Затискач шланга насоса Kolibri, чорний (13.001.11.62)

Kolibri 33.025.47 – транспортувальний тент камуфляжного забарвлення, який насамперед призначений для перевезення Kolibri KM-330 - KM-330D, KM-300DL у надутому стані. Тент виготовлений з легкої непромокаючої тканини, легко фіксується за допомогою затяжної шнурівки. Край тенту має прихований паз для протяжки гумового шнура по периметру. На обох кінцях експандера встановлені металеві гачки для фіксації затяжки. Тент накриває верхню частину човна та боковини. Далі, проводиться натяжка експандера по периметру, тканина підтискається під днище човна і фіксується, при цьому, гачки шнура необхідно зачепити за спеціальні петлі, пришиті в кормовій частині тенту, щоб виключити послаблення натяжки. При тривалих транспортуваннях, цей тент відмінно захищає човен від попадання всередину кокпіту пилу, бруду, опадів та УФ-променів. Носова частина транспортувального тенту має спеціальний технологічний отвір для переносної ручки. Наявність отвору та центрування тенту по ручці має ряд переваг: човен із встановленим тентом можна переносити тримаючись за ручку; при протягнутій в отвір ручці, тент займає правильне положення щодо човна; наявність ручки, служить своїм родом додатковим елементом фіксації та страховки від втрати тенту під час транспортування. ..

Надувний кіль Kolibri встановлюється у всі килеві надувні човни. Є кілька різновидів кільсонів, залежно від моделі та розміру човна. Різні вони по довжині, діаметру кіля в широкій частині і кольору матеріалу ПВХ. Кіль або кільсон, це окремий і незалежний балон судна, з повітряним клапаном для накачування і скачування. Розташований кіль на днищі човна, від транця до носа, розділяючи човен на правий і лівий борт. При заміні елементів надувних човнів Kolibri використовуйте лише оригінальні запчастини...

Електричний човновий мотор Fisher 32 призначений для встановлення як основного на надувних човнах із ПВХ із загальною масою до 600 кг та довжиною до 3,5 метрів. Крім того, він часто використовують як допоміжний або тяговий двигун на корпусних човнах із алюмінію або пластику, а також для водних велосипедів. Завдяки тому, що частота обертання гвинта у нього значно нижча, ніж у бензинових моторів, він забезпечує високу точність та акуратність маневрування, що особливо важливо при плаванні у вузьких протоках, на мілководді та в місцях з великою кількістю різних перешкод. За рахунок доступної вартості, зручності експлуатації та економічності модель заслужено користується популярністю серед рибалок і любителів водних прогулянок.   Призначення Він підходить для багатьох різних застосувань. Чудово справляється з функцією основного або допоміжного двигуна на надувних ПВХ-човнах. Також він широко використовується як додатковий електродвигун на пластикових та алюмінієвих корпусних човнах. Крім того, модель чудово підходить для тролінгу - тихого та акуратного переміщення водоймою, а також може встановлюватися на водні велосипеди. Агрегат розрахований на експлуатацію як у прісній, так і в солоній воді, що розширює його можливості. Кріплення проводиться на навісний або стаціонарний транець заввишки 381 мм (тип S), що забезпечує надійну фіксацію та зручність встановлення.   Переваги моделі Мотор має значні переваги, які вигідно виділяють його на тлі конкурентів. Однією з головних переваг є порівняно низька ціна, що робить його доступним для широкого кола користувачів. При цьому якість складання і матеріалів, що використовуються, знаходиться на високому рівні — для виготовлення корпусу та основних вузлів застосовуються сучасні матеріали: композитний склопластик, литий алюміній, нейлон та інші надійні компоненти. Завдяки електричному типу двигуна експлуатаційні витрати значно нижчі, ніж у моделей внутрішнього згоряння. Фішер 32 не вимагає бензину, масел, складних процедур технічного обслуговування та зимової консервації, що економить час та гроші. Зручність управління досягається рахунок телескопічного керма (румпеля), який дозволяє легко змінювати напрям руху човна і регулювати швидкість обертання гвинта. Агрегат також відрізняється екологічністю - він майже безшумний, не турбує рибу, не забруднює воду олією та бензином, а в повітря не викидає вихлопних газів. Вага складає всього 6,5 кг, що дозволяє легко піднімати та переносити його однією рукою. Для контролю стану акумулятора передбачено індикатор заряду, який попереджає про необхідність підзарядки та запобігає глибокому розряду батареї.   Конструкція головного блоку Пластиковий корпус виконує кілька важливих функцій: він захищає електроніку та електричні компоненти від впливу вологи та механічних пошкоджень. Корпус відрізняється високою стійкістю до вібрацій, які неминуче виникають під час руху човна хвилями. Крім того, він виконаний з міцного матеріалу, що підвищує довговічність. Дизайн корпусу стильний та обтічний, що мінімізує опір води та не займає багато місця на човні.   