М'яке сидіння 0.20 x 0.76 м. Kolibri КМ200, КМ260, КМ280

Човновий електромотор Fisher 55 призначений для встановлення на надувні, пластикові та алюмінієві човни з навісним або стаціонарним транцем. Він розрахований на човни масою до 1200 кг і довжиною до 5,5 метрів і може виступати в ролі основного, допоміжного або тролінгового двигуна. Завдяки відсутності вихлопних газів та низькому рівню шуму, даний агрегат чудово підходить для риболовлі, полювання та комфортного відпочинку на воді.   Призначення Він призначений для експлуатації в морській та прісній воді. Його стійка підходить для монтажу на човнах із навісним або стаціонарним транцем висотою 381 або 508 мм. Цей двигун може використовуватися як основний тяговий для човнів вагою до 1,2 тонн і довжиною до 5,5 метрів, а також як допоміжний пристрій для точного маневрування. Особливе застосування - тролінгова рибалка, де безшумна робота та стабільна підтримка швидкості мають першорядне значення. Крім того, він підходить для встановлення на водні велосипеди.   Переваги моделі Модель має цілу низку переваг, серед яких варто виділити високу економічність - мотор не вимагає бензину та мастильних матеріалів, що суттєво знижує витрати на експлуатацію. Ціна пристрою при цьому залишається демократичною, що робить його доступним для широкого кола користувачів. Якість складання та застосовуваних матеріалів – композитного склопластику та алюмінію – гарантують довговічність та надійність. Також варто відзначити екологічну безпеку: відсутність розливів палива та олії виключає забруднення водойм. Завдяки невеликій масі його легко транспортувати та встановлювати. Агрегат запускається практично миттєво, гвинт відразу починає обертатися і швидко набирає обертів. Телескопічний румпель дозволяє регулювати довжину рукояті для максимальної зручності керування. Індикатор заряду акумулятора допомагає контролювати рівень енергії та уникати глибокого розряду батареї. Встановлення та обслуговування відрізняються простотою та не потребують спеціальних інструментів. Електродвигун Фішер із графітовими щітками укладений у міцний корпус із литого алюмінію, стійкий до корозії. Під час експлуатації двигун занурений у воду, що забезпечує ефективне охолодження і запобігає перегріву, навіть при тривалій роботі на максимальному навантаженні. Прямий привід гребного гвинта без редуктора підвищує надійність вузла.   Головний блок Керуюча електроніка розташована у верхній частині електродвигуна для човна та надійно захищена пластиковим корпусом, який не тільки захищає від вологи та пилу, але й стійкий до ультрафіолетового випромінювання. Глянсова чорна поверхня корпусу виглядає сучасно та стильно.   Румпель Телескопічний румпель виконаний з удароміцного ABS-пластику і має гумові накладки з рифленням для зручності управління, навіть якщо руки вологі. Довжина рукояті варіюється від 18 см у складеному вигляді до 30 см у розкладеному. Положення "Нуль" вимикає двигун, передні передачі позначені англійським словом "Forward", задні - "Reverse". Перемикання відбувається з виразним клацанням, що забезпечує чітке фіксування потрібної передачі.   Стійка Стійка виготовлена ​​з міцного композитного склопластику, що поєднує легкість та високу міцність. Вона здатна витримувати значні навантаження, що виникають під час руху човна, і навіть випадкові удари об дно водойми. Усередині стійки проходять дроти, що передають живлення від головного блоку до електродвигуна. Місце з'єднання стійки з корпусом герметично, що унеможливлює попадання води всередину обмоток. Для пересування по мілководних ділянках стійку можна підняти, послабивши муфту і встановивши її на потрібній висоті, після чого зафіксувати гвинтом-баранчиком. В екстрених випадках двигун можна підняти вручну разом зі стійкою, не розкручуючи муфту, щоб уникнути пошкодження гвинта.   Блок кріплення Кріплення до транца складається з двох струбцин з корпусами з посиленого нейлону, стійкого до стирання та механічних навантажень. Притискні гвинти обладнані металевими шайбами ​​для рівномірного розподілу тиску та запобігання пошкодженню транця. Установка не потребує використання інструментів і займає лише кілька хвилин. Механізм нахилу стійки дозволяє зафіксувати агрегат в одному з десяти положень з кроком 10 градусів - від вертикального до горизонтального. Це допомагає підняти двигун під час стоянки або очищення гвинта, а також нахилити його під час руху по мілководді, щоб захистити гребний гвинт від пошкоджень. Важливо пам'ятати, що на відміну від бензинових двигунів електромотор можна повністю підняти з води під час роботи без ризику поломки. Для зручності керування передбачено регулювання зусилля повороту стійки, що дозволяє зберігати курс без необхідності постійного утримання керма. При маневруванні притискний гвинт послаблюють для вільного повороту.   