ЗІП (пенал, клей, латки) Kolibri (13.010.0.00)

Човновий електромотор Fisher 46 призначений для встановлення на надувних човнах з транцем висотою 381 мм та 508 мм, а також на пластикових та алюмінієвих суднах. Він може використовуватись як основний двигун, допоміжний маневровий або тролінговий. Він розрахований на човни завдовжки до 4,5 метра з повною масою до 1000 кілограмів. Завдяки своїй економічністі, стабільній підтримці швидкості та безшумній роботі він відмінно підходить для риболовлі, полювання та відпочинку на воді, забезпечуючи комфортне та екологічне плавання без шкідливих викидів та шуму.   Переваги моделі Фішер 46 має безліч переваг. Насамперед це доступна ціна при високій якості виготовлення. Для виробництва використовуються міцні та стійкі до корозії матеріали: ударостійкий ABS-пластик, литий алюміній, легкий та надійний склопластик, а також нейлон. Така конструкція забезпечує довговічність та надійність. Експлуатація мінімально затратна — все, що потрібно для роботи, це повністю заряджений тяговий акумулятор, що виключає необхідність бензину, моторного або трансмісійного масла і дозволяє уникнути складнощів з консервацією двигуна на зимовий період. Управління зручне завдяки телескопічному румпелю з регульованою довжиною, що забезпечує комфортне керування човном. Крім того, він екологічний – відсутність вихлопних газів та шуму створює сприятливу атмосферу для відпочинку. Невелика вага полегшує перенесення та монтаж пристрою. Для контролю стану акумулятора передбачено світлодіодний індикатор заряду, що дозволяє відстежувати напругу тягової батареї в реальному часі. Електродвигун із графітовими щітками захищений від корозії та попадання води. Під час роботи він знаходиться під водою, що забезпечує ефективне охолодження потоком води, що набігає, і запобігає перегріву при тривалій експлуатації на високих швидкостях. Така конструкція дозволяє встановити гребний гвинт безпосередньо на вал без додаткових передач та підшипників, значно знижуючи ризик механічних поломок.   Рекомендації щодо експлуатації Для підключення категорично не рекомендується використовувати звичайні автомобільні кислотні акумулятори. Слід застосовувати тільки тягові гелеві або AGM акумулятори, які не тільки мають необхідні характеристики, але і можуть працювати в похилому положенні, що зручно при експлуатації на човні. Місткість акумулятора повинна бути не нижчою за рекомендовану — 120 ампер-годин, тому що при меншій ємності швидкість розряду збільшується, що скорочує час роботи мотора і знижує ресурс батареї. Важливо уникати глибокого розряду батареї: напруга не повинна опускатися нижче 10,5 вольт, інакше відбуваються незворотні зміни, які значно зменшують кількість циклів заряду-розряду та термін служби акумулятора. Вага рекомендованого акумулятора близько 35 кілограмів, що необхідно враховувати під час планування завантаження човна та транспортування. Також слід повністю заряджати акумулятор після кожного виходу на воду, особливо перед початком сезону з огляду на факт саморозряду. Електромотор Fisher 46 не призначений для виведення човна на глісер - він розрахований на рух у режимі води.   Конструкція та матеріали Головний блок виконаний з ABS-пластику, стійкого до впливу ультрафіолетового випромінювання та захищає електроніку від попадання вологи та пилу. Пластик зберігає свої властивості з часом, не тріскається та не вицвітає. Естетичний зовнішній вигляд корпусу доповнює обтічна форма та насичений чорний колір. Румпель служить для управління напрямом руху човна та перемикання швидкостей. Він оснащений гумовою накладкою з рифленою поверхнею, що запобігає ковзанню в руках за вологої погоди. Довжина румпеля регулюється в межах від 18 до 30 сантиметрів, що дозволяє вибрати зручне положення для роботи. Стійка виготовлена ​​з міцного та легкого склопластику, усередині якого проходять силові дроти двигуна. Цей матеріал захищає стійку від пошкоджень під час зіткнень з донними перешкодами, затонулими гілками та іншими об'єктами. Для регулювання глибини занурення гвинта досить послабити гвинт муфти, зрушити стійку в потрібне положення і затягнути кріплення назад.   Кріплення та регулювання Електродвигун Фішер фіксується на транці човна за допомогою спеціального блоку кріплення, що включає дві струбцини з посиленими нейлоновими рамами та затискними металевими гвинтами. Це забезпечує надійне та рівномірне притискне зусилля. Встановлення та зняття не вимагають застосування інструментів та виконується вручну за лічені хвилини. Механізм зміни нахилу стійки дозволяє встановлювати його в одному з десяти положень з кроком в 10 градусів - від піднятого горизонтального положення до вертикального опущеного. Це зручно при русі по мілководді і при обслуговуванні гвинта. Фіксація положення супроводжується характерним клацанням. Для регулювання зусилля повороту на блоці кріплення є гвинт, який можна підтягнути або послабити, що полегшує тривалий рух прямо або маневрування.   Технічні характеристики Мотор оснащений вісьмома передачами: п'ятьма передніми та трьома задніми, що забезпечує плавне та точне регулювання швидкості човна у широкому діапазоні. Максимальна тяга складає 46 фунтів або близько 21 кілограма, потужність - 480 Вт, споживаний струм - 40 ампер, а швидкість обертання двигуна досягає 1300 оборотів за хвилину. Агрегат живиться від 12-вольтового тягового акумулятора типу гелевого або AGM з рекомендованою ємністю не менше 120 ампер-годин. Кабель підключення акумулятора має довжину 1,25 метра. Енергії, запасеної в акумуляторі ємністю 120 А·год, достатньо для роботи на максимальній швидкості близько трьох годин, що дозволяє подолати приблизно 24 кілометри по спокійній воді без вітру. Маса самого агрегату всього 7,8 кілограма, а його розміри становлять 92 сантиметри за висотою стійки та 123 сантиметри — повна висота із встановленим румпелем.   Гребні гвинти У комплекті з човновим мотором йдуть два гребні гвинти з удароміцного пластику: трилопатевий діаметром 8,6 дюймів і дволопатевий діаметром 10,25 дюймів. Дволопатевий гвинт відрізняється вищим ККД, що підвищує ефективність витрати енергії акумулятора, проте він відчуває велике навантаження на лопаті при тій же швидкості, ніж трилопатевий. Пластик лопатей має оптимальний баланс міцності і гнучкості: при невеликих ударах лопаті злегка гнуться, а при сильних - ламаються або лопаті, або шпонка, що запобігає пошкодженню двигуна. Для заміни гвинта або шпонки не потрібний складний інструмент - у комплекті йдуть всі необхідні елементи для монтажу, включаючи гайку, шайбу, шпонку та гайковий ключ. Установка гвинта виконується просто: в отвір вала вставляється шпонка, потім гвинт надягається так, щоб шпонка увійшла в паз на корпусі гвинта, після чого шайба кріпиться і закручується гайка за допомогою ключа.   Індикатор заряду акумулятора На верхній панелі корпусу електродвигуна для човна розташований світлодіодний індикатор заряду акумулятора. Він відображає рівень напруги в інтуїтивно зрозумілому вигляді та оснащений підсвічуванням, завдяки якому можна контролювати стан батареї навіть у повній темряві. Індикатор розділений на дві зони: зелену - безпечного заряду, червону - низького рівня напруги. Це дозволяє вчасно виявити необхідність заряджання акумулятора і уникнути глибокого розряду, який скорочує термін служби батареї і може призвести до її виходу з ладу.   Комплектація У комплект поставки входить сам електромотор, два гребних гвинти (дволопатевий і трилопатевий), два монтажні комплекти для встановлення гвинтів (що включають гайку, шайбу, шпонку і гайковий ключ), а також інструкція з експлуатації та упаковка з міцного картону...

