Мультитул Leatherman Signal Crimson (832745)

Оновлена модель 2015 року! Рибалка або просто відпочинок на природі найчастіше асоціюється з мальовничими місцями та водоймами, наметом та багаттям і, звичайно ж, човном. Без човна поблизу води, і враження від відпочинку будуть не повними, і можливостей менше. Компактний, легкий, зручний у транспортуванні, а найголовніше, надійний човен AquaStar C-310 принесе Вам море задоволення на відпочинку чи рибалці. Надувний човен AquaStar C-310 – відмінний вибір для відпочинку та риболовлі, полювання та сплавів по річках. Надійність запропонованої продукції підтверджена міжнародними сертифікатами якості та гарантією. І якщо Ви захоплюєтеся рибалкою, то надувний човен AquaStar C-310 стане незамінним атрибутом у всіх Ваших поїздках. Все необхідне і нічого зайвого – така головна особливість цієї моделі. Максимальна функціональність, зручність та надійність, унікальні морехідні якості плавзасобу дозволяють пасажирам почуватися на воді впевнено та по-справжньому комфортно. Човен складається з трьох герметичних відсіків, що становлять його каркас. Між відсіками для більшої безпеки встановлені перегородки мішкуватої конструкції, які при проби одного з відсіків спрацьовують у бік прориву і блокують його. Також модель обладнана рівним тканинним дном, що робить її комфортнішою. Виготовлено човен із п'ятишарової армованої ПВХ щільністю матеріалу 950гр на квадратний метр, що робить його стійким до морозу, частим перегинам і всіляким механічним пошкодженням. AquaStar C-310 має можливість установки двигуна максимально допустимою потужністю до 5 л.с, зі стандартною ногою 38 см. Усі дерев'яні елементи виготовлені з вологостійкої морської фанери. Основа виготовлення обов'язково тверді породи дерева: дуб, акація, береза. По периметру накладено спеціальний привалочний брус з ребром, що виступає, для запобігання боків від механічних пошкоджень. Ребро, що виступає, відсікає бризки під час ходу човна. Банки (називають ще – сидучки, лавочки), 2 штуки, – регульовані вздовж човна. Кріпляться на спеціальні м'які рейлінги (напрямні) вгорі, вздовж балонів човна. Ця особливість човна дає розширені переваги його використання та особливо зручна людям зі зростанням, що відрізняється від середнього. Накачаний човен дуже зручний у транспортуванні. У носі та на конусах прикріплені 3 ручки для зручності транспортування. На будь-яку з них буде зручно вимотувати якірний канат. За рахунок цих вузлів човен дуже зручно нести удвох (спереду та ззаду). Носова ручка для зручності транспортування розташована нижче привального бруса. Також вона є буксирувальною скобою. На кутах, між балоном і задньою стінкою транця, човен обладнаний бризкими косинками. Косинки скидають потоки води, що нахльостують, що виникають у ситуації, коли човен на моторі дає задній хід. Торець та стінки стаціонарного транця захищені накладками. Накладки оберігають надувний човен AquaStar С-310 від механічних пошкоджень, що виникають внаслідок експлуатації двигуна. Усі човни AquaStar сертифіковані відповідно до європейських вимог та стандартів. Маркування CE на човнах підтверджує їхню відповідність діючим директивам Європейського Союзу та їхню безпеку для покупців (Directive 94/25/EC 16.06.1994). Комплектація: Човен; Сидіння; Насос об'ємом 6.5 літрів; Весла; Ручки для перенесення човна; Леєр рятувальний; Ремкомплект; Рюкзак для перенесення; Інструкція користувача...

Sniper Spin 5 10RD 5210RD універсальна спінінгова котушка із заднім фрикційним гальмом від виробника Salmo. Дана модель хоч і ставиться до класу бюджетних котушок, виготовлена з якісних матеріалів, що пройшли ретельну обробку. Усередині карбонопластового корпусу розташовано 5 шарикопідшипників, які відповідають за плавну та тиху роботу. Salmo Sniper Spin 5 5210RD поставляється в комплекті з двома (алюмінієвою та графітовою) шпулями 1000 розміру по шимано. ..

Індикатор стану АКБ вбудований в панель (Comfort Indicator Panel) дозволяє контролювати ступінь заряду батареї, має швидкий роз'єм для підключення зарядних пристроїв XS 0.8, MXS 3.6, MXS 5.0, MXS 7.0, MXS 10. Встановивши індикатор комфорту акумулятор маєте можливість стежити за ступенем заряду батареї та підтримувати її в робочому стані. Індикатор стану АКБ має вбудований 15А запобіжник, кабель з круглими клемами 8,4 мм, довжиною 1,5 метра. Посадочні розміри 32 х 21 х 35 мм...

