М'яке сидіння 0.20 x 0.65 м. Kolibri K-190 - K-230

Човни Колібрі мають знімний килимок днища. Це унікальна запатентована технологія конструкторів Колібрі. Слань-килимок виготовляється з вологостійкої фанери товщиною 9 мм, з одного боку мають гладку поверхню, з іншого – рифлену, антиковзну. Кишені виготовляються з тканини ПВХ і зварюються на установках НВЧ, захищають борт човна від стирання. Днищовий килимок розташований у центральній частині човна. Cлань-килимок посилює загальну конструкцію човна і дозволяє пасажирам стояти в човні впевненіше, крім того, ноги пасажирів не продавлюють днище і не створюють перешкод під час руху судна. Слань-килимок є знімним і встановлюється на дно човна при спущених балонах...

Air-deck (ейр-дек) – надувний днищовий настил високого тиску (0,6 – 1,0 Бар), товщиною 70-80 мм, який може встановлюватись на надувні човни Kolibri замість традиційних твердих настилів. Основна перевага човнів з такою підлогою – це мала вага, простота у збиранні, зберіганні та транспортуванні. Човен з такою підлогою не рекомендується використовувати з комерційною метою, роблячи велике навантаження на підлогу. Air - deck Kolibri 23.033.02 - встановлюється на моторний човен Колібрі KM-300DXL. Зовнішня поверхня складається з тканини ПВХ, а внутрішній простір заповнений синтетичними нитками, що утворюють структуру сот. Товщина 70-80 мм, а площею він займає все днище. Мала вага (удвічі легша за традиційні фанерні настили), компактність (у зібраному вигляді упаковується в невелику сумку), швидкість прибирання (досить накачати насосом, що йде в комплекті) – ось далеко не повний перелік переваг надувного настилу високого тиску аir-deck. Особливості надувного настилу Air-deck: мала вага компактність при транспортуванні та зберіганні швидка і проста збірка та розбирання висока стійкість у навантажень, за рахунок високого тиску у разі проколу балона човна, Air-deck не дасть човну потонути і триматиме його на плаву вийнятий з човна Air-deck можна використовувати для сну в наметі або як матрац для плавання на воді. Комплектація: настил насос високого тиску сумка ..

Електричний човновий мотор Fisher 32 призначений для встановлення як основного на надувних човнах із ПВХ із загальною масою до 600 кг та довжиною до 3,5 метрів. Крім того, він часто використовують як допоміжний або тяговий двигун на корпусних човнах із алюмінію або пластику, а також для водних велосипедів. Завдяки тому, що частота обертання гвинта у нього значно нижча, ніж у бензинових моторів, він забезпечує високу точність та акуратність маневрування, що особливо важливо при плаванні у вузьких протоках, на мілководді та в місцях з великою кількістю різних перешкод. За рахунок доступної вартості, зручності експлуатації та економічності модель заслужено користується популярністю серед рибалок і любителів водних прогулянок.   Призначення Він підходить для багатьох різних застосувань. Чудово справляється з функцією основного або допоміжного двигуна на надувних ПВХ-човнах. Також він широко використовується як додатковий електродвигун на пластикових та алюмінієвих корпусних човнах. Крім того, модель чудово підходить для тролінгу - тихого та акуратного переміщення водоймою, а також може встановлюватися на водні велосипеди. Агрегат розрахований на експлуатацію як у прісній, так і в солоній воді, що розширює його можливості. Кріплення проводиться на навісний або стаціонарний транець заввишки 381 мм (тип S), що забезпечує надійну фіксацію та зручність встановлення.   