Заглушка стрінгера Kolibri права

Човновий електромотор Fisher 55 призначений для встановлення на надувні, пластикові та алюмінієві човни з навісним або стаціонарним транцем. Він розрахований на човни масою до 1200 кг і довжиною до 5,5 метрів і може виступати в ролі основного, допоміжного або тролінгового двигуна. Завдяки відсутності вихлопних газів та низькому рівню шуму, даний агрегат чудово підходить для риболовлі, полювання та комфортного відпочинку на воді.   Призначення Він призначений для експлуатації в морській та прісній воді. Його стійка підходить для монтажу на човнах із навісним або стаціонарним транцем висотою 381 або 508 мм. Цей двигун може використовуватися як основний тяговий для човнів вагою до 1,2 тонн і довжиною до 5,5 метрів, а також як допоміжний пристрій для точного маневрування. Особливе застосування - тролінгова рибалка, де безшумна робота та стабільна підтримка швидкості мають першорядне значення. Крім того, він підходить для встановлення на водні велосипеди.   Переваги моделі Модель має цілу низку переваг, серед яких варто виділити високу економічність - мотор не вимагає бензину та мастильних матеріалів, що суттєво знижує витрати на експлуатацію. Ціна пристрою при цьому залишається демократичною, що робить його доступним для широкого кола користувачів. Якість складання та застосовуваних матеріалів – композитного склопластику та алюмінію – гарантують довговічність та надійність. Також варто відзначити екологічну безпеку: відсутність розливів палива та олії виключає забруднення водойм. Завдяки невеликій масі його легко транспортувати та встановлювати. Агрегат запускається практично миттєво, гвинт відразу починає обертатися і швидко набирає обертів. Телескопічний румпель дозволяє регулювати довжину рукояті для максимальної зручності керування. Індикатор заряду акумулятора допомагає контролювати рівень енергії та уникати глибокого розряду батареї. Встановлення та обслуговування відрізняються простотою та не потребують спеціальних інструментів. Електродвигун Фішер із графітовими щітками укладений у міцний корпус із литого алюмінію, стійкий до корозії. Під час експлуатації двигун занурений у воду, що забезпечує ефективне охолодження і запобігає перегріву, навіть при тривалій роботі на максимальному навантаженні. Прямий привід гребного гвинта без редуктора підвищує надійність вузла.   Головний блок Керуюча електроніка розташована у верхній частині електродвигуна для човна та надійно захищена пластиковим корпусом, який не тільки захищає від вологи та пилу, але й стійкий до ультрафіолетового випромінювання. Глянсова чорна поверхня корпусу виглядає сучасно та стильно.   Румпель Телескопічний румпель виконаний з удароміцного ABS-пластику і має гумові накладки з рифленням для зручності управління, навіть якщо руки вологі. Довжина рукояті варіюється від 18 см у складеному вигляді до 30 см у розкладеному. Положення "Нуль" вимикає двигун, передні передачі позначені англійським словом "Forward", задні - "Reverse". Перемикання відбувається з виразним клацанням, що забезпечує чітке фіксування потрібної передачі.   Стійка Стійка виготовлена ​​з міцного композитного склопластику, що поєднує легкість та високу міцність. Вона здатна витримувати значні навантаження, що виникають під час руху човна, і навіть випадкові удари об дно водойми. Усередині стійки проходять дроти, що передають живлення від головного блоку до електродвигуна. Місце з'єднання стійки з корпусом герметично, що унеможливлює попадання води всередину обмоток. Для пересування по мілководних ділянках стійку можна підняти, послабивши муфту і встановивши її на потрібній висоті, після чого зафіксувати гвинтом-баранчиком. В екстрених випадках двигун можна підняти вручну разом зі стійкою, не розкручуючи муфту, щоб уникнути пошкодження гвинта.   Блок кріплення Кріплення до транца складається з двох струбцин з корпусами з посиленого нейлону, стійкого до стирання та механічних навантажень. Притискні гвинти обладнані металевими шайбами ​​для рівномірного розподілу тиску та запобігання пошкодженню транця. Установка не потребує використання інструментів і займає лише кілька хвилин. Механізм нахилу стійки дозволяє зафіксувати агрегат в одному з десяти положень з кроком 10 градусів - від вертикального до горизонтального. Це допомагає підняти двигун під час стоянки або очищення гвинта, а також нахилити його під час руху по мілководді, щоб захистити гребний гвинт від пошкоджень. Важливо пам'ятати, що на відміну від бензинових двигунів електромотор можна повністю підняти з води під час роботи без ризику поломки. Для зручності керування передбачено регулювання зусилля повороту стійки, що дозволяє зберігати курс без необхідності постійного утримання керма. При маневруванні притискний гвинт послаблюють для вільного повороту.   