Надувний човен Aqua-Storm Stm180

Підвісний човновий мотор Suzuki DF 15 має карбюраторну паливну систему і ручну систему старту. Оснащений електронною системою запалювання, що гарантує легкий запуск та стабільне функціонування. Мотор з гарною розгінною динамікою, порівняно легкий та економічний. У порівнянні з двотактними підвісними моторами аналогічної потужності витрата пального менша на 50%. Човнові мотори Suzuki DF 15 випускаються в модифікаціях з електричною або ручною системою запуску, а також з дистанційним керуванням. Особливості двигуна: Декомпресійна система для полегшення запуску (моделі із ручним запуском) Обмежувач оборотів Двоциліндровий силовий блок Цифрова система запалювання PEI Ультранизька емісія вихлопу Корпус водяної помпи з нержавіючої сталі Універсальні підвісні човнові двигуни Suzuki 15 к.с., що мають високу продуктивність. Ідеальні для риболовлі та дослідження озер та лагун, ідеальні для дня присвяченого дайвінгу. Suzuki виробляє ряд невеликих, потужних підвісних двигунів з використанням таких передових технологій, як і у великих моделях. Ці динамічні мотори розроблені для встановлення на широкому діапазоні маленьких суден, включаючи рибальські, невеликі моторні та надувні човни, вітрильні шлюпки та посильні ялики. Вони також розроблені спеціально для створення великого моменту, що крутить, щоб працювати з максимальною віддачею при русі повністю навантаженого човна. Човнові мотори Suzuki DF 15 S випускаються в модифікаціях з електричною або ручною системою запуску, а також з дистанційним керуванням...

Якщо до будь-якого відомого бренду підвісного човнового мотора застосовні, та й дуже широко використовуються в різних рекламних брошурах, такі вирази як виняткова надійність, продуктивність, економічність, низький рівень шуму, максимальне прискорення і т.п., то для Suzuki характерно не тільки те, що підвісні човнові мотори Suzuki відповідають усім цим критеріям, але й те, що на багатьох чотиритактних моделях використовуються найпередовіші технології в даній галузі моторобудування, за що ряд моторів човнів Suzuki удостоєні престижних міжнародних премій. Електронна Паливна система об'єднана із системою живлення збідненою сумішшю Lean Burn Suzuki, що дає власникам навісних човнових моторів SUZUKI масу переваг; більш легкий запуск, швидке прискорення, гладкіша робота і перш за все, велика паливна ефективність. Витрата палива у моторів, оснащених системою Lean Burn Suzuki нижче на 23% щодо аналогічних моторів із класичною паливною системою. Щоб досягти цього, інженери Suzuki спроектували для цих взірців повністю нову паливну систему інжекції. Проектуючи складові частини паливної системи було зроблено все, щоб кожна частина була меншою, ніж ті, що використовуються на великих двигунах. Повна вага нових моделей була збережена настільки низькою наскільки можливо. В результаті вага нових моторів не стала більшою ніж у попередньої моделі - всього 48.5 кг. Нові мотори будуть найлегшими і найкомпактнішими в їх класі...

Мотор Suzuki DF20ARS призначений для використання на малих пластикових та гумових човнах. Це компактний легкий 4-тактний, двоциліндровий навісний мотор, що відрізняється від інших моделей економічною витратою палива і зниженим рівнем вібрації від двигуна, що передається на румпель і корпус човна, і покращеною конструкцією амортизаторів. Наявність системи Lean Burn у моторах Suzuki сприяє економії палива до 14% (дані вимірів, проведених у компанії Suzuki). Мотор Suzuki DF20ARL має інжекторну систему упорскування, що є інновацією для двигуна подібної потужності. Система впорскування палива без акумуляторна і, як видно з визначення, не вимагає акумуляторної батареї. Конструкція підвіски враховує і найкраще розважування човнового мотора, у тому числі і для зручної його відкидки...

AquaStar B-290H призначена для двох людей. Човен виготовлений з 5-ти шарової армованої ПВХ-тканини щільністю 900 грам на м2. Тканина дуже важко пробити гачком або пропалити сигаретою, очерету та сторонні предмети пошкодити її теж не зможуть. AquaStar B-290H має два сидіння, які регулюються вздовж човна. Кріпляться на спеціальні м'які рейлінги (напрямні) вгорі, вздовж балонів човна. Ця особливість човна дає Вам розширені переваги його використання та особливо зручна людям із нестандартним зростанням. AquaStar B-290H дуже зручна у транспортуванні. На носі прикріплена жорстка ручка, на яку Вам буде зручно вимотувати якірний канат. На кормі знаходиться ручка. При необхідності ця ручка служить нижнім вузлом кріплення накладного знімного транця. Комплектація: Човен; Сидіння; Насос об'ємом 6 літрів; Весла; Ручки для перенесення човна; Леєр рятувальний; Ремкомплект; Рюкзак для перенесення човна; Інструкція користувача...

