Човновий мотор Suzuki DF20ATHL

Човновий мотор Suzuki DF-225 - це V-подібний шестициліндровий 4-х тактний двигун, майже унікальний за своїми технічними характеристиками. Оснащені розташованим під кутом 55 градусів блоком циліндрів об'ємом 3614 см3, цифровою послідовною системою впорскування палива, потужним 32-розрядним бортовим комп'ютером і 54-х амперним зарядним генератором, вони не тільки найкомпактніші, але й найпотужніші та швидкісні підвісні мотори. Якщо Ви віддаєте перевагу технології в дії, загляньте під капот. Ви знайдете подвійний верхній розподільний вал з чотирма клапанами на циліндр, потужний бортовий комп'ютер (32-бітна архітектура) для роботи з мережею сенсорів, послідовне багатоточкове електронне упорскування палива, багатоступінчаста індукція (DF 225) і повністю виконана на транзисторах система прямого запалювання. Якщо цього недостатньо, залийте воду, поверніть запалювання і запустіть дросель. Suzuki серйозно ставиться до боротьби з корозією. Ми починаємо з шару нашого ексклюзивного антикорозійного покриття Suzuki, яке наноситься безпосередньо на алюмінієвий сплав двигуна. Формула цього покриття розроблена спеціально для того, щоб забезпечити максимальне з'єднання захисних шарів, що наносяться, з алюмінієвим сплавом. Зверху шарами нанесені епоксидне покриття, чорна металева фарба і шар з прозорого акрилового лаку. Все разом це надійно оберігає двигун від дії корозії...

Якщо до будь-якого відомого бренду підвісного човнового мотора застосовні, та й дуже широко використовуються в різних рекламних брошурах, такі вирази як виняткова надійність, продуктивність, економічність, низький рівень шуму, максимальне прискорення і т.п., то для Suzuki характерно не тільки те, що підвісні човнові мотори Suzuki відповідають усім цим критеріям, але й те, що на багатьох чотиритактних моделях використовуються найпередовіші технології в даній галузі моторобудування, за що ряд моторів човнів Suzuki удостоєні престижних міжнародних премій. Електронна Паливна система об'єднана із системою живлення збідненою сумішшю Lean Burn Suzuki, що дає власникам навісних човнових моторів SUZUKI масу переваг; більш легкий запуск, швидке прискорення, гладкіша робота і перш за все, велика паливна ефективність. Витрата палива у моторів, оснащених системою Lean Burn Suzuki нижче на 23% щодо аналогічних моторів із класичною паливною системою. Щоб досягти цього, інженери Suzuki спроектували для цих взірців повністю нову паливну систему інжекції. Проектуючи складові частини паливної системи було зроблено все, щоб кожна частина була меншою, ніж ті, що використовуються на великих двигунах. Повна вага нових моделей була збережена настільки низькою наскільки можливо. В результаті вага нових моторів не стала більшою ніж у попередньої моделі - всього 48.5 кг. Нові мотори будуть найлегшими і найкомпактнішими в їх класі...

Універсальні підвісні човнові двигуни Suzuki 15 к.с., що мають високу продуктивність. Бездоганні для риболовлі та дослідження озер та лагун, ідеальні для дня присвяченого дайвінгу. Suzuki виробляє ряд невеликих, потужних підвісних двигунів з використанням таких передових технологій, як і у великих моделях. Вони також розроблені спеціально для створення великого моменту, що крутить, щоб працювати з максимальною віддачею при русі повністю навантаженого човна. Цей динамічний чотиритактний човновий підвісний мотор Suzuki DF 15 L розроблений для встановлення на широкому діапазоні маленьких суден, включаючи рибальські, невеликі моторні та надувні човни, вітрильні шлюпки та посильні ялики. Мотор оснащений такими вдосконаленими компонентами як електронне запалювання, сполучними тягами з кованого алюмінію, зносостійким цілим колінвалом та системою сигналізації про низький тиск масла. Робочий об'єм 302 см3 забезпечує чудовий момент, що крутить, і прискорення. Обидві моделі доступні в конфігураціях з електричним або ручним запуском з рукояткою або дистанційним керуванням. Підвісний човновий мотор Suzuki DF 15 S має карбюраторну паливну систему і ручну систему старту. Оснащений електронною системою запалювання, що гарантує легкий запуск та стабільне функціонування. Мотор із гарною розгінною динамікою, порівняно легкий та економічний. У порівнянні з двотактними підвісними моторами аналогічної потужності витрата пального менша на 50%...

Човновий двигун Suzuki DF 20 AS - це нова модель 4-тактних моторів човнів Suzuki. Приємно те, що компанія Suzuki вкотре підтвердила свою репутацію інноваційної компанії. Їй вдалося досягти для такої потужності двигуна вкрай низької ваги (44 кг). Адже човновий мотор Suzuki DF 20 AS new – найлегший 4-тактний човновий мотор подібної потужності у світі. Також на моторах такої потужності вперше в промисловості використовується інжекторна система впуску EFI. Двоциліндровий двигун човнового мотора Suzuki DF A20 S new має циліндр об'ємом 327 куб. див. Одним розподільником з ремінною передачею здійснюється привід клапанів в моторі. На кожен циліндр припадає по два клапани. Човновий мотор Suzuki DF 20 AS new – двоциліндровий інжекторний двигун. Хотілося б відзначити, що надійніший і швидший запуск забезпечують інжекторні системи, у порівнянні з карбюраторними системами, а завдяки вдосконаленій системі підвіски, вібрації на румпелі мало відчутні. Також човновий мотор Suzuki DF 20 AS new славиться надійністю, витривалістю та високою якістю роботи...

Розробники Suzuki мають дуже тонке чуття на потреби ринку. Завдяки цьому, в модельному ряду Suzuki співіснують як дуже надійні, можна сказати класичні, легкі і недорогі двотактні моделі, так і суперсучасні чотиритактні моделі, що включають безліч блискучих технічних рішень і випереджають конкурентів не на один рік за сукупністю параметрів, головні з яких - надійність , продуктивність та співвідношення ваги двигуна до потужності. Електронна Паливна система об'єднана із системою живлення збідненою сумішшю Lean Burn Suzuki, що дає власникам навісних човнових моторів SUZUKI масу переваг; більш легкий запуск, швидке прискорення, гладкіша робота і перш за все, велика паливна ефективність. Витрата палива у моторів, оснащених системою Lean Burn Suzuki нижче на 23% щодо аналогічних моторів із класичною паливною системою. Щоб досягти цього, інженери Suzuki спроектували для цих взірців повністю нову паливну систему інжекції. Проектуючи складові частини паливної системи було зроблено все, щоб кожна частина була меншою, ніж ті, що використовуються на великих двигунах. Повна вага нових моделей була збережена настільки низькою наскільки можливо. В результаті вага нових моторів не стала більшою ніж у попередньої моделі - всього 44 кг. Нові мотори будуть найлегшими і компактними в їх класі...