Переваги моделі Мотор має значні переваги, які вигідно виділяють його на тлі конкурентів. Однією з головних переваг є порівняно низька ціна, що робить його доступним для широкого кола користувачів. При цьому якість складання і матеріалів, що використовуються, знаходиться на високому рівні — для виготовлення корпусу та основних вузлів застосовуються сучасні матеріали: композитний склопластик, литий алюміній, нейлон та інші надійні компоненти. Завдяки електричному типу двигуна експлуатаційні витрати значно нижчі, ніж у моделей внутрішнього згоряння. Фішер 32 не вимагає бензину, масел, складних процедур технічного обслуговування та зимової консервації, що економить час та гроші. Зручність управління досягається рахунок телескопічного керма (румпеля), який дозволяє легко змінювати напрям руху човна і регулювати швидкість обертання гвинта. Агрегат також відрізняється екологічністю - він майже безшумний, не турбує рибу, не забруднює воду олією та бензином, а в повітря не викидає вихлопних газів. Вага складає всього 6,5 кг, що дозволяє легко піднімати та переносити його однією рукою. Для контролю стану акумулятора передбачено індикатор заряду, який попереджає про необхідність підзарядки та запобігає глибокому розряду батареї.   Конструкція головного блоку Пластиковий корпус виконує кілька важливих функцій: він захищає електроніку та електричні компоненти від впливу вологи та механічних пошкоджень. Корпус відрізняється високою стійкістю до вібрацій, які неминуче виникають під час руху човна хвилями. Крім того, він виконаний з міцного матеріалу, що підвищує довговічність. Дизайн корпусу стильний та обтічний, що мінімізує опір води та не займає багато місця на човні.   Румпель Телескопічний румпель служить для управління напрямом та швидкістю руху човна. Його можна повертати вправо та вліво для зміни курсу, а також обертати за годинниковою або проти годинникової стрілки, перемикаючи передачі. Перемикання швидкостей супроводжується виразним клацанням, що запобігає випадковому пропуску потрібної передачі. Румпель виготовлений з міцного ABS-пластику і має гумову накладку на кінці, яка забезпечує надійне зчеплення навіть при мокрих руках, що особливо важливо в умовах водної експлуатації. Телескопічна конструкція дозволяє змінювати довжину рукоятки, підлаштовуючи її під зручність конкретного користувача та умови керування.   Стійка (дейдвуд) Стійка є трубкою з міцного і легкого склопластику. Верхня частина стійки з'єднана з головним блоком, а нижня з корпусом. Усередині стійки прокладено електричні дроти, якими подається живлення на двигун. Для захисту від пошкоджень під час зіткнень з плаваючими предметами та дном передбачена можливість регулювання положення стійки за допомогою пластикового хомута. Для зміни глибини занурення гвинта необхідно розкрутити гвинт-баранчик, підняти або опустити стійку до потрібного рівня, а потім знову зафіксувати хомутом.   Вузол кріплення Для кріплення на човновий транець використовується спеціальний вузол, що складається з двох струбцин із посиленим профілем, виконаних із міцного нейлону. Гвинти оснащені завзятими шайбами ​​і баранчиками, що дозволяє швидко і без інструментів закріпити човновий мотор на транці або зняти його. Кріплення забезпечується рівномірним зусиллям на обидва гвинти і займає лише кілька хвилин. У вузлі кріплення передбачено регулювання нахилу стійки - воно дозволяє змінювати кут нахилу від горизонтального до вертикального положення в межах 90 градусів з фіксацією в десяти різних позиціях. Така функція важлива для руху мілководдям, очищення гвинта від водоростей, а також для підйому агрегату з води при його зберіганні.   Технічні характеристики Електродвигун Фішер оснащений п'ятьма передніми та трьома задніми передачами, що дає широкий діапазон регулювання швидкості та напрямки руху. Максимальна частота обертання гвинта складає 1200 оборотів в хвилину, потужність - 312 Вт, тягове зусилля - 14,5 кг (32 lbs), сила струму - до 26 А. Електромотор живиться від 12-вольтового тягового акумулятора, що підключається через кабель довжиною. Рекомендована ємність акумулятора – не менше 80 А·год. Вага пристрою складає всього 6,5 кг, що полегшує його перенесення та встановлення на човен. Робота супроводжується рівнем шуму не вище 50 дБ, що робить рух комфортним і не відлякує рибу, що особливо важливо для тролінгу.