Технічні характеристики Фішер 55 оснащений вісьмома передачами - п'ятьма передніми та трьома задніми, кожна з яких має свої значення струму, потужності та тяги. На максимальній п'ятій передачі тягове зусилля досягає 55 lbs (близько 25 кг), швидкість обертання гребного гвинта - 1250 обертів на хвилину, сила струму - 52 ампера, а потужність - 624 Вт. Для живлення використовується 12-вольтовий тяговий акумулятор типу GEL або AGM з ємністю, що рекомендується, не менше 150 А*год, що забезпечує до трьох годин роботи на максимальній швидкості. Довжина стійки становить 92 см, повна висота – 123 см, а вага – 9 кг. Робочий шум не перевищує 50 дБ.   Гвинт В комплект входить трилопатевий гребний гвинт із удароміцного пластику, а також монтажний набір із ключем, шпонкою, шайбою та гайкою. Монтаж гвинта простий: шпонка вставляється в паз на валу, гвинт насаджується на вал так, щоб шпонка потрапила у відповідні пази, потім фіксується шайбою та гайкою. Конструкція гвинта дозволяє амортизувати удари об дно - лопаті пружин і відновлюють форму після легких зіткнень, що знижує навантаження на двигун і продовжує термін служби. При сильних ударах лопаті можуть пошкодитися, проте їх заміна обходиться значно дешевше за ремонт електромотору Fisher 55. Кіль на корпусі додатково захищає гвинт від пошкоджень.   Індикатор заряду На верхній поверхні головного блоку розміщений індикатор рівня заряду акумулятора – він нагадує спідометр із колірною індикацією: зелена зона позначає нормальний рівень заряду, червона – низький. Це допоможе уникнути глибокого розряду батареї та продовжити термін служби тягового акумулятора.   Особливості експлуатації При використанні необхідно застосовувати тільки тягові акумулятори (гелеві або AGM), оскільки автомобільні батареї можуть становити небезпеку через можливі розливи електроліту. Рекомендується регулярно контролювати напругу акумулятора, не допускаючи зниження нижче 10,5 В, щоб уникнути глибокого розряду. Акумулятори ємністю 150 А*год важать близько 44 кг, тому для їх транспортування та завантаження човна варто передбачити зручні засоби переміщення. Гелеві та AGM батареї можуть встановлюватись як вертикально, так і горизонтально. Після тривалого простою акумулятор необхідно повністю зарядити, а також заряджати після кожного використання. Комплектація У комплект поставки входять сам човновий мотор, трилопатевий гребний гвинт, монтажний набір, пакувальна коробка та докладна інструкція з експлуатації...

Parsun T15BMS — це потужний човновий двигун для власників середніх та великих човнів. Завдяки 15 к.с. він з легкістю справляється не тільки з прогулянковими завданнями, але й дозволяє буксирувати водні атракціони або навіть воднолижника. Такий агрегат забезпечить швидкий вихід на глісер та стійкий рух при будь-якому завантаженні. Він відмінно підходить для риболовлі, активного сімейного відпочинку, транспортування людей або вантажів, а також як допоміжний мотор для катерів, яхт та вітрильників.   Економічність та надійність конструкції Силовий блок побудований на двох циліндрах об'ємом 246 см, з ефективним карбюратором і алюмінієвим гвинтом 3-9 1/4 х 8 чи 3-9 1/2 х 11. Стійкість у широкому діапазоні обертів від 4500 до 5500 об/хв забезпечується продуманою механікою та системою запалювання CDI. Вихлоп через маточину гвинта дозволяє знизити рівень шуму та підвищити ККД.   Електроніка та система запалювання Бензиновий човновий двигун оснащений сучасною мікропроцесорною системою запалення CDI, яка гарантує швидкий старт. Вона не вимагає зовнішнього джерела живлення та практично нечутлива до забруднення свічок. Завдяки точному цифровому налаштуванню кута випередження запалення система забезпечує стабільну роботу на будь-якому рівні оборотів і знижує знос двигуна. Стабільність пуску та роботи важлива особливо при виході на воду у прохолодну погоду або у складних умовах.   Живлення електрообладнання та додаткова функціональність Підвісний бензиновий човновий мотор Парсун комплектується вбудованим генератором 12V/6A зі стабілізатором і випрямлячем, який заряджає акумулятор. Це дозволяє підключати електропомпу, ехолот, якірну лебідку та навіть особисті гаджети пасажирів. За бажання можна доукомплектувати човен електростартером та системою дистанційного підйому. Підключення електроприладів здійснюється лише через акумулятор, що важливо враховувати під час встановлення додаткових систем.   