Вісь кочета Kolibri чорна (11.010.2.62)

Човнові мотори Tohatsu MFS3.5B L - це чотиритактні двигуни потужністю 3,5 к.с., незважаючи на свою малу потужність і досить великий робочий об'єм, що становить 85,5 кубічних сантиметрів, ці моторчики оснащуються системою рідкого охолодження. Під красивим корпусом ховається невеликий, але потужний одноциліндровий двигун. Водяна система охолодження має цинкове внутрішні покриття, що разом з помпою з нержавіючої сталі забезпечить підтримку стабільної температури двигуна. У запуску та керуванні модель дуже проста та слухняна. Для захисту від аварійних ситуацій передбачено спеціальну систему. Лодочний двигун Tohatsu MFS3.5B L ідеально підійде для установки на невеликих човнах. З його допомогою можна без проблем пересуватися по солоних та прісних водоймах. Він відмінно підійде для приватного використання рибалками та любителями відпочинку на природі. Цей двигун відрізняється невеликою вагою, простотою використання, надійністю. Завдяки такій висоті дейдвуду, мотор може використовуватися як допоміжний мотор або підрулюючий на катерах та яхтах. У двигун вбудований паливний бак на 1,1 л, передбачені 4 положення нахилу для мілководдя; фрикційний механізм регулювання зусилля повороту для зручної навігації; ультранизька емісія вихлопу. Кут розвороту силового агрегату по відношенню до поздовжньої осі симетрії становить 15 градусів - це дозволило досягти більш компактного виконання силового блоку. Особливості: цинкове покриття каналів охолодження; запобігання запуску мотора при включеній передачі; управління «Вперед» та розворот мотора на 360°; запатентована система Tohatsu нахилу голови двигуна 15 градусів; зручна ручка керування газом; електронна конденсаторна система запалювання (CDI); корпус водяної помпи виконаний із нержавіючої сталі; термостатована система водяного охолодження; спеціальна 4-х точкова система зниження вібрації двигуна; широке, зручне контрольне віконце рівня олії. ..

Parsun F20A BMS – одна з найпопулярніших моделей серед 20-сильних підвісних двигунів. В його основі лежать перевірені японські технології (аналог Yamaha), що гарантує надійність, а китайське складання робить його доступним за ціною. Більш того, це оновлена ​​та доопрацьована версія Parsun F20BMS, що підкреслює постійне прагнення виробника покращити свою техніку. Пристрій підходить не тільки для надувних кільових човнів, а й для алюмінієвих катерів довжиною до 4,5 метрів. Головне — враховувати висоту транця, яка має відповідати довжині дейдвуду (381 мм). Основні переваги Оптимальне поєднання потужності та ваги. При вазі всього 52 кг він забезпечує впевнену тягу і не потребує особливих зусиль під час транспортування або встановлення. Ергономіка та простота управління. Всі елементи розміщені зручно, румпель оснащений рельєфною гумовою рукояткою та шкалою обертів, що спрощує маневрування та контроль. Низький рівень шуму та вібрацій. Спеціальна конструкція системи вихлопу робить роботу тихою та комфортною. Економічність. Витрата палива на максимальному навантаженні - 6,9 л/год. У комплекті Parsun F20A BMS йде зовнішній бак на 24 літри, що дозволяє проходити великі відстані без дозаправки. Безпека. Передбачено кнопку аварійної зупинки: при падінні оператора за борт чека висмикується, і агрегат автоматично вимикається. Доступна ціна. За свою вартість підвісний мотор пропонує максимум можливостей, вигідно відрізняючись від аналогів. Конструкція та управління Корпус бензинового човнового двигуна виготовлений із міцного металу, стійкого до дії води. Установка на транець здійснюється двома надійними струбцинами. Пуск - ручний, стартер із зручною рукояткою дозволяє заводити його навіть у холодну погоду. Система запалювання CDI не потребує зовнішнього живлення та позбавлена ​​рухомих елементів, що підвищує надійність. Управління здійснюється за допомогою румпеля довжиною 40 см, який дозволяє не тільки керувати, а й регулювати оберти двигуна. Зручна шкала біля основи ручки допомагає стежити за споживанням палива. Також передбачено затискач для налаштування чутливості повороту.   Додаткові функції Регульований три (4 положення). Дозволяє адаптувати роботу агрегату під умови руху та тип човна. Покращує вихід на глісер, маневреність та прохідність. Режим мілководдя. Дозволяє підняти гвинт та зафіксувати його, щоб безпечно проходити ділянки з малою глибиною або проводити сушіння на стоянці. Водяне охолодження. Робочу температуру підтримує термостат, а цинкове покриття внутрішніх каналів захищає від корозії. Генератор із стабілізатором. Забезпечує підзарядку бортового акумулятора корисно для додаткового обладнання на човні.   Комплектація У базовий набір входять: Бензиновий човновий двигун Parsun зовнішній паливний бак (24 л); паливний шланг із грушею; трос аварійного запуску; чека безпеки; масляний фільтр; ремкомплект; свічки запалювання; посібник з експлуатації; упаковка. ..

