизайном і багатим стандартним оснащенням. Двигуни відповідають найсуворішим вимогам стандартів EPA 2006 та C.A.R.B. Чотирьохтактний підвісний човновий мотор Tohatsu MFS25C EPTS оснащений трилопатевим гребним гвинтом з унікальною геометрією, який забезпечує плавність ходу, хорошу потужність та рушійну силу. Невід'ємними якостями мотора човна Tohatsu MFS25C EPTS є: ваша впевненість та комфорт на воді; використання сучасних технологій та передових японських інновацій на виробництві; відмінне обладнання; кваліфікований персонал, проведення постійних передпродажних тестів та випробування моторів на працездатність та міцність, що в сукупності свідчить про якість продукції Tohatsu.   Особливості двигуна Tohatsu MFS25C EPTS: Електричний запуск двигуна Цифровий електронний блок керування (ECU) 6 положень кута нахилу двигуна для ходіння по мілководді Крильчатка (імпілер) водяного насоса з нержавіючої сталі Антикорозійне цинкове покриття Термостат у системі охолодження для виключення перегріву двигуна Високоякісний морський алюмінієвий сплав, що забезпечує максимальний захист від корозії Виносний бак 12 л. Важіль перемикання передач попереду (вперед-нейтраль-назад) Зручна ручка для перенесення двигуна Концепція та дизайну «ECO Sport» Електростартер Трим гідравлічний Дистанційне управління Низький показник викидів EPA та CARB 3 Економічний ..

Parsun F60FEL-T-EFI — надійний та якісний мотор середньої потужності, який відмінно підійде для корпусних човнів та катерів. Він оснащений сучасними технологіями та функціоналом, що дозволяють легко та комфортно керувати навіть на високих швидкостях. При цьому вартість пристрою значно нижча за американські та японські аналоги, що робить його вигідним вибором.   Технічні особливості та конструкція Бензиновий підвісний човновий мотор оснащений інжекторною системою подачі палива (EFI), яка забезпечує викидів. Об'єм двигуна — 996 кубічних сантиметрів, чотирициліндровий силовий блок дозволяє досягти високої потужності при економічній витраті палива. Управління здійснюється за допомогою дистанційного пульта — компактного командира, який підключається через кабелі. Це дає можливість розташувати органи управління максимально зручно та комфортно. Електростартер забезпечує швидкий та надійний запуск, а на корпусі передбачений ручний стартер як резервний варіант. Перемикання передач і регулювання оборотів виконані у вигляді єдиного важеля з можливістю фіксації положення, що зручно на тривалих прямих ділянках маршруту. Важливою функцією Parsun F60FEL-T-EFI є аварійна зупинка, яка активується при випаданні користувача за борт, забезпечуючи безпеку під час експлуатації.   Особливості експлуатації та захисту Подовжений дейдвуд вимагає транця заввишки 508 мм, а завдяки комплексному протикорозійному захисту пристрій підходить для постійного використання в солоній воді. Багатошарове лакофарбове покриття, оцинковані канали системи охолодження та корпус із алюмінієвого сплаву забезпечують довговічність та стійкість до зовнішніх впливів. Для регулювання кута нахилу човнового мотора передбачено електрогідравлічний трим, який значно полегшує підстроювання в залежності від завантаження човна та умов плавання. Система охолодження — водяна, з насосом та термостатом, забезпечує стабільний температурний режим, навіть при максимальних навантаженнях. Виведення відпрацьованих газів здійснюється під водою через маточину гвинта, що знижує шум і підвищує ККД.   Додаткові можливості Генератор на 12 вольт і 6 ампер дозволяє заряджати акумулятор та необхідні прилади, включаючи особисті гаджети, що додає зручності під час тривалих поїздок.   Комплектація У комплект поставки входять всі необхідні елементи для повноцінного використання та обслуговування агрегату: Мотор для човна Парсун Пульт дистанційного керування (командер) Електричний трим Масляний фільтр Зовнішній паливний бак об'ємом 24 літри Шланг із грушею для подачі палива Трос аварійного запуску Трос управління газом та реверсом Чека безпеки Ремонтний комплект Інструкція з експлуатації та упаковки ..

