Засувка Marine Town 2″ (0607553)

Спінінг Sportex Black Arrow BA 1800...

З появою нових моделей Suzuki DF 8 A та Suzuki DF 9.9 A Сузукі запустило у виробництво нове покоління компактних човнових моторів, обладнаних пристроями, що полегшують їх експлуатацію та забезпечують більш економічний режим роботи. До того ж, човнові мотори Сузукі DF8AS заповнили собою пропуск у потужності ряду моторів невеликої потужності, т.к. раніше 8-ми сильний чотиритактний двигун не випускався. Suzuki DF8A випускається у досить великій кількості варіантів. Прості моделі - з ручним керуванням та запуском - позначаються як Suzuki DF8AS для моделі з короткою "ногою" та Suzuki DF8AL для моделі з довгою "ногою". Якщо до них додається електрозапуск, у позначенні з'являється додаткова буква "E" (моделі Suzuki DF8AES (L)), і, нарешті, існують моделі з електрозапуском та дистанційним керуванням - Suzuki DF8ARS і DF8ARL. Вони буква " R " позначає дистанційне управління, від слова " Remote " - дистанційний. Обидва мотори засновані на новому 208-ми кубовому двигуні з одним розподільним валом над блоком циліндрів SOHC (Single Over Head Cam), що дозволяє демонструвати вражаючі показники щодо зниження витрати палива. Полегшена конструкція і компактний дизайн дозволяють легко транспортувати мотор. Для зручності управління підвісні мотори оснащені новою конструкцією румпеля, на якому розміщені основні органи управління. Все вище сказане, об'єднане разом з чудовою репутацією Suzuki з виробництва надійних і довговічних підвісних човнових моторів, робить нові моделі Suzuki DF 8 AS і DF9.9A відмінним вибором як двигун для невеликих суден або як допоміжний двигун для човна, оснащеного більш потужним двигуном. Нове румпельне керування Suzuki (Suzuki Function Tiller Handle) сконструйоване для полегшення керування човновим мотором завдяки інноваційній багатофункціональній конструкції. Не відриваючи руки від румпеля можна контролювати перемикання реверсу, обертів двигуна та фрикціон повороту рукоятки акселератора румпеля...

У нашій країні двотактні човнові мотори мають великий попит у зв'язку з їхньою невеликою вагою, нескладною конструкцією і нижчою ціною, в порівнянні з чотиритактними моторами тієї ж потужності. Не можна не враховувати також і те, що в багатьох країнах діє заборона використання двотактних моторів з екологічних міркувань, який не торкнувся нашої країни. Істотним фактором є також і традиційне використання у нас двотактних двигунів протягом тривалого періоду часу. Багато водомоторників просто звикли до них, добре знайомі з їхнім внутрішнім пристроєм, правилами ремонту та обслуговування. Підвісний човновий двигун Suzuki DT 30 ES з ручним керуванням. Поршневі кільця унікальної трапецієподібної форми дозволяють уникнути втрат потужності при передачі енергії палива на колінчастий вал. Це знижує витрату палива, а також продовжує термін служби двигуна. Система запалювання Suzuki PEI гарантує впевнений запуск двигуна. Лодочний двигун Suzuki DT 30 ES обладнаний як електричним, так і ручним стартером. Потужний підвісний двотактний двигун Suzuki DT30 ES екіпірований міцною основою, що оберігає від неправильного поводження, та охолоджуються водою для міцності та звукоізоляції. Купуючи цей підвісний мотор, ви можете бути впевнені, що він прослужить вам безвідмовно не один сезон. Антикорозійне покриття захищає двигун від іржі у найважчих умовах експлуатації. Поршневі кільця унікальної трапецієподібної форми дозволяють уникнути втрат потужності при передачі енергії палива на колінчастий вал. Це знижує витрату палива, а також продовжує термін служби двигуна...

Коробка Marco Polo TF2145C ідеально впишеться в арсенал любителів спінінга. Виготовлена із міцного пластику...

Вудлище Akara 1808202 оснащене неопреновою рукояткою та хлистом QL-D25...