Графітові щітки забезпечують стійку та тривалу роботу без перегріву навіть за максимальних обертів. Під час роботи двигун повністю занурений у воду, що сприяє його ефективному охолодженню та збільшує термін служби.   Гребний гвинт У комплекті поставляються два гвинти: трилопатевий діаметром 8,6 дюймів - основний, і запасний дволопатевий діаметром 9 дюймів. Обидва гвинти виготовлені з міцного пластику, що забезпечує захист від пошкоджень при зіткненнях з дном і перешкодами. Пластикові гвинти легші за металеві, а при ударах можуть деформуватися або ламатися, знижуючи навантаження на двигун. Заміна гвинта нескладна і обходиться дешевше за ремонт електродвигуна для човна. Основний гвинт розташований за кілем, що додатково захищає його. Дволопатевий гвинт має вищий ККД і краще заощаджує заряд акумулятора, але при цьому створює велике навантаження на кожну лопату. Для встановлення гвинта використовується комплект гайкового ключа та кріпильних елементів, що входить до постачання.   Індикатор заряду акумулятора На верхній частині головного блоку знаходиться індикатор заряду акумулятора з підсвічуванням. Він показує стан батареї за допомогою червоного та зеленого кольору: червоний сигналізує про критично низький заряд, зелений – про нормальний рівень. Це дозволяє своєчасно відстежувати заряд і запобігати глибокому розряду акумулятора.   Рекомендації щодо експлуатації Для живлення рекомендується використовувати гелеві або AGM тягові акумулятори з ємністю не менше 80 А·год і вагою близько 24 кг, що слід враховувати під час завантаження човна. Важливо регулярно контролювати рівень заряду акумулятора та заряджати його після кожного виходу на воду або тривалого простою, щоб уникнути глибокого розряду, який може скоротити термін служби батареї або призвести до неможливості її наступної зарядки. Не можна допускати падіння напруги нижче 10,5 В. Оберти нижчі, ніж у бензинових моторів, тому човен не виходить на глісер - цей момент необхідно враховувати при експлуатації. Гарантія складає 24 місяці.   Комплектація У комплект поставки входять: сам електромотор Fisher 32, два гребних гвинти (трьохлопатевий та дволопатевий), комплект для встановлення гвинтів (гайковий ключ, гайка, шайба, шпонка), інструкція з експлуатації та картонна упаковка...

Air-deck (ейр-дек) – надувний днищовий настил високого тиску (0,6 – 1,0 Бар), товщиною 70-80 мм, який може встановлюватись на надувні човни Kolibri замість традиційних твердих настилів. Основна перевага човнів з такою підлогою – це мала вага, простота у збиранні, зберіганні та транспортуванні. Човен з такою підлогою не рекомендується використовувати з комерційною метою, роблячи велике навантаження на підлогу. Air - deck Kolibri 23.011.13 - встановлюється на моторний човен Колібрі KM-280. Зовнішня поверхня складається з тканини ПВХ, а внутрішній простір заповнений синтетичними нитками, що утворюють структуру сот. Товщина 70-80 мм, а площею він займає все днище. Мала вага (удвічі легша за традиційні фанерні настили), компактність (у зібраному вигляді упаковується в невелику сумку), швидкість прибирання (досить накачати насосом, що йде в комплекті) – ось далеко не повний перелік переваг надувного настилу високого тиску аir-deck. Особливості надувного настилу Air-deck: мала вага компактність при транспортуванні та зберіганні швидка і проста збірка та розбирання висока стійкість у навантажень, за рахунок високого тиску у разі проколу балона човна, Air-deck не дасть човну потонути і триматиме його на плаву вийнятий з човна Air-deck можна використовувати для сну в наметі або як матрац для плавання на воді. Комплектація: настил насос високого тиску сумка ..

