Ручка для надувних човнів велика Kolibri

Слань-книжка – це новий варіант днищового настилу моторних човнів Колібрі. Днищовий настил розташований по всій довжині човна, складається з трьох або чотирьох секцій спеціально просоченої фанери, з'єднаної між собою стрічками з матеріалу ПВХ. Днищовий настил значно підвищує жорсткість дна та покращує ходові якості човна. Слань-книжка Kolibri 22.025.22 призначена для моторного човна KM-460С - за габаритними розмірами повністю відповідає заявленій моделі човна. Настил виготовлений відповідно до лекала днища човна, включаючи необхідні зазори для легкої установки. Основний матеріал пайола це морська бакелітова фанера, яка не боїться ні води, не жаркого сонця, її міцнісні властивості схожі з низьколегованою сталлю, має підвищену зносостійкість. У даному настилі є три секції, з'єднані воєдино за допомогою стрічок ПВХ. Таким чином виходить суцільна підлога від транця до носа. Надає додаткову жорсткість м'якій підлозі, що дозволяє більш вільно пересуватися по кокпіту, а також покращує ходові якості човна. Слань-книжка Kolibri КМ200 повністю покриває дно, легко встановлюється і демонтується, займає трохи місця при транспортуванні. Поверхня настилу має гладку і шорстку сторону, гладка - лягає на днище човна, шорстка - зверху для впевненого переміщення по ньому. Пайол слань-книжка, встановлений в човен, дозволяє стоячи ловити рибу або переміщення по кокпіту. Для укладання настилу не потрібно великих зусиль, просто розкладіть його на дно спущеного човна і наповніть балони повітрям. Знімається настил у тій самій послідовності, після цього очищається і складається у сумку...

Компанія Tohatsu є найстарішим японським виробником човнової техніки і має більш ніж 65-річний досвід безпосереднього виробництва. Підвісні двигуни Tohatsu – це надійність, простота експлуатації, динаміка та економічність. Широкий асортимент двигунів дозволяє задовольнити запити широкого кола покупців. Двоциліндровий двотактний мотор M30H EPL виконаний з високоякісного морського алюмінієвого сплаву, стійкого до дії морської води. Модель оснащується алюмінієвим гвинтом. Рідина система охолодження не допустить перегріву двигуна, а цинкове покриття внутрішньої частини системи охолодження захищає її від корозії. Велика перевага даного двигуна перед його конкурентами-це його вага в 51 кг! Коробка передач, електронна (мікропроцесорна) система запалювання, максимально точна реакція на акселератор, призначені для нарізування води з дивовижною легкістю. Плавний старт і система контролю заборонених дій користувача дозволяють мотору для човна Tohatsu M30H EPL витримати найжорсткіші умови експлуатації на різних човнах. 2-тактний човновий мотор Tohatsu M 30H EPL належить до класу моторів, що мають оптимальне співвідношення потужності, розміру та ваги на всі види човнів, що виробляються у світі та в Україні. Його потужності цілком вистачає для лижника, він легко виходить на гліссування з 4-5 рибалками на борту і може транспортуватися в будь-якому положенні, як усі 2-х тактники. Переваги: - Система запалення CD - для швидкого старту; - Надійна ручка перемикання передач (F)-вперед (N)-нейтраль (R)-назад; - Якісний морський алюмінієвий сплав - максимальний захист від корозії; - цинкове покриття каналів системи охолодження; - Корпус водяного насоса з нержавіючої сталі; - Перевірена технологія 2-х тактних моторів - забезпечить надійність; - Простий дизайн без надмірностей; - простий в експлуатації - технологія петльового продування забезпечить стабільність роботи та економію палива; - Вбудований термостат для ефективної роботи системи охолодження; - Виносний бак на 25 літра...