Це професійний швидкісний надувний човен підвищеної безпеки. Тип: надувний човен ПВХ з надувним кілем та жорстким дном. Розбірна. Клас: моторний надувний човен із веслами. З твердим днищем для п'яти чоловік. Складається із чотирьох гермовідсіків (герметичних балонів). Три гермовідсіки складають каркас надувного човна. Четвертий гермовідсік – балон кільсона. Між гермовідсіками каркаса перегородки мають мішкоподібну конструкцію. При проби одного з гермовідсіків човна, мішкоподібні перегородки спрацьовують у бік пробою. Таким чином, тиск у пошкодженому гермовідсіку зберігається. Човен залишається на плаву. Довжина 3.90 м, ширина 1.85 м, діаметр балона 55 см. Можна встановлювати мотор з максимально допустимою потужністю - 25 л. сил. Човен виконаний з 5-ти шарової армованої ПВХ-тканини щільністю матеріалу 1200 г/квадратний метр. Човен має вантажопідйомність щонайменше 850 кг. Вантажопідйомність завжди вимірюється з одним спущеним балоном, імітуючи пробою гермовідсіку. Конструкція човна включає стаціонарний транець під мотор зі стандартною ногою 38 см. Дерев'яне днище (на чому стоять ногами) - жорстке і суцільне. Складається з 4-х дерев'яних сегментів (пайол), скріплених алюмінієвими замками і при надутому човні, що становлять єдину жорстку палубу. Тканинне дно човна з ПВХ щільністю 1200 г на квадратний метр. Кільсон надувний. Має вигляд труби, що розширюється, від корми до носа. Розташований кільсон між тканинним дном та дерев'яним днищем. Надуючи кільсон, розширюється простір між дном і дном, сильно натягуючи тканинне дно. За рахунок кіловатості, човни цього типу набагато краще на ходу, ніж плоскодонні. За рахунок кільсона, володіють кращими характеристиками по вантажопідйомності, непотоплюваності, стійкості і т.п., а головне - безпеки. Знизу дном, кільсон захищений від механічних пошкоджень товстим захисним брусом. По периметру також накладений спеціальний широкий привалковий брус з виступаючим ребром для запобігання бокам від механічних пошкоджень. Ребро, що виступає, відсікає бризки під час ходу човна. Уздовж бортів човна, всередині, передбачені алюмінієві підсилювачі – стрінгери. Стрингери виконують кілька функцій: жорстко тримають днище та посилюють каркас човна від складання та перегинів на хвилі. Банки (називають ще – сидучки, лавочки), 2 штуки – рухливі. Кріпляться на спеціальні рейлінги (напрямні) вгорі, вздовж балонів човна. Ця особливість човна дає розширені переваги його використання (наприклад, якщо звести всі банки разом, то вийде чудовий столик). Особливо зручно людям із зростанням, що відрізняється від середнього. На носі, на конусах та із зовнішнього периметра прикріплені 7 спеціальних ручок для зручності транспортування. За рахунок цих вузлів човен дуже зручно нести навіть удвох (спереду та садна). Носова ручка, для зручності транспортування, розташована нижче привального бруса. Також є буксирувальною скобою. З боків розташовані ще дві буксирувальні скоби. У разі буксирування, буксирувальний канат заводиться через три кріпильні вузли, і кріпиться до буксира. Таким чином, навантаження розподіляється рівномірно і човен не постраждає під час буксирування. На кутах, між балоном і транцем ззаду, човен обладнаний бризкими косинками. Косинки скидають потоки води, що нахльостують, що виникають у ситуації, коли човен на моторі дає задній хід, або коли скидається газ після гліссування. У транці, внизу, вмонтований зливальний клапан, що дозволяє зливати воду, не перевертаючи сам човен. Торець та стінки самого транця захищені накладками. Накладки оберігають від механічних пошкоджень, що виникають внаслідок експлуатації двигуна. Всі дерев'яні елементи виготовлені з вологостійкої морської фанери вітчизняного виробництва. Основа виготовлення – обов'язково тверді породи дерева: дуб, акація, берези. Вага човна 73 кг. У базовий комплект входить: 2-ві пакувальні сумки (в одній каркас човна, в іншій – днище), паспорт, інструкція з експлуатації, 6,5-літровий ножний насос, подовжені алюмінієві герметичні розбірні весла, стрінгери, банки, комплект для польового ремонту (Тюбик клею та шматок однорідної тканини). Цю модель наших човнів офіційно зареєстровано у Реєстрі судноплавства України, тобто. пройшла усі випробування. Має сертифікат малого судна...