Конструкція та ергономіка Parsun T15BMS важить всього 36 кг, що робить його одним з найлегших у своєму класі. Його короткий дейдвуд підходить для транців висотою до 381 мм. Спеціальний підйомний механізм з можливістю фіксації положення дозволяє безпечно проходити мілководдя або ділянки з підводними перешкодами. Удар пом'якшується гумовим демпфером, який захищає редуктор при зіткненні гвинта з перешкодою. Для зручності керування передбачений румпель довжиною 40 см з прогумованою рукояткою та вбудованим поворотним керуванням газом. Також доступні три передачі — вперед, назад і нейтраль, із зручним важелем перемикання. Встановлено фіксатор обертів та регулятор ходу ручки газу для більш плавного регулювання.   Надійність у будь-яких умовах Система водяного охолодження з термостатом регулює температуру силового блоку, запобігаючи перегріву і роботі «на холодну». Це підвищує термін служби двигуна та його ефективність у будь-яких режимах. Важливим елементом комфорту є система віброгасіння — гумові демпфери між моторним відсіком і корпусом знижують вібрацію і роблять управління більш комфортним навіть за малих обертів. Це особливо цінують любителі риболовлі та тривалих спокійних прогулянок.   Сумісність та сфера застосування Цей агрегат встановлюється на широкий спектр суден: від ПВХ-човнів довжиною близько 4 м до пластикових, алюмінієвих або RIB-човнах. Він підходить для експлуатації як на прісній, так і на солоній воді завдяки потужному антикорозійному захисту. Головне — перед покупкою переконайтеся, що потужність не перевищує допустиму для вашого судна.   Комплектація У стандартне постачання входять: човновий мотор, паливний бак на 24 л з грушею, шланг і конектор, запасні свічки (2 шт.), інструкція, крильчатка водяної помпи, ремкомплект, трос аварійного запуску, чека безпеки, картонна упаковка...

Човновий електромотор Fisher 86 є найпотужнішою моделлю у лінійці бренду Фішер. Він призначений для використання як основний тяговий двигун, допоміжний для маневрування, а також для тролінгової риболовлі. Він підходить для встановлення на човнах масою до 1400 кілограмів та завдовжки до 6,5 метрів. Завдяки універсальності та потужності, він широко застосовується на різноманітних типах плавзасобів: на рибальських та мисливських надувних човнах з ПВХ, на корпусних пластикових та алюмінієвих човнах, а також на водних велосипедах.   Призначення та сфера застосування Фішер 86 ​​спроектований спеціально для встановлення на човнах з максимальною вагою до 1400 кг і довжиною до 6,5 метрів. При цьому чим легший човен і коротший його корпус, тим вищою буде швидкість пересування і тим більша відстань можна буде пройти на одному заряді акумуляторів. Електромотор може використовуватися в різних режимах: як основний тяговий, допоміжний для точного маневрування при причалюванні або проходженні вузьких ділянок водойм з перешкодами, а також для тролінгової риболовлі, коли потрібний повільний та стабільний рух човна. Він сумісний із різними типами суден — надувними човнами з ПВХ, пластиковими та алюмінієвими човнами, а також з водними велосипедами, що розширює спектр його застосування.   Переваги Одним з ключових переваг є вигідна ціна, яка робить цей мотор доступним для широкого кола користувачів. Крім того, він відрізняється низькими витратами на експлуатацію. Для його роботи потрібні лише два тягові акумулятори, що суттєво спрощує обслуговування. Немає необхідності регулярно міняти масло, заливати паливо, використовувати мастильні матеріали, фільтри та інші розхідники, що характерні для бензинових двигунів. Це знижує як витрати, і час обслуговування. Матеріали, що використовуються при виробництві, відрізняються високою якістю та надійністю. Корпус виконаний з алюмінію, стійкого до корозії як прісної, так і в морській воді. Крім того, в конструкції застосовуються ударостійкий ABS-пластик і композитний склопластик, що забезпечує довгий термін служби та надійність у різних умовах експлуатації. Екологічність – ще одна важлива перевага. Човновий мотор не виробляє шкідливих вихлопів, не забруднює воду олією чи бензином, що робить її безпечною для навколишнього середовища та комфортною у використанні на природних водоймах. Робота відрізняється тихим рівнем шуму, що не перевищує 60 дБ навіть за максимальної потужності. Це дозволяє не турбувати рибу і не турбувати птахів та тварин, що особливо важливо для рибалок та мисливців. Управління здійснюється за допомогою телескопічного румпеля, довжина якого регулюється в залежності від індивідуальних уподобань користувача. Установка не потребує спеціальних інструментів, крім ключа, що входить до комплекту постачання. Запуск відбувається швидко і без зусиль - достатньо повернути ручку румпеля, щоб мотор миттєво набрав обертів. На верхній панелі розташована світлодіодна індикація, яка дозволяє контролювати рівень заряду акумуляторів у реальному часі.   