Технічні характеристики Фішер 55 оснащений вісьмома передачами - п'ятьма передніми та трьома задніми, кожна з яких має свої значення струму, потужності та тяги. На максимальній п'ятій передачі тягове зусилля досягає 55 lbs (близько 25 кг), швидкість обертання гребного гвинта - 1250 обертів на хвилину, сила струму - 52 ампера, а потужність - 624 Вт. Для живлення використовується 12-вольтовий тяговий акумулятор типу GEL або AGM з ємністю, що рекомендується, не менше 150 А*год, що забезпечує до трьох годин роботи на максимальній швидкості. Довжина стійки становить 92 см, повна висота – 123 см, а вага – 9 кг. Робочий шум не перевищує 50 дБ.   Гвинт В комплект входить трилопатевий гребний гвинт із удароміцного пластику, а також монтажний набір із ключем, шпонкою, шайбою та гайкою. Монтаж гвинта простий: шпонка вставляється в паз на валу, гвинт насаджується на вал так, щоб шпонка потрапила у відповідні пази, потім фіксується шайбою та гайкою. Конструкція гвинта дозволяє амортизувати удари об дно - лопаті пружин і відновлюють форму після легких зіткнень, що знижує навантаження на двигун і продовжує термін служби. При сильних ударах лопаті можуть пошкодитися, проте їх заміна обходиться значно дешевше за ремонт електромотору Fisher 55. Кіль на корпусі додатково захищає гвинт від пошкоджень.   Індикатор заряду На верхній поверхні головного блоку розміщений індикатор рівня заряду акумулятора – він нагадує спідометр із колірною індикацією: зелена зона позначає нормальний рівень заряду, червона – низький. Це допоможе уникнути глибокого розряду батареї та продовжити термін служби тягового акумулятора.   Особливості експлуатації При використанні необхідно застосовувати тільки тягові акумулятори (гелеві або AGM), оскільки автомобільні батареї можуть становити небезпеку через можливі розливи електроліту. Рекомендується регулярно контролювати напругу акумулятора, не допускаючи зниження нижче 10,5 В, щоб уникнути глибокого розряду. Акумулятори ємністю 150 А*год важать близько 44 кг, тому для їх транспортування та завантаження човна варто передбачити зручні засоби переміщення. Гелеві та AGM батареї можуть встановлюватись як вертикально, так і горизонтально. Після тривалого простою акумулятор необхідно повністю зарядити, а також заряджати після кожного використання. Комплектація У комплект поставки входять сам човновий мотор, трилопатевий гребний гвинт, монтажний набір, пакувальна коробка та докладна інструкція з експлуатації...

Air-deck (ейр-дек) – надувний днищовий настил високого тиску (0,6 – 1,0 Бар), товщиною 70-80 мм, який може встановлюватись на надувні човни Kolibri замість традиційних твердих настилів. Основна перевага човнів з такою підлогою – це мала вага, простота у збиранні, зберіганні та транспортуванні. Човен з такою підлогою не рекомендується використовувати з комерційною метою, роблячи велике навантаження на підлогу. Air - deck Kolibri 23.033.02 - встановлюється на моторний човен Колібрі KM-300DXL. Зовнішня поверхня складається з тканини ПВХ, а внутрішній простір заповнений синтетичними нитками, що утворюють структуру сот. Товщина 70-80 мм, а площею він займає все днище. Мала вага (удвічі легша за традиційні фанерні настили), компактність (у зібраному вигляді упаковується в невелику сумку), швидкість прибирання (досить накачати насосом, що йде в комплекті) – ось далеко не повний перелік переваг надувного настилу високого тиску аir-deck. Особливості надувного настилу Air-deck: мала вага компактність при транспортуванні та зберіганні швидка і проста збірка та розбирання висока стійкість у навантажень, за рахунок високого тиску у разі проколу балона човна, Air-deck не дасть човну потонути і триматиме його на плаву вийнятий з човна Air-deck можна використовувати для сну в наметі або як матрац для плавання на воді. Комплектація: настил насос високого тиску сумка ..