Алюмінієвий човен Runner Sport 430NW (Nord West), Mercury F40ELPT Корпус: Цільнозварний корпус складається з чотирьох частин зі сплаву АМГ. Товщина днища – 3 мм, бортів – 2,0 мм. Днище та борти посилені по всій довжині системою шпангоутів. Транець, призначений для встановлення підвісного мотора, виготовлений із того ж сплаву без застосування внутрішніх дерев'яних деталей. Фарбування планшира, носової палуби, рецесу та бортів. Повна зашивка борту, збільшений розмір кокпіту, два сидіння. Для буксирування на форштевні встановлено буксирну скобу. Палуба та кокпіт: Кокпіт (відсік для рульового та пасажирів) знаходиться в центральній частині човна. Частина палуби в носовій частині човна, утворена банками (поперечними лавками) коробчастої конструкції, заповненими пінопластом і утворюють блоки непотоплюваності. У носовій частині човна є відсік заповнений піною, що представляє частину системи непотоплюваності. Приладова дошка та консоль: Металева стаціонарна консоль з розжареним склом. На консолі клавіші керування трюмною помпою та навігаційними вогнями. Рульова колонка. Корма та транець: Транець призначений для встановлення підвісного мотора. У нижній частині корми під транцем є два отвори для зливу води з човна, забезпечені пробками, що загвинчуються. По обидва боки корми встановлені гнізда для транспортування рибальських вудлищ. З правого боку є скринька під акумулятор, а з лівої, скринька для спорядження. Електрична система: Самовсмоктувальна трюмна помпа. Навігаційні вогні. Човен комплектується двигуном Mercury F40ELPT. Човновий мотор Mercury F 40 ELPT EFI з прямим упорскуванням палива (інжектор), дейдвудом стандартної довжини, дистанційним керуванням та електричним запуском. Низький рівень емісії та шуму. Мотор підходить для алюмінієвих човнів завдовжки 4.8 – 5.4 метра або надувних човнів завдовжки 4 – 5 метрів. Ручна тримм-система із пневмоциліндром. Система запалювання у даної моделі, керована комп'ютером, використовує модуль цифрового електронного контролю і дозволяє запустити мотор з чверті обороту. Мотори мають легкий запуск, кращу паливну економічність і бездимну роботу. Мотори Mercury відповідають екологічним вимогам ЕРА 2006 року та стандарту "Три Зірки" за класифікацією CARB 2008 року (моделі EFI). Впускний трубопровід з композитних матеріалів, армованих поліамідним волокном, має набагато меншу вагу, завдяки чому досягається більша пропускна спроможність колектора, великі крутний момент і потужність. (Моделі EFI). Багатофункціональний румпель забезпечує кермо, управління дроселем, регулювання опору дроселя, а також зупинку мотора, що винятково зручно під час тролінгу та причалювання. Ці двигуни також оснащені відмінною віброізоляцією, і тому навіть при тривалому русі Ви не відчуєте втоми. Завдяки сумісності із системою SmartCraft, що відображає повну інформацію про параметри роботи та технічний стан двигуна, управляти Mercury F 40 ELPT EFI може навіть непідготовлена людина. Якщо через неуважність або недосвідченість власника якийсь із параметрів перевищить норму, електронний контрольний блок ECM555 видасть попереджувальний сигнал, а потім відкоригує режим роботи мотора. Усі двигуни обладнані генераторами потужністю 223 Вт. Система охолодження має термостат і регулятор тиску, що підтримують стабільний температурний режим роботи двигуна. Паливна система також має рідинне охолодження, що запобігає закипанню бензину та утворенню парових пробок, що призводять до перебоїв у роботі моторів. Вихлоп здійснюється через маточину гвинта, а конструкція підвіски має дистанційне регулювання нахилу. Мотори поставляються зі стандартним (381 мм) та довгим (508 мм) дейдвудом. До стандартної комплектації всіх двигунів входить кнопка аварійної зупинки. Двигуни серії економічні. Витрата палива приблизно на 40% нижче, ніж у аналогічних класу потужності двотактних карбюраторних моделей і на 20% нижче, ніж у двотактних з прямим упорскуванням...