Човновий електромотор Fisher 55 призначений для встановлення на надувні, пластикові та алюмінієві човни з навісним або стаціонарним транцем. Він розрахований на човни масою до 1200 кг і довжиною до 5,5 метрів і може виступати в ролі основного, допоміжного або тролінгового двигуна. Завдяки відсутності вихлопних газів та низькому рівню шуму, даний агрегат чудово підходить для риболовлі, полювання та комфортного відпочинку на воді.   Призначення Він призначений для експлуатації в морській та прісній воді. Його стійка підходить для монтажу на човнах із навісним або стаціонарним транцем висотою 381 або 508 мм. Цей двигун може використовуватися як основний тяговий для човнів вагою до 1,2 тонн і довжиною до 5,5 метрів, а також як допоміжний пристрій для точного маневрування. Особливе застосування - тролінгова рибалка, де безшумна робота та стабільна підтримка швидкості мають першорядне значення. Крім того, він підходить для встановлення на водні велосипеди.   Переваги моделі Модель має цілу низку переваг, серед яких варто виділити високу економічність - мотор не вимагає бензину та мастильних матеріалів, що суттєво знижує витрати на експлуатацію. Ціна пристрою при цьому залишається демократичною, що робить його доступним для широкого кола користувачів. Якість складання та застосовуваних матеріалів – композитного склопластику та алюмінію – гарантують довговічність та надійність. Також варто відзначити екологічну безпеку: відсутність розливів палива та олії виключає забруднення водойм. Завдяки невеликій масі його легко транспортувати та встановлювати. Агрегат запускається практично миттєво, гвинт відразу починає обертатися і швидко набирає обертів. Телескопічний румпель дозволяє регулювати довжину рукояті для максимальної зручності керування. Індикатор заряду акумулятора допомагає контролювати рівень енергії та уникати глибокого розряду батареї. Встановлення та обслуговування відрізняються простотою та не потребують спеціальних інструментів. Електродвигун Фішер із графітовими щітками укладений у міцний корпус із литого алюмінію, стійкий до корозії. Під час експлуатації двигун занурений у воду, що забезпечує ефективне охолодження і запобігає перегріву, навіть при тривалій роботі на максимальному навантаженні. Прямий привід гребного гвинта без редуктора підвищує надійність вузла.   Головний блок Керуюча електроніка розташована у верхній частині електродвигуна для човна та надійно захищена пластиковим корпусом, який не тільки захищає від вологи та пилу, але й стійкий до ультрафіолетового випромінювання. Глянсова чорна поверхня корпусу виглядає сучасно та стильно.   Румпель Телескопічний румпель виконаний з удароміцного ABS-пластику і має гумові накладки з рифленням для зручності управління, навіть якщо руки вологі. Довжина рукояті варіюється від 18 см у складеному вигляді до 30 см у розкладеному. Положення "Нуль" вимикає двигун, передні передачі позначені англійським словом "Forward", задні - "Reverse". Перемикання відбувається з виразним клацанням, що забезпечує чітке фіксування потрібної передачі.   Стійка Стійка виготовлена ​​з міцного композитного склопластику, що поєднує легкість та високу міцність. Вона здатна витримувати значні навантаження, що виникають під час руху човна, і навіть випадкові удари об дно водойми. Усередині стійки проходять дроти, що передають живлення від головного блоку до електродвигуна. Місце з'єднання стійки з корпусом герметично, що унеможливлює попадання води всередину обмоток. Для пересування по мілководних ділянках стійку можна підняти, послабивши муфту і встановивши її на потрібній висоті, після чого зафіксувати гвинтом-баранчиком. В екстрених випадках двигун можна підняти вручну разом зі стійкою, не розкручуючи муфту, щоб уникнути пошкодження гвинта.   Блок кріплення Кріплення до транца складається з двох струбцин з корпусами з посиленого нейлону, стійкого до стирання та механічних навантажень. Притискні гвинти обладнані металевими шайбами ​​для рівномірного розподілу тиску та запобігання пошкодженню транця. Установка не потребує використання інструментів і займає лише кілька хвилин. Механізм нахилу стійки дозволяє зафіксувати агрегат в одному з десяти положень з кроком 10 градусів - від вертикального до горизонтального. Це допомагає підняти двигун під час стоянки або очищення гвинта, а також нахилити його під час руху по мілководді, щоб захистити гребний гвинт від пошкоджень. Важливо пам'ятати, що на відміну від бензинових двигунів електромотор можна повністю підняти з води під час роботи без ризику поломки. Для зручності керування передбачено регулювання зусилля повороту стійки, що дозволяє зберігати курс без необхідності постійного утримання керма. При маневруванні притискний гвинт послаблюють для вільного повороту.   Технічні характеристики Фішер 55 оснащений вісьмома передачами - п'ятьма передніми та трьома задніми, кожна з яких має свої значення струму, потужності та тяги. На максимальній п'ятій передачі тягове зусилля досягає 55 lbs (близько 25 кг), швидкість обертання гребного гвинта - 1250 обертів на хвилину, сила струму - 52 ампера, а потужність - 624 Вт. Для живлення використовується 12-вольтовий тяговий акумулятор типу GEL або AGM з ємністю, що рекомендується, не менше 150 А*год, що забезпечує до трьох годин роботи на максимальній швидкості. Довжина стійки становить 92 см, повна висота – 123 см, а вага – 9 кг. Робочий шум не перевищує 50 дБ.   Гвинт В комплект входить трилопатевий гребний гвинт із удароміцного пластику, а також монтажний набір із ключем, шпонкою, шайбою та гайкою. Монтаж гвинта простий: шпонка вставляється в паз на валу, гвинт насаджується на вал так, щоб шпонка потрапила у відповідні пази, потім фіксується шайбою та гайкою. Конструкція гвинта дозволяє амортизувати удари об дно - лопаті пружин і відновлюють форму після легких зіткнень, що знижує навантаження на двигун і продовжує термін служби. При сильних ударах лопаті можуть пошкодитися, проте їх заміна обходиться значно дешевше за ремонт електромотору Fisher 55. Кіль на корпусі додатково захищає гвинт від пошкоджень.   Індикатор заряду На верхній поверхні головного блоку розміщений індикатор рівня заряду акумулятора – він нагадує спідометр із колірною індикацією: зелена зона позначає нормальний рівень заряду, червона – низький. Це допоможе уникнути глибокого розряду батареї та продовжити термін служби тягового акумулятора.   Особливості експлуатації При використанні необхідно застосовувати тільки тягові акумулятори (гелеві або AGM), оскільки автомобільні батареї можуть становити небезпеку через можливі розливи електроліту. Рекомендується регулярно контролювати напругу акумулятора, не допускаючи зниження нижче 10,5 В, щоб уникнути глибокого розряду. Акумулятори ємністю 150 А*год важать близько 44 кг, тому для їх транспортування та завантаження човна варто передбачити зручні засоби переміщення. Гелеві та AGM батареї можуть встановлюватись як вертикально, так і горизонтально. Після тривалого простою акумулятор необхідно повністю зарядити, а також заряджати після кожного використання. Комплектація У комплект поставки входять сам човновий мотор, трилопатевий гребний гвинт, монтажний набір, пакувальна коробка та докладна інструкція з експлуатації...