Румпель Телескопічний румпель служить для управління напрямом та швидкістю руху човна. Його можна повертати вправо та вліво для зміни курсу, а також обертати за годинниковою або проти годинникової стрілки, перемикаючи передачі. Перемикання швидкостей супроводжується виразним клацанням, що запобігає випадковому пропуску потрібної передачі. Румпель виготовлений з міцного ABS-пластику і має гумову накладку на кінці, яка забезпечує надійне зчеплення навіть при мокрих руках, що особливо важливо в умовах водної експлуатації. Телескопічна конструкція дозволяє змінювати довжину рукоятки, підлаштовуючи її під зручність конкретного користувача та умови керування.   Стійка (дейдвуд) Стійка є трубкою з міцного і легкого склопластику. Верхня частина стійки з'єднана з головним блоком, а нижня з корпусом. Усередині стійки прокладено електричні дроти, якими подається живлення на двигун. Для захисту від пошкоджень під час зіткнень з плаваючими предметами та дном передбачена можливість регулювання положення стійки за допомогою пластикового хомута. Для зміни глибини занурення гвинта необхідно розкрутити гвинт-баранчик, підняти або опустити стійку до потрібного рівня, а потім знову зафіксувати хомутом.   Вузол кріплення Для кріплення на човновий транець використовується спеціальний вузол, що складається з двох струбцин із посиленим профілем, виконаних із міцного нейлону. Гвинти оснащені завзятими шайбами ​​і баранчиками, що дозволяє швидко і без інструментів закріпити човновий мотор на транці або зняти його. Кріплення забезпечується рівномірним зусиллям на обидва гвинти і займає лише кілька хвилин. У вузлі кріплення передбачено регулювання нахилу стійки - воно дозволяє змінювати кут нахилу від горизонтального до вертикального положення в межах 90 градусів з фіксацією в десяти різних позиціях. Така функція важлива для руху мілководдям, очищення гвинта від водоростей, а також для підйому агрегату з води при його зберіганні.   Технічні характеристики Електродвигун Фішер оснащений п'ятьма передніми та трьома задніми передачами, що дає широкий діапазон регулювання швидкості та напрямки руху. Максимальна частота обертання гвинта складає 1200 оборотів в хвилину, потужність - 312 Вт, тягове зусилля - 14,5 кг (32 lbs), сила струму - до 26 А. Електромотор живиться від 12-вольтового тягового акумулятора, що підключається через кабель довжиною. Рекомендована ємність акумулятора – не менше 80 А·год. Вага пристрою складає всього 6,5 кг, що полегшує його перенесення та встановлення на човен. Робота супроводжується рівнем шуму не вище 50 дБ, що робить рух комфортним і не відлякує рибу, що особливо важливо для тролінгу.Графітові щітки забезпечують стійку та тривалу роботу без перегріву навіть за максимальних обертів. Під час роботи двигун повністю занурений у воду, що сприяє його ефективному охолодженню та збільшує термін служби.   Гребний гвинт У комплекті поставляються два гвинти: трилопатевий діаметром 8,6 дюймів - основний, і запасний дволопатевий діаметром 9 дюймів. Обидва гвинти виготовлені з міцного пластику, що забезпечує захист від пошкоджень при зіткненнях з дном і перешкодами. Пластикові гвинти легші за металеві, а при ударах можуть деформуватися або ламатися, знижуючи навантаження на двигун. Заміна гвинта нескладна і обходиться дешевше за ремонт електродвигуна для човна. Основний гвинт розташований за кілем, що додатково захищає його. Дволопатевий гвинт має вищий ККД і краще заощаджує заряд акумулятора, але при цьому створює велике навантаження на кожну лопату. Для встановлення гвинта використовується комплект гайкового ключа та кріпильних елементів, що входить до постачання.   Індикатор заряду акумулятора На верхній частині головного блоку знаходиться індикатор заряду акумулятора з підсвічуванням. Він показує стан батареї за допомогою червоного та зеленого кольору: червоний сигналізує про критично низький заряд, зелений – про нормальний рівень. Це дозволяє своєчасно відстежувати заряд і запобігати глибокому розряду акумулятора.   Рекомендації щодо експлуатації Для живлення рекомендується використовувати гелеві або AGM тягові акумулятори з ємністю не менше 80 А·год і вагою близько 24 кг, що слід враховувати під час завантаження човна. Важливо регулярно контролювати рівень заряду акумулятора та заряджати його після кожного виходу на воду або тривалого простою, щоб уникнути глибокого розряду, який може скоротити термін служби батареї або призвести до неможливості її наступної зарядки. Не можна допускати падіння напруги нижче 10,5 В. Оберти нижчі, ніж у бензинових моторів, тому човен не виходить на глісер - цей момент необхідно враховувати при експлуатації. Гарантія складає 24 місяці.   Комплектація У комплект поставки входять: сам електромотор Fisher 32, два гребних гвинти (трьохлопатевий та дволопатевий), комплект для встановлення гвинтів (гайковий ключ, гайка, шайба, шпонка), інструкція з експлуатації та картонна упаковка...