Електричний двигун Fisher 36 призначений для установки на надувні човни та судна із загальною вагою до 800 кілограм і довжиною до 4 метрів. Також його широко застосовують на корпусних та ПВХ човнах як допоміжний або маневровий мотор, а також для тролінгу. Крім того, він може використовуватись на водних атракціонах. Модель розрахована на встановлення на транець заввишки 381 мм.   Призначення Цей електромотор призначений для встановлення на човни з транцем висотою 381 мм (модель S) або 508 мм (модель L), за умови, що загальна маса судна разом із вантажем та пасажирами не перевищує 800 кг, а довжина човна – 4 метри. Його можна використовувати на ПВХ човнах, алюмінієвих і пластикових суднах, а також на водних велосипедах. Залежно від завдання його застосовують як основний тяговий електродвигун, маневровий чи допоміжний, а також як тролінговий агрегат для тихої та точної риболовлі. Модель відмінно підходить для експлуатації на водоймах із прісною або солоною водою.   Переваги До основних переваг електродвигуна відносяться вигідна ціна, яка робить Фішер затребуваним серед власників невеликих і середніх човнів. У конструкції застосовуються сучасні міцні матеріали - литий алюміній та склопластик, що забезпечує довгий термін служби та стійкість до механічних пошкоджень. Електромотор відрізняється високою економічністю - для його роботи не потрібний бензин, олія або трансмісійні рідини, а також відсутня необхідність консервації при тривалому простої. Він абсолютно екологічний: він не виділяє вихлопних газів і повністю унеможливлює ризик розливів олії, при цьому працює дуже тихо, не створюючи шуму, який міг би турбувати риб і птахів. Легка вага пристрою спрощує транспортування та встановлення, а наявність яскравої та інформативної індикації заряду акумулятора допомагає стежити за станом батареї, запобігаючи глибокому розряду. Обслуговування та встановлення на транець не викликають складнощів. Швидкість ходу регулюється плавно та зручно за допомогою телескопічного румпеля, що забезпечує комфортне керування човном.   Конструкція головного блоку Головний блок розташований зверху і служить для захисту органів керування від пилу та вологи. Корпус виконаний із міцного пластику, стійкого до впливу вологи, вібрації та ударів. Обтічна форма корпусу має компактні розміри та сучасний акуратний дизайн.   Румпель Румпель електромотору Fisher 36 виконаний з ABS-пластику та оснащений телескопічним механізмом, який дозволяє змінювати його довжину: 18 см у складеному стані та 30 см – у розкладеному. Румпель призначений для зміни напрямку руху човна та перемикання швидкостей: обертаючи ручку за годинниковою стрілкою, включається рух уперед, проти годинникової назад. Перемикання супроводжується виразним клацанням, що дозволяє змінювати швидкість, не дивлячись на шкалу.   Стійка Стійка - це трубка з легкого і одночасно дуже міцного композитного склопластику, яка з'єднує головний блок, кріплення та електродвигун Фішер. Через стійку проходять електричні дроти, що подають напругу на двигун. Для захисту гребного гвинта та стійки від пошкоджень при зіткненні з дном передбачено регулювання глибини занурення гвинта. Це робиться вручну - відкручується гвинт-баранчик на хомуті стійки, потім стійка піднімається або опускається до потрібного положення і гвинт затягується знову.   Кріплення до транцю Блок кріплення складається з двох струбцин, виконаних із міцного та легкого нейлону з посиленим профілем, стійкого до стирання. Кожна струбцина фіксується гвинтами з металевими шайбами, що розподіляють навантаження на транець і забезпечують надійну фіксацію. Гвинти оснащені баранчиками, тому кріплення можна виконувати вручну без застосування інструментів. Монтаж на транець займає близько хвилини. Механізм зміни кута нахилу стійки дозволяє фіксувати мотор у горизонтальному, вертикальному та восьми проміжних положеннях. Це полегшує очищення гвинта від водоростей і дозволяє адаптувати нахил при русі по мілководді.   Технічні характеристики Фішер 36 має можливість регулювання швидкості за рахунок зміни частоти обертання гвинта. Максимальна частота обертання гребного гвинта досягає 1200 оборотів за хвилину на п'ятій передачі. Всього доступно 5 передніх та 3 задніх швидкості. На нейтральній позиції, зазначеній "0", він відключається. Основні параметри: максимальне тягове зусилля 36 lbs (16,3 кг), потужність 348 Вт, сила струму на максимальній передачі 29 А, номінальна напруга 12 В тягового акумулятора, рекомендована ємність акумулятора - 100 А * год. Висота стійки становить 77 см, загальна висота – 105 см, вага пристрою – 7,3 кг. Він підключається до акумулятора за допомогою кабелю завдовжки 1,25 м. Електродвигун із графітовими щітками знаходиться у герметичному корпусі, який знаходиться під водою під час роботи. Такий спосіб охолодження запобігає перегріву при максимальних навантаженнях та забезпечує довготривалу роботу. Двигун працює дуже тихо, рівень шуму не перевищує 50 дБ, вібрації мінімальні.   