Тент - намет Kolibri КМ300 - 300Д cвітло-сірий (33.211.0.33)

Якщо Ви займаєтеся пошуком надійного, потужного моторного човна для риболовлі, активного відпочинку, подорожей, тоді раді Вам представити мотор мотору Tohatsu M18E2 EPS. Двотактний підвісний човновий мотор Tohatsu M важить 41 кг і витрачає всього 3 літри бензину на годину при середньому газі. Він має всі основні переваги потужних човнових моторів Тохатсу - потужний карбюратор, потужніші гребні гвинти і нічого зайвого і дорогого! Прекрасно підійде як на середній надувний човен ПВХ, так і на невеликий катер! Пристрій встановлюється на невисокий транець з висотою 381 мм (S), підходить для більшості суден різних типів. Його можна експлуатувати і в солоній, і в прісній воді. Компоненти, що контактують з водою, виготовлені з матеріалів, на яких не поширюється корозія (морський алюміній, нержавіюча сталь). Додатково корпус захищений кількома шарами фарби. Внутрішні канали водяного охолодження оцинковані. Система запалювання CD прискорює запуск. Корпус водяного наносу з нержавіючої сталі, захист від ненавмисного старту, термостатично керована система охолодження, мілководний привід роблять підвісний Tohatsu M18 одним з найпопулярніших у своєму класі. Двигун Tohatsu M18E2 EPS надійно захищений рідинною системою охолодження, яка оберігає двигун від можливого перегріву, тим самим збільшуючи його термін роботи. Карбюраторна система подачі палива забезпечить економічність та безперебійну роботу двигуна. Модель Tohatsu M 18 E2 EPS має дистанційне керування та електростартер, в комплекті з мотором поставляється пульт дистанційного керування з усіма сполучними електропроводами та кермовим важелем...

Човновий мотор Tohatsu MFS6D SS — це компактний та надійний 4-тактний підвісний агрегат, розроблений для експлуатації на малих суднах. Він поєднує японську якість, економічність і простоту в обслуговуванні, що робить його популярним вибором серед власників човнів.   Технічні характеристики Човновий мотор оснащений одноциліндровим 4-тактним бензиновим двигуном об'ємом 123 см. (4,41 кВт). Діаметр циліндра становить 59 мм, а хід поршня – 45мм. Робочий діапазон оборотів знаходиться в межах 6000 об/хв. Передатне відношення редуктора — 2,15:1. Система запалювання — цифрова CDI, що забезпечує стабільну роботу та легкий запуск. Живлення здійснюється через карбюратор, а охолодження — водяне із термостатом. Система мастила реалізована за допомогою триоїдального насоса. Об'єм картера становить 0,45 л. Маса агрегату — 25 кг.    Конструктивні особливості Tohatsu MFS6D SS обладнаний передздовженою рукояткою румпеля версіями, що забезпечує зручніше керування. Важіль перемикання передач розташований спереду, що полегшує доступ і підвищує комфорт при експлуатації. Вихлоп здійснюється через маточину гвинта, що знижує рівень шуму та забезпечує більш тиху роботу. Конструкція дозволяє зберігати та транспортувати агрегат у трьох положеннях (ліва, права сторона та передня частина вниз) без ризику витоку масла.    Керування та експлуатація Управління здійснюється за допомогою румпеля, а перемикання передач — у режимах вперед, нейтраль та назад. Регулювання нахилу можливе у шести положеннях, що дозволяє адаптувати роботу під різні умови. Підвісний мотор призначений для установки на транці висотою від 381 до 420 мм. Стандартний крок гвинта становить від 7 до 9 дюймів. Механізм підйому — ручний, з можливістю роботи на мілководді.    Екологічні та захисні функції Агрегат відповідає стандартам EPA і CARB 3-Star за рівнем викидів, що підтверджує його екологічність. Вбудовані системи захисту включають індикатор низького тиску масла, захист від запуску при включеній передачі та обмежувач перекручування, що запобігає перевищенню допустимих оборотів. Використання морського алюмінієвого сплаву та цинкового покриття внутрішніх каналів забезпечує високу стійкість до корозії.   Комплектація Двигун Tohatsu Алюмінієвий гребний гвинт (встановлений) Зовнішній паливний бак об'ємом 12 л Запасна свічка запалювання Набір інструментів Страхувальний шнур з чекою Посібник з експлуатації ..