Підвісний човновий електромотор Fisher 65 призначений для установки на надувні, пластикові та алюмінієві човни, а також водні велосипеди з максимально допустимою повною масою до 1300 кг і довжиною судна не більше 6 метрів. Він використовується як основний рушій, так і допоміжний або тролінговий. Весь модельний ряд Фішерів вирізняється високою економічністю. Для виходу на воду достатньо зарядити акумулятор, що значно дешевше ніж використання бензинового палива. Він працює практично безшумно, що створює комфортні умови для риболовлі та відпочинку на воді, дозволяючи насолоджуватися природою та тишею.   Призначення Фішер створений для різних цілей: тролінгової риболовлі, основного руху човна і маневрування в умовах звивистих річок або місць з великою кількістю перешкод. Він підходить для встановлення на човни з транцем висотою 381 або 508 мм, довжиною до 6 метрів та повною масою до 1300 кг. Електромотор підходить для наступних типів суден: Надувні ПВХ-човни; Пластикові та алюмінієві човни з жорстким корпусом; Водні велосипеди. Він стійкий до впливу корозії та розрахований на тривалу експлуатацію як у прісній, так і в солоній воді, що робить його універсальним та довговічним.   Переваги Ця модель має низку значних переваг, які забезпечили їй популярність серед власників маломірних судів. По-перше, це порівняно низька вартість при високій якості виготовлення. У виробництві застосовуються міцні та довговічні матеріали — литий алюміній, ударостійкий ABS-пластик, композитне скловолокно, посилений нейлон та інші сучасні матеріали, що гарантують надійність та стійкість пристрою до механічних пошкоджень та впливу навколишнього середовища. Управління максимально зручне завдяки телескопічному румпелю, який дозволяє легко регулювати напрямок руху та перемикати передачі, а також завдяки компактній вазі пристрою. Мотор має функцію реверсу, що значно полегшує маневрування на воді. Особливу увагу приділено екологічності – він працює безшумно і не виділяє шкідливих викидів в атмосферу, що сприяє збереженню чистого повітря та природної акустики навколишнього середовища. Вбудований індикатор заряду акумулятора дозволяє контролювати заряд батареї без використання додаткових приладів. З погляду економії, він також перевершує бензинові двигуни. Для роботи на максимальній потужності потрібно приблизно 3 кВт*год електроенергії, що забезпечує більше двох годин безперервного руху та суттєво знижує експлуатаційні витрати. Щіточний електродвигун Фішер, поміщений у корпус з корозійностійкого литого алюмінію, забезпечує надійність, простоту конструкції та порівняно низьку вартість. Гребний гвинт закріплений безпосередньо на валу без проміжних деталей – редуктора чи додаткових підшипників. Така конструкція знижує ймовірність поломок та спрощує обслуговування. Корпус алюмінієвого двигуна ефективно відводить тепло, що запобігає перегріву навіть за тривалої роботи на максимальній потужності.   Конструкція головного блоку Керуюча електроніка розміщена в головному блоці, захищеному міцним пластиковим корпусом, стійким до ультрафіолету, вібрацій та впливу вологи. Матеріал корпусу не втрачає міцності з часом, не тріскається та зберігає естетичний зовнішній вигляд завдяки глянсовій чорній поверхні та обтічній формі.   Румпель та управління Телескопічний румпель виготовлений з удароміцного ABS-пластику та висувається на 12 см для комфортного керування. Його довжина варіюється від 18 до 30 см. Поворот румпеля вправо-вліво змінює напрямок руху човна, а обертання навколо своєї осі перемикає передачі - п'ять швидкостей вперед і три назад, з положенням "Нуль" для зупинки двигуна. Перемикання передач супроводжується чітким клацанням, яке дозволяє контролювати перемикання не тільки візуально, а й на слух.   Стійка та регулювання положення Стійка - це трубка із міцного, але легкого композитного склопластику, всередині якої проходять дроти живлення двигуна. Матеріал стійки витримує як статичні, і динамічні навантаження під час руху човна. За допомогою хомута на стійці можна змінювати положення гребного гвинта - піднімати його для проходження мілководдя або опускати для роботи у звичайному режимі. Регулювання здійснюється за допомогою гвинта-баранчика, який фіксує стійку в потрібному положенні.   