Конструкція та управління У верхній частині електродвигуна розташований головний блок з електронікою, що відповідає за керування режимами роботи двигуна. Електронний блок захищений корпусом із міцного чорного пластику, стійкого до впливу ультрафіолетових променів, вологи та пилу. Цей корпус зберігає свої захисні властивості та зовнішній вигляд протягом усього терміну служби. Румпель виготовлений з удароміцного ABS-пластику, який стійкий до дії води та сонячного випромінювання. Він призначений для керування напрямом руху човна: поворот румпеля вправо або вліво змінює напрямок обертання гребного гвинта. Також румпель відповідає за зміну швидкості, для чого передбачено ручку з можливістю повороту навколо осі. Для зручності користувача румпель оснащений гумовою ручкою з виїмками під пальці, що дозволяє комфортно та надійно керувати агрегатом навіть у мокрих руках. Телескопічний механізм дозволяє змінювати довжину рукояті з 22 см у складеному вигляді до 37 см у розкладеному, забезпечуючи додатковий комфорт при керуванні. Стійка виготовлена ​​з легкого, але міцного композитного склопластику. Вона оснащена хомутом з гвинтом-баранцем, який дозволяє швидко змінювати глибину занурення гвинта у воду - це корисно при русі по мілководді або при необхідності підняти гвинт вручну для запобігання пошкодженням.   Механізм кріплення та регулювання Кріплення здійснюється за допомогою блоку, що фіксується на транці човна. Використовуються транцеві струбцини з рамами з посиленого нейлону - матеріалу, стійкого до зносу та стирання. Гвинти з ручками-баранчиками дозволяють легко та швидко закріпити мотор без використання інструментів. Механізм дозволяє регулювати кут нахилу стійки, щоб підняти гребний гвинт під час руху по мілководді або очистити його від водоростей. Кут нахилу регулюється в діапазоні 90 градусів з кроком 10 градусів та фіксується засувкою. Управління цим механізмом просте та інтуїтивне - необхідно натиснути на важіль, задати потрібний кут і відпустити важіль, зафіксувавши стійку. Для полегшення керування в русі передбачено регулювання зусилля повороту. Це дозволяє зафіксувати агрегат у вибраному положенні, що особливо зручно під час руху по прямій, запобігаючи його мимовільним поворотам. Однак для виконання маневрів потрібно послабити гвинт, інакше керування буде утруднене.   Технічні характеристики Двигун оснащений вісьмома швидкостями - п'ятьма передніми і трьома задніми передачами, що дозволяє гнучко регулювати швидкість і напрямок руху човна. На п'ятій передачі гребний гвинт обертається зі швидкістю 1250 оборотів за хвилину, потужність досягає 1152 ват, сила струму - 48 ампер, а тягове зусилля становить 39 кілограмів. Рівень шуму при роботі на максимальній потужності не перевищує 60 дБ, що можна порівняти з шумом побутового холодильника і робить роботу практично безшумною. Живлення здійснюється від двох тягових акумуляторів, послідовно підключених з сумарною напругою 24 вольта. Габаритні розміри включають висоту стійки 92 см, загальну висоту - 123 см, а вага складає 11 кг. Кабель для підключення до акумуляторів має довжину 1,25 метра.   Пристрій електричного двигуна Електродвигун із графітовими щітками укладений у литий алюмінієвий корпус та розміщений під водою під час роботи, що забезпечує його ефективне охолодження. Охолодження водою запобігає перегріву та сприяє стабільній роботі. Гребний гвинт кріпиться безпосередньо на валу двигуна, що виключає наявність редуктора та шестерень - потенційних слабких місць конструкції. Завдяки цьому надійність значно зростає, а обслуговування спрощується. На відміну від бензинових підвісних човнових моторів з водяним охолодженням, його можна підняти з води і включити без ризику пошкодження і перегріву.   Гребний гвинт Гвинт діаметром 26 см має три лопаті, виготовлені з удароміцного пластику. Форма лопатей запобігає намотування водоростей та інших сторонніх предметів. Монтаж гвинта відбувається просто і швидко: на вал встановлюється шпонка, потім гвинт, який фіксується шайбою і гайкою. У комплект входять всі необхідні елементи та ключ для кріплення. Лопаті гвинта мають невелику гнучкість, що дозволяє амортизувати удари та захищати від пошкоджень при зіткненнях. Крім того, на корпусі двигуна встановлено кіль, що знижує ризик пошкодження гвинта під час руху по мілководді.   