Рим-утка якірна - це швидка та надійна фіксація якірного фала (мотузки). Встановлюється на балон надувного човна в підготовленому місці методом приклеювання спеціальним клеєм для ПВХ. Основне місце розташування – ніс човна. Фіксація якірного каната відбувається у спеціальному пазу з допомогою похилих зубів. Для правильного використання, заводом-виробником рекомендується, як використовується канат, мати кручений шнур діаметром від 8 до 12 мм...

Parsun F9.8BWS — це надійний чотиритактний двигун для човна з оптимальним поєднанням потужності, якості та вартості. Він чудово підійде для активного відпочинку, комерційного використання чи рятувальних операцій. Пристрій впевнено справляється з транспортуванням човнів середнього та великого розміру, навіть із кількома пасажирами та вантажем на борту. Відмінною особливістю цього є човнового мотора на бензині є наявність електростартера і резервної ручної системи. Продумана конструкція та антикорозійний захист забезпечують стійкість до впливу як прісної, так і солоної води.   Технічні характеристики Потужність: 9,8 к.с. (7,21 кВт) Робочий об'єм: 209 см³ Максимальні обороти: 5000-6000 об/хв Витрата палива: до 3,4 л/год Об'єм паливного бака: 12 л Висота дейдвуду: 381 мм Тип запуску: електричний та ручний стартер   Конструктивні особливості Компактні розміри та збалансована архітектура забезпечують зручність у транспортуванні та встановленні. Міцний металевий корпус та надійне багатошарове покриття захищають агрегат від корозії. Кришка двигуна виконана з міцного пластику і фіксується зручним клямкою — вона не відкриється під час руху, навіть на хвилі. Система запалювання CDI не вимагає зовнішнього живлення і не має рухомих частин. Це забезпечує стабільну подачу іскри та високу надійність човнового мотора    Керування та експлуатація Управління здійснюється за допомогою румпеля довжиною 40 см. Він оснащений ергономічною прогумованою ручкою, яка зручно лежить в руці, навіть у рукавичках або при підвищеній вологості. Газ регулюється поворотом рукоятки, а ступінь зусилля — за допомогою вбудованого ексцентрика. Для безпеки передбачена кнопка аварійної зупинки з чекою, яка кріпиться до одягу оператора. У разі випадкового падіння людини за борт двигун автоматично зупиниться. На головній панелі розміщено важіль перемикання передач: «вперед», «нейтраль» і «назад». Запуск можливий лише в нейтральній позиції, що захищає трансмісію від зносу під час старту. Трим-система та режим мілководдя Регулювання кута нахилу здійснюється вручну і має п'ять фіксованих положень. Це дозволяє адаптувати човновий підвісний двигун Парсун під конкретні умови плавання. Також передбачено режим мілководдя, завдяки якому стає простіше проходити ділянки з обмеженою глибиною, а гвинт захищається від пошкоджень.   Система охолодження та захист Охолодження здійснюється за рахунок забору води з водойми через спеціальні отвори під антикавітаційною плитою. Вбудований термостат підтримує робочу температуру. Внутрішні канали оцинковані, що запобігає руйнуванню впливу води. Антикавітаційна плита знижує ймовірність захоплення повітря гвинтом, забезпечуючи стабільний рух та ефективне використання тяги.   Гребний гвинт Гвинт стандартного розміру — 3 х 8 7/8 х 8 1/3, виготовлений із морського алюмінію. Він стійкий до корозії та підходить для експлуатації як у прісній, так і в морській воді. Кріплення через гумовий демпфер дозволяє пом'якшувати удари об перешкоди та знижує ризик пошкодження валу.   Комплектація В базовий набір входять: човновий мотор Parsun F9.8BWS паливний бак на 12 літрів зі шлангом та грушею; дві запасні свічки запалювання; аварійний трос ручного запуску; чека безпеки; набір для ремонту; інструкція з експлуатації; заводська упаковка. ..

Для ремонту човнів із тканини ПВХ було створено клей від Kolibri. На поверхні клею описані умови, склад та спосіб застосування. Об'єм клею 40 мл. Входить до складу ЗІПу від Kolibri...