Гребний гвинт Комплект включає основний трилопатевий гвинт діаметром 8,6 дюймів і запасний дволопатевий гвинт діаметром 9 дюймів. Дволопатевий гвинт відрізняється підвищеною ефективністю, але і збільшеним навантаженням на кожну лопату. Гвинти виготовлені з удароміцного пластику - при невеликих зіткненнях лопаті згинаються, виконуючи роль амортизатора, а при сильних ударах ламаються, але при цьому двигун не виходить з ладу. Для продовження експлуатації досить замінити гвинт, що значно дешевше за ремонт човнового мотору. Гребний гвинт встановлюється безпосередньо на вал без використання редуктора, що підвищує надійність і знижує ймовірність поломок. Перед гвинтом розташована захисна кіль, що захищає гвинт від пошкоджень при контакті з дном. Для кріплення гвинта в комплект входить ключ.   Індикатор заряду акумулятора Індикатор заряду розташований на верхній частині головного блоку та оснащений світлодіодним підсвічуванням. Зелені сегменти показують нормальний рівень заряду акумулятора, червоні попереджають про наближення небезпечно низького заряду, що допомагає уникнути глибокого розряду тягової батареї.   Особливі рекомендації щодо експлуатації Для живлення не можна використовувати автомобільні акумулятори, необхідні тягові акумулятори типу AGM або гелеві з ємністю щонайменше 100 А*год. Глибокий розряд до рівня 10,5 В скорочує ресурс акумулятора та може вивести його з ладу. Рекомендується регулярно заряджати акумулятор після кожного виходу на воду.   Комплектація У комплект поставки входять: сам двигун — 1 шт., дволопатевий та трилопатевий гребні гвинти — по 1 шт., монтажний набір (гайковий ключ, гайка, шайба, шпонка) — 2 комплекти, картонна упаковка та докладна інструкція з експлуатації...

Човновий мотор Tohatsu MFS20 E S є сучасним рішенням для човен, що поєднує в собі надійність, економічність та зручність експлуатації. Розроблений в Японії, він оснащений передовими технологіями, що забезпечують стабільну роботу та високу продуктивність.   Технічні характеристики Модель оснащена двоциліндровим чотиритактним двигуном з робочим об'ємом 333 см³ та потужністю 20 к.с. Діаметр циліндра складає 61 мм, хід поршня — 57 мм. Максимальний діапазон обертів — від 5700 до 6200 об/хв. Система запалювання — цифрова CDI, що забезпечує надійний запуск та стабільну роботу. Запуск здійснюється вручну, що робить модель незалежною від акумулятора. Система охолодження — рідинна з термостатичним контролем температури. Вихлоп здійснюється через гребний гвинт, що знижує рівень шуму. Передатне відношення редуктора — 2.15:1, перемикання передач — F-N-R (вперед-нейтраль-назад). Паливо, що рекомендується — неетильований бензин АІ-92 чи АІ-95. Об'єм масляного картера — 1 літр, рекомендована олія — SAE 10W-30/40 (SF, SG, SH, SJ). Вага становить 43 кг. Конструктивні особливості Tohatsu MFS20 E S відрізняється компактними розмірами та оптимізованим центром ваги, що спрощує керування та транспортування. Ручка для перенесення інтегрована в передню частину корпусу і може бути прибрана за потреби. Модель оснащена алюмінієвим гребним гвинтом із кроком від 6" до 11,5", що забезпечує ефективний рух. Система мастила реалізована за допомогою трехоїдного масляного насоса, що забезпечує стабільну подачу олії за різних режимів роботи. Система охолодження з термостатичним контролем підтримує оптимальну робочу температуру підвісного двигуна.  Управління та експлуатація Модель оснащена румпельним керуванням, що забезпечує точне та зручне маневрування. Румпель включає органи управління дроселем, перемиканням передач і аварійною зупинкою двигуна. Регулювання зусилля на ручці газу дозволяє адаптувати керування під переваги користувача. Система ручного підйому та нахилу мотора забезпечує зручність при експлуатації на мілководді.  Безпека та надійність Він обладнаний системами захисту, включаючи попередження про низький тиск масла, захист від запуску при включеній передачі та обмежувач максимальних оборотів. Страхувальний шнур із чекою забезпечує додаткову безпеку під час експлуатації. Корпус мотора Тохатсу виконаний з високоякісного морського алюмінієвого сплаву з антикорозійним покриттям, а внутрішні водяні канали захищені цинковим покриттям для підвищення довговічності.    Комплектація Човновий двигун Алюмінієвий гребний гвинт Зовнішній паливний бак об'ємом 12 літрів з паливним шлангом та вбудованим індикатором рівня палива Страхувальний шнур з чекою Набір інструментів для обслуговування Запасна свічка запалювання Інструкція з експлуатації ..

Кронштейн збереже ваші улюблені вудки і спінінги, при цьому, практично не займе місця. Кронштейн можна встановити де завгодно – на балконі, в гаражі, в коморі, і в будь-якому положенні – горизонтально, вертикально, на стелі...