Рекомендації щодо експлуатації Для роботи необхідні два тягові акумулятори типу гель або AGM з ємністю не менше 100 А * год кожен. Загальна вага акумуляторів становить близько 60 кг, що слід враховувати під час розподілу вантажів на човні. Використання акумуляторів меншої ємності неприпустиме, оскільки це може призвести до зниження потужності та скорочення часу роботи. Застосування звичайних автомобільних акумуляторів для електромотору Fisher 86 не рекомендується через ризик протікання та пошкодження. Рекомендується регулярно контролювати рівень заряду акумуляторів за допомогою вбудованого індикатора.   Індикатор заряду акумулятора На верхній панелі корпусу знаходиться індикатор рівня заряду акумуляторів. Він виконаний у вигляді шкали із зеленими та червоними зонами. Коли заряд падає до червоної зони, це сигналізує про необхідність термінового заряджання акумуляторів. Якщо індикатор показує лише червоні світлодіоди, подальша експлуатація акумуляторів без підзарядки може призвести до пошкодження та скорочення ресурсу.   Комплектація У комплект поставки входить сам електродвигун Фішер, трилопатевий гвинт, монтажний набір (гайка, шайба, шпонка, гайковий ключ), а також інструкція та упаковка...

Parsun T40FWS — універсальний 2-тактний бензиновий човновий двигун для маломірних суден з потужністю 40 кінських сил. Ця модель оптимально збалансована за характеристиками, що робить її придатною для широкого кола задач — від риболовлі до активного відпочинку та туристичних прогулянок. Об'єм циліндрів — 703 см³, максимальні обороти — 4500-5500 об/хв. Вага — близько 74 кг, що робить модель досить легкою для транспортування без шкоди потужності та надійності.   Конструкція та надійність Точне запалювання з першого разу. Силова установка оснащена сучасною цифровою системою CDI, яка забезпечує стабільну подачу іскри потрібної потужності в потрібний момент, незалежно від зовнішньої температури та поточних умов експлуатації. Завдяки цьому агрегат впевнено запускається навіть у холодну погоду без зайвих зусиль. CDI-система — один із факторів, що забезпечують плавну та надійну роботу установки на всіх оборотах. Човен швидко виходить на глісер, а управління залишається передбачуваним і комфортним навіть у складних погодних умовах. Два способи запуску. Човновий двигун підтримує як електростартер, так і ручний запуск — зі зручною рукояткою для екстрених випадків, наприклад, при акумуляторі, що сів. Збільшений маховик сприяє легкому старту, часто вже з першого ривка. Зручний пульт керування. Компактний дистанційний контролер дозволяє тримати під контролем всі основні функції: запуск, керування підсмоктуванням, перемикання передач (вперед, нейтраль, назад), регулювання обертів — включаючи можливість точного настроювання холостого ходу. Також передбачено кнопку екстреного відключення (до неї кріпиться страхувальний шнур з комплекту), а для тривалих переходів буде корисна функція фіксації оборотів. У пульті передбачено управління електротримом — додатковою опцією, про яку розповімо нижче. Тиха робота. Низький рівень шуму робить двигун Parsun особливо привабливим для риб і особливо привабливим для риб воді. Мінімум вібрації. Для підвищення комфорту китайський виробник передбачив установку гумок, що амортизують, в місцях кріплення, де вібрація від рухомих частин могла б передаватися на корпус установки і сам човен. Це помітно підвищує плавність ходу та загальну зручність під час експлуатації.   Область застосування Parsun T40FWS відмінно підходить для роботи на прісних та морських водоймах, адаптований до експлуатації в найрізноманітніших кліматичних умовах. Використовується на рибальських човнах, прогулянкових суднах та надувних катамаранах. Високий крутний момент забезпечує швидкий вихід на гліссування і впевнену підтримку швидкості навіть при високому навантаженні. Пристрій розрахований на інтенсивне використання, що дозволяє застосовувати його з комерційною метою.   Стандартна комплектація мотор - 1 шт. запасна свічка - 2 шт. інструкція з експлуатації - 1 шт. картонна упаковка - 1 шт. крильчатка водяної помпи - 1 шт. модуль дистанційного керування - 1 шт. ремкомплект - 1 шт. паливний бак - 1 шт. трос аварійного запуску - 1 шт. трос газ-реверс - 2 шт. чека безпеки - 1 шт. шланг для паливного бака з грушею - 1 шт. ..