Човновий двигун Tohatsu MFS20D EFS - це економний, екологічно безпечний (з невеликим викидом відпрацьованих газів) двигун. За кількістю викидів відпрацьованих газів в атмосферу двигун відповідає вимогам ЕРА 2006 та CARB 2008. Зі стандартними функціями, такими як автоматична дросельна заслінка, електронний упорскування палива під низьким тиском, система контролю та попередження рівня масла, перемикання передач на передній панелі Tohatsu MFS20D є одним з лідерів у своєму сегменті. Підвісний човновий мотор Тохатсу MFS20D EFS із чотиритактним двигуном має невелику вагу для своєї потужності, яка становить 20 кінських сил. Серед особливостей двигуна слід зазначити електронний пуск, який максимально спрощує запуск. Невелика довжина ноги двигуна (триста вісімдесят один міліметр) полегшує процедуру транспортування та монтажу на човен. Човновий мотор Tohatsu MFS20D EFS - оснащений трилопатевим гребним гвинтом з унікальною геометрією, який забезпечує плавність ходу, хорошу потужність та рушійну силу. Човновий мотор Tohatsu MFS20D EFS завдяки петлевій продувці та цифровій системі запалювання має відмінну стартову динаміку, при вазі 53 кг розвиває потужність 20 к.с. Цей човновий мотор оснащений системою "три таб", яка захищає мотор від електролізу. Купуючи човновий мотор Tohatsu MFS20D EFS в комплектації, Ви отримуєте електричний стартер, пусковий шнур, шнур аварійного запуску двигуна, система пуску холодного двигуна, генератор змінного струму, випрямляч, гребний гвинт, зовнішній паливний бак на 25 л, запасні свічки, набір інструментів, . Як додаткові опції можна запропонувати аналоговий тахометр. На двигун діє 3-річна гарантія, за умови дотримання правил обкатки, своєчасного обслуговування на авторизованих СТО, застосуванні бензину А95 і якісних масел...

Японська корпорація Тохатсу виробляє човнові двигуни, з якими можуть конкурувати лише одиниці. Вони здобули репутацію високоякісних, надійних та довговічних агрегатів. Всі моделі мають ряд серйозних переваг, завдяки чому у них з'явилося безліч шанувальників по всьому світу. Двотактний підвісний човновий мотор Tohatsu M25H S – оптимальний варіант для водомоторників та комерційного рибальства. Такий 25-сильний човновий двигун спроектований з такими функціями, як термостат системи охолодження, щоб забезпечити оптимальну температуру двигуна незалежно від того, з яким навантаженням або як довго ви використовуєте мотор. Tohatsu M25H S володіє потужністю в 25 кінських сил, що робить його придатним для встановлення на середні та великі човни. Унікальна технологія рідинної системи охолодження, надійно захистить двигун від перегріву, що не тільки перешкоджає передчасному зношуванню деталей поршневої групи, але значно збільшує термін використання двигуна при його правильній експлуатації. Корпус двигуна виготовлений із спеціального алюмінієвого сплаву, який забезпечує максимальний захист від корозії, а цинкове внутрішнє покриття системи водоохолодження. Виконані з нержавіючої сталі вузли водонасосу забезпечують високу антикорозійну стійкість у морській воді. Завдяки ручному управлінню човен, оснащений цим мотором, буде більш маневреним. Ручний запуск дозволить не оснащувати човен акумулятором з купою дротів, що заощадить місце у Вашому човні. Також човновий двигун Tohatsu M25H S  - це економний, майже безшумний мотор. Порівняно зі схожими моделями моторів човнів від інших виробників цей мотор більш потужний і недорогий. Петлева продування забезпечує рівну роботу мотора і невелику витрату палива. Цифрова система запалювання (CD) забезпечує швидкий старт. Випуск відпрацьованих газів через гвинт забезпечує тиху роботу. Термостат стабілізує температуру двигуна під час роботи. Водяна помпа з нержавіючої сталі збільшує надійність. Алюмінієвий метал гарантує тривалу експлуатацію двигуна без виникнення корозії. Цинкове покриття забезпечує гарний захист навіть у морській воді. Страховий трос клавіші зупинки двигуна. Захист від запуску при включеній трансмісії. ..

Човни Колібрі мають знімний килимок днища. Це унікальна запатентована технологія конструкторів Колібрі. Слань-килимок виготовляється з вологостійкої фанери товщиною 9 мм, з одного боку мають гладку поверхню, з іншого – рифлену, антиковзну. Кишені виготовляються з тканини ПВХ і зварюються на установках НВЧ, захищають борт човна від стирання. Днищовий килимок розташований у центральній частині човна. Cлань-килимок посилює загальну конструкцію човна і дозволяє пасажирам стояти в човні впевненіше, крім того, ноги пасажирів не продавлюють днище і не створюють перешкод під час руху судна. Слань-килимок є знімним і встановлюється на дно човна при спущених балонах...