Блок кріплення до човна Кріплення до човна здійснюється за допомогою двох транцевих струбцин із посиленими нейлоновими рамами та сталевими гвинтами із зручними ручками-баранчиками. При установці необхідно закріпити струбцини на транці та щільно затягнути гвинти. Важливо правильно встановити агрегат по центру транця, щоб уникнути усунення судна убік під час руху, що ускладнить керування. Між струбцинами знаходиться механізм фіксації стійки, який дозволяє фіксувати електромотор Fisher 65 у вертикальному, горизонтальному і восьми проміжних положеннях з кроком 10°. Це забезпечує можливість підняття з води для очищення гвинта від водоростей або встановлення в мілководний режим.   Особливості експлуатації та рекомендації Конструкція проста та надійна, монтаж та обслуговування не викликають складнощів, проте є важливі моменти, які слід враховувати: Не рекомендується підключати човновий мотор до звичайних автомобільних акумуляторів, щоб уникнути ризику витікання кислоти. Тяговий акумулятор ємністю 150 А·год важить близько 44 кг, що вимагає уважного планування завантаження човна та зручності транспортування. Глибокий розряд акумулятора суворо заборонено, що значно скорочує термін його служби. Частота обертання гвинта не дозволяє вивести човен на гліссування, рух завжди відбувається у режимі водовипромінювання.   Технічні характеристики Фішер 65 працює від тягового акумулятора типу AGM або гелевого з напругою 12 і ємністю 150 А·ч. На п'ятій швидкості показники такі: Сила струму - 67 А; Потужність - 804 Вт; Швидкість обертання гвинта - 1250 об/хв; Тягове зусилля - 65 lbs (приблизно 30 кг). Висота складає 123 см, а вага всього 9 кг, що дозволяє зручно переносити його вручну або перевозити у багажнику автомобіля. Довжина кабелю для підключення до акумулятора – 1,25 метра.   Гребний гвинт Двигун комплектується гребним гвинтом діаметром 10,25 дюймів з міцного пластику. Монтаж гвинта здійснюється за допомогою шпонки, шайби та гайки, які входять до комплекту постачання. У комплект також входить ключ для зручності установки. Пластиковий гвинт має подвійний захист: при легких зіткненнях він амортизує удар, знижуючи навантаження на вал, а при сильних ударах лопаті ламаються першими, оберігаючи двигун від серйозних пошкоджень. Заміна гвинта обходиться дешевше за ремонт двигуна.   Індикатор заряду акумулятора Акумулятори типу AGM та гелеві дуже чутливі до глибокого розряду, що скорочує термін служби батареї. Щоб уникнути пошкоджень, на верхній панелі головного блоку встановлений індикатор заряду з підсвічуванням. Зелені світлодіоди показують нормальний рівень заряду електродвигуна, а червоні сигналізують про критичне падіння напруги. Якщо останній зелений світлодіод гасне, подальша експлуатація без заряджання акумулятора неможлива.   Комплектація Мотор поставляється у міцній картонній коробці з пінопластовими вставками для захисту від ударів та зміщення під час транспортування. Також у наборі йде гребний гвинт з комплектом для монтажу (гайковий ключ, гайка, шайба, шпонка) та інструкція з експлуатації...

Kolibri 33.026.47 – транспортувальний тент камуфляжного забарвлення, який насамперед призначений для перевезення Kolibri KM-330DL, KM-330DSL, KM-360D у надутому стані. Тент виготовлений з легкої непромокаючої тканини, легко фіксується за допомогою затяжної шнурівки. Край тенту має прихований паз для протяжки гумового шнура по периметру. На обох кінцях експандера встановлені металеві гачки для фіксації затяжки. Тент накриває верхню частину човна та боковини. Далі, проводиться натяжка експандера по периметру, тканина підтискається під днище човна і фіксується, при цьому, гачки шнура необхідно зачепити за спеціальні петлі, пришиті в кормовій частині тенту, щоб виключити послаблення натяжки. При тривалих транспортуваннях, цей тент відмінно захищає човен від попадання всередину кокпіту пилу, бруду, опадів та УФ-променів. Носова частина транспортувального тенту має спеціальний технологічний отвір для переносної ручки. Наявність отвору та центрування тенту по ручці має ряд переваг: човен із встановленим тентом можна переносити тримаючись за ручку; при протягнутій в отвір ручці, тент займає правильне положення щодо човна; наявність ручки, служить своїм родом додатковим елементом фіксації та страховки від втрати тенту під час транспортування. ..