Parsun T9.8BMS — це двотактний бензиновий човновий двигун який поєднує в собі компактність, високу продуктивність і невисоку вагу, що робить його відмінним вибором для різноманітних завдань: від прогулянок і рибалок до перевезення вантажів та буксирування водних атракціонів. Завдяки потужності 9.8 к.с., агрегат з легкістю виводить на глісер середнє судно довжиною близько 3,5 метрів з екіпажем і спорядженням. При цьому установка не підлягає обов'язковій державній реєстрації, що суттєво спрощує її використання.   Простота встановлення та сумісність з різними типами човнів Модель розроблена з урахуванням широкого спектра використання на малих та середніх судах. Оснащена дейдвудом під стандартну висоту транця (381 мм) та кріпиться за допомогою простих монтажних струбцин. Пристрій відмінно підходить для експлуатації на ПВХ човнах, алюмінієвих, пластикових та RIB-човнах. Також може бути використаний як допоміжний двигун на невеликих катерах. Завдяки вазі всього 26 кг та скромним габаритам (992×520×336 мм), мотор легко транспортується та встановлюється вручну, навіть без допомоги напарника.   Надійна та економічна робота в будь-яких умовах Високу надійність підтверджує трирічна гарантія від виробника та численні позитивні відгуки власників. Пристрій оснащений електронною системою запалювання CDI, завдяки якій забезпечується швидкий та стабільний запуск навіть за низьких температур. Відсутність рухомих деталей у системі запалення спрощує технічне обслуговування, знижує знос свічок та мінімізує утворення нагару.   Низька витрата палива та продуманий бак Економічність — одна з ключових переваг. При крейсерській швидкості споживання складає всього 2 – 3 літри на годину, а максимальна витрата – до 3,4 л/год. Зовнішній паливний бак об'ємом 12 літрів, що йде в комплекті, дозволяє подолати до 150 км без дозаправки (залежно від завантаження, погодних умов та типу човна). Конектор для підключення та гнучкий шланг із грушею входять у стандартний набір, спрощуючи використання.   Зручне керування та безпека У комплектації передбачений ергономічний румпель з гумовою ручкою, регулятором опору повороту ручки газу та кнопкою екстреної зупинки. Для безпеки в Parsun T9.8BMS передбачена чека з карабіном: при падінні за борт човновий двигун автоматично відключається. Пристрій оснащений тришвидкісною трансмісією (вперед, нейтраль, назад), що спрощує маневрування та дозволяє запускати двигун тільки на нейтралі, захищаючи від передчасного зношування.   Охолодження з термостатом та система трима Для стабільної роботи передбачена система водяного охолодження з термостатом, який керує потоком води в залежності від температури. Це виключає як перегрів, і переохолодження, зберігаючи робочий ресурс і продуктивність агрегату. Крім того, реалізовано ручне регулювання диферента з можливістю вибору з п'яти кутів нахилу, дозволяючи налаштовувати оптимальний кут установки для максимальної ефективності руху.   Додаткові технічні переваги Для зручності подолання мілководдя або перешкод передбачений механізм підйому дейдвуду з автоматичною фіксацією в одному з п'яти положень. Це рішення також корисне при тривалій стоянці, знижуючи ризик корозії та забруднення системи охолодження. Вихлопна система виведена через маточину гвинта — це знижує рівень шуму та підвищує ефективність тяги. Додатково вал оснащений демпферною втулкою, що захищає трансмісію від ударних навантажень під час зіткнення з перешкодами. Корпус та стартер виконані з морського алюмінію з антикорозійним покриттям, а канали охолодження додатково захищені цинковим шаром та анодним захистом.   Комплектація У набір входять: підвісний бензиновий човновий мотор Парсун (1 шт.), запасні свічки запалювання (2 шт.). ремкомплект (1 шт.), картонна упаковка (1 шт.), зовнішній паливний бак на 12 л (1 шт.), паливний шланг із грушею підкачування (1 шт.), чека безпеки з карабіном (1 шт.), аварійний трос для ручного запуску (1 шт.)...

Скобу транцеву Kolibri використовують для кріплення до неї різноманітних страхувальних або фіксуючих пристроїв. Встановлюється на транцях моторних човнів або в необхідних місцях на великих плавальних засобах. Рим-болт є вигнутою шпилькою у вигляді скоби, з нарізаною на кінцях різьбленням, виготовленою з нержавіючої сталі. Поставляється в комплекті зі стопорними гайками та чотирма шайбами...

Перевізний тент KM-330DXL виготовлений з легкої тканини, що не промокає, легко фіксується за допомогою затяжного шнурівки. Тент транспортувальний для човна Колібрі запобігає влученню всередину кокпіту човна бруду, пилу, опадів. Тент для стоянки для човна також захищає човен від впливу ультрафіолетових променів при транспортуванні та зберіганні. Тент також призначений для перевезення та зберігання човна у надутому стані. Тент для з легкої, міцної та непромокаючої тканини тенту. Затяжна шнурівка по периметру тенту стоянки забезпечує швидку і зручну фіксацію на моторному човні. Перевізний тент призначений для моторних човнів Колібрі, але також може бути використаний на надувних човнах інших виробників з подібними габаритами. Як зібрати транспортувальний тент на човен: розкласти матеріал тенту поверх надутої моторки, при цьому носовою частиною тенту вважати ту частину, де передбачено отвір для транспортувальної ручки; поєднуємо отвір тенту з носовою ручкою. Ручка буде додатковим фіксатором; після, розправляємо тент по всій верхній та бічній поверхні човна. Верхня та бічні сторони човна мають бути повністю зачохлені; робимо затяжку гумового експандера по колу, затягуючи шнур за металеві гачки експандера; зробивши затяжку шнура, робимо зачіп гачка шнура за вушко на тенті, обігнувши при цьому, кінцевик балона знизу так робимо з двома гачками по черзі: вирівнюємо розтягнуту тканину по поверхні, перевіряємо як затягнутий експандер, робимо її рівномірною, стежимо, щоб не було перекосів. Тент забезпечує: захист та збереження човна при зберіганні, наприклад у гаражі від попадання пилу та бруду, зберігає цілісність балонів при контакті з небезпечними об'єктами; для захисту судна в процесі транспортування на лафеті, багажнику або іншим способом, де є можливість пошкодження або забруднення кокліту або балонів човна; збереження та скритність вмісту, наприклад, на природі, де є необхідність герметизувати кокпіт спорядженого судна з речами від короткочасних опадів або закрити його від непотрібних поглядів. ..