Човновий електромотор Fisher 46 призначений для встановлення на надувних човнах з транцем висотою 381 мм та 508 мм, а також на пластикових та алюмінієвих суднах. Він може використовуватись як основний двигун, допоміжний маневровий або тролінговий. Він розрахований на човни завдовжки до 4,5 метра з повною масою до 1000 кілограмів. Завдяки своїй економічністі, стабільній підтримці швидкості та безшумній роботі він відмінно підходить для риболовлі, полювання та відпочинку на воді, забезпечуючи комфортне та екологічне плавання без шкідливих викидів та шуму.   Переваги моделі Фішер 46 має безліч переваг. Насамперед це доступна ціна при високій якості виготовлення. Для виробництва використовуються міцні та стійкі до корозії матеріали: ударостійкий ABS-пластик, литий алюміній, легкий та надійний склопластик, а також нейлон. Така конструкція забезпечує довговічність та надійність. Експлуатація мінімально затратна — все, що потрібно для роботи, це повністю заряджений тяговий акумулятор, що виключає необхідність бензину, моторного або трансмісійного масла і дозволяє уникнути складнощів з консервацією двигуна на зимовий період. Управління зручне завдяки телескопічному румпелю з регульованою довжиною, що забезпечує комфортне керування човном. Крім того, він екологічний – відсутність вихлопних газів та шуму створює сприятливу атмосферу для відпочинку. Невелика вага полегшує перенесення та монтаж пристрою. Для контролю стану акумулятора передбачено світлодіодний індикатор заряду, що дозволяє відстежувати напругу тягової батареї в реальному часі. Електродвигун із графітовими щітками захищений від корозії та попадання води. Під час роботи він знаходиться під водою, що забезпечує ефективне охолодження потоком води, що набігає, і запобігає перегріву при тривалій експлуатації на високих швидкостях. Така конструкція дозволяє встановити гребний гвинт безпосередньо на вал без додаткових передач та підшипників, значно знижуючи ризик механічних поломок.   Рекомендації щодо експлуатації Для підключення категорично не рекомендується використовувати звичайні автомобільні кислотні акумулятори. Слід застосовувати тільки тягові гелеві або AGM акумулятори, які не тільки мають необхідні характеристики, але і можуть працювати в похилому положенні, що зручно при експлуатації на човні. Місткість акумулятора повинна бути не нижчою за рекомендовану — 120 ампер-годин, тому що при меншій ємності швидкість розряду збільшується, що скорочує час роботи мотора і знижує ресурс батареї. Важливо уникати глибокого розряду батареї: напруга не повинна опускатися нижче 10,5 вольт, інакше відбуваються незворотні зміни, які значно зменшують кількість циклів заряду-розряду та термін служби акумулятора. Вага рекомендованого акумулятора близько 35 кілограмів, що необхідно враховувати під час планування завантаження човна та транспортування. Також слід повністю заряджати акумулятор після кожного виходу на воду, особливо перед початком сезону з огляду на факт саморозряду. Електромотор Fisher 46 не призначений для виведення човна на глісер - він розрахований на рух у режимі води.   Конструкція та матеріали Головний блок виконаний з ABS-пластику, стійкого до впливу ультрафіолетового випромінювання та захищає електроніку від попадання вологи та пилу. Пластик зберігає свої властивості з часом, не тріскається та не вицвітає. Естетичний зовнішній вигляд корпусу доповнює обтічна форма та насичений чорний колір. Румпель служить для управління напрямом руху човна та перемикання швидкостей. Він оснащений гумовою накладкою з рифленою поверхнею, що запобігає ковзанню в руках за вологої погоди. Довжина румпеля регулюється в межах від 18 до 30 сантиметрів, що дозволяє вибрати зручне положення для роботи. Стійка виготовлена ​​з міцного та легкого склопластику, усередині якого проходять силові дроти двигуна. Цей матеріал захищає стійку від пошкоджень під час зіткнень з донними перешкодами, затонулими гілками та іншими об'єктами. Для регулювання глибини занурення гвинта досить послабити гвинт муфти, зрушити стійку в потрібне положення і затягнути кріплення назад.   