Parsun T3.6BML — це двотактний бензиновий човновий двигун який поєднує в собі компактність, високу продуктивність і невисоку вагу, що робить його відмінним вибором для різноманітних завдань: від прогулянок і рибалок до перевезення вантажів та буксирування водних атракціонів. Завдяки потужності 3.6 к.с., агрегат з легкістю виводить на глісер судно з екіпажем і спорядженням. При цьому установка не підлягає обов'язковій державній реєстрації, що суттєво спрощує її використання.   Простота встановлення та сумісність з різними типами човнів Модель розроблена з урахуванням широкого спектра використання на малих судах. Оснащена дейдвудом під висоту транця 508 мм та кріпиться за допомогою простих монтажних струбцин. Пристрій відмінно підходить для експлуатації на ПВХ човнах, алюмінієвих, пластикових та RIB-човнах. Також може бути використаний як допоміжний двигун на невеликих катерах. Завдяки вазі всього 15.5 кг та скромним габаритам, мотор легко транспортується та встановлюється вручну, навіть без допомоги напарника.   Надійна та економічна робота в будь-яких умовах Високу надійність підтверджує трирічна гарантія від виробника та численні позитивні відгуки власників. Пристрій оснащений електронною системою запалювання CDI, завдяки якій забезпечується швидкий та стабільний запуск навіть за низьких температур. Відсутність рухомих деталей у системі запалення спрощує технічне обслуговування, знижує знос свічок та мінімізує утворення нагару.   Зручне керування та безпека У комплектації передбачений ергономічний румпель з гумовою ручкою, регулятором опору повороту ручки газу та кнопкою екстреної зупинки. Для безпеки в Parsun T3.6BML передбачена чека з карабіном: при падінні за борт човновий двигун автоматично відключається. Пристрій оснащений тришвидкісною трансмісією (вперед, нейтраль, назад), що спрощує маневрування та дозволяє запускати двигун тільки на нейтралі, захищаючи від передчасного зношування.   Охолодження з термостатом та система трима Для стабільної роботи передбачена система водяного охолодження з термостатом, який керує потоком води в залежності від температури. Це виключає як перегрів, і переохолодження, зберігаючи робочий ресурс і продуктивність агрегату. Крім того, реалізовано ручне регулювання диферента з можливістю вибору з п'яти кутів нахилу, дозволяючи налаштовувати оптимальний кут установки для максимальної ефективності руху.   Додаткові технічні переваги Для зручності подолання мілководдя або перешкод передбачений механізм підйому дейдвуду з автоматичною фіксацією в одному з п'яти положень. Це рішення також корисне при тривалій стоянці, знижуючи ризик корозії та забруднення системи охолодження. Вихлопна система виведена через маточину гвинта — це знижує рівень шуму та підвищує ефективність тяги. Додатково вал оснащений демпферною втулкою, що захищає трансмісію від ударних навантажень під час зіткнення з перешкодами. Корпус та стартер виконані з морського алюмінію з антикорозійним покриттям, а канали охолодження додатково захищені цинковим шаром та анодним захистом.   Комплектація У набір входять: підвісний бензиновий човновий мотор Парсун (1 шт.), запасні свічки запалювання (2 шт.). ремкомплект (1 шт.), картонна упаковка (1 шт.), зовнішній паливний бак на 12 л (1 шт.), паливний шланг із грушею підкачування (1 шт.), чека безпеки з карабіном (1 шт.), аварійний трос для ручного запуску (1 шт.)...