Кріплення та регулювання Електродвигун Фішер фіксується на транці човна за допомогою спеціального блоку кріплення, що включає дві струбцини з посиленими нейлоновими рамами та затискними металевими гвинтами. Це забезпечує надійне та рівномірне притискне зусилля. Встановлення та зняття не вимагають застосування інструментів та виконується вручну за лічені хвилини. Механізм зміни нахилу стійки дозволяє встановлювати його в одному з десяти положень з кроком в 10 градусів - від піднятого горизонтального положення до вертикального опущеного. Це зручно при русі по мілководді і при обслуговуванні гвинта. Фіксація положення супроводжується характерним клацанням. Для регулювання зусилля повороту на блоці кріплення є гвинт, який можна підтягнути або послабити, що полегшує тривалий рух прямо або маневрування.   Технічні характеристики Мотор оснащений вісьмома передачами: п'ятьма передніми та трьома задніми, що забезпечує плавне та точне регулювання швидкості човна у широкому діапазоні. Максимальна тяга складає 46 фунтів або близько 21 кілограма, потужність - 480 Вт, споживаний струм - 40 ампер, а швидкість обертання двигуна досягає 1300 оборотів за хвилину. Агрегат живиться від 12-вольтового тягового акумулятора типу гелевого або AGM з рекомендованою ємністю не менше 120 ампер-годин. Кабель підключення акумулятора має довжину 1,25 метра. Енергії, запасеної в акумуляторі ємністю 120 А·год, достатньо для роботи на максимальній швидкості близько трьох годин, що дозволяє подолати приблизно 24 кілометри по спокійній воді без вітру. Маса самого агрегату всього 7,8 кілограма, а його розміри становлять 92 сантиметри за висотою стійки та 123 сантиметри — повна висота із встановленим румпелем.   Гребні гвинти У комплекті з човновим мотором йдуть два гребні гвинти з удароміцного пластику: трилопатевий діаметром 8,6 дюймів і дволопатевий діаметром 10,25 дюймів. Дволопатевий гвинт відрізняється вищим ККД, що підвищує ефективність витрати енергії акумулятора, проте він відчуває велике навантаження на лопаті при тій же швидкості, ніж трилопатевий. Пластик лопатей має оптимальний баланс міцності і гнучкості: при невеликих ударах лопаті злегка гнуться, а при сильних - ламаються або лопаті, або шпонка, що запобігає пошкодженню двигуна. Для заміни гвинта або шпонки не потрібний складний інструмент - у комплекті йдуть всі необхідні елементи для монтажу, включаючи гайку, шайбу, шпонку та гайковий ключ. Установка гвинта виконується просто: в отвір вала вставляється шпонка, потім гвинт надягається так, щоб шпонка увійшла в паз на корпусі гвинта, після чого шайба кріпиться і закручується гайка за допомогою ключа.   Індикатор заряду акумулятора На верхній панелі корпусу електродвигуна для човна розташований світлодіодний індикатор заряду акумулятора. Він відображає рівень напруги в інтуїтивно зрозумілому вигляді та оснащений підсвічуванням, завдяки якому можна контролювати стан батареї навіть у повній темряві. Індикатор розділений на дві зони: зелену - безпечного заряду, червону - низького рівня напруги. Це дозволяє вчасно виявити необхідність заряджання акумулятора і уникнути глибокого розряду, який скорочує термін служби батареї і може призвести до її виходу з ладу.   Комплектація У комплект поставки входить сам електромотор, два гребних гвинти (дволопатевий і трилопатевий), два монтажні комплекти для встановлення гвинтів (що включають гайку, шайбу, шпонку і гайковий ключ), а також інструкція з експлуатації та упаковка з міцного картону...