Оригінальний пенал для набору швидкого ремонту надувних човнів торгової марки Kolibri. При заміні елементів надувних човнів Kolibri використовуйте лише оригінальні запчастини...

Тент-намет без каркасу для човна Колібрі КМ400DSL призначений для захисту пасажирів від різних погодних умов. Захистить Вас від сонця, вітру, дощу та настирливих комах. Ви самі швидко зберете тент – намет використовуючи інструкцію. При перевезенні у спеціальній сумці тент-намет займає дуже мало місця...

Човновий електромотор Fisher 55 призначений для встановлення на надувні, пластикові та алюмінієві човни з навісним або стаціонарним транцем. Він розрахований на човни масою до 1200 кг і довжиною до 5,5 метрів і може виступати в ролі основного, допоміжного або тролінгового двигуна. Завдяки відсутності вихлопних газів та низькому рівню шуму, даний агрегат чудово підходить для риболовлі, полювання та комфортного відпочинку на воді.   Призначення Він призначений для експлуатації в морській та прісній воді. Його стійка підходить для монтажу на човнах із навісним або стаціонарним транцем висотою 381 або 508 мм. Цей двигун може використовуватися як основний тяговий для човнів вагою до 1,2 тонн і довжиною до 5,5 метрів, а також як допоміжний пристрій для точного маневрування. Особливе застосування - тролінгова рибалка, де безшумна робота та стабільна підтримка швидкості мають першорядне значення. Крім того, він підходить для встановлення на водні велосипеди.   Переваги моделі Модель має цілу низку переваг, серед яких варто виділити високу економічність - мотор не вимагає бензину та мастильних матеріалів, що суттєво знижує витрати на експлуатацію. Ціна пристрою при цьому залишається демократичною, що робить його доступним для широкого кола користувачів. Якість складання та застосовуваних матеріалів – композитного склопластику та алюмінію – гарантують довговічність та надійність. Також варто відзначити екологічну безпеку: відсутність розливів палива та олії виключає забруднення водойм. Завдяки невеликій масі його легко транспортувати та встановлювати. Агрегат запускається практично миттєво, гвинт відразу починає обертатися і швидко набирає обертів. Телескопічний румпель дозволяє регулювати довжину рукояті для максимальної зручності керування. Індикатор заряду акумулятора допомагає контролювати рівень енергії та уникати глибокого розряду батареї. Встановлення та обслуговування відрізняються простотою та не потребують спеціальних інструментів. Електродвигун Фішер із графітовими щітками укладений у міцний корпус із литого алюмінію, стійкий до корозії. Під час експлуатації двигун занурений у воду, що забезпечує ефективне охолодження і запобігає перегріву, навіть при тривалій роботі на максимальному навантаженні. Прямий привід гребного гвинта без редуктора підвищує надійність вузла.   Головний блок Керуюча електроніка розташована у верхній частині електродвигуна для човна та надійно захищена пластиковим корпусом, який не тільки захищає від вологи та пилу, але й стійкий до ультрафіолетового випромінювання. Глянсова чорна поверхня корпусу виглядає сучасно та стильно.   Румпель Телескопічний румпель виконаний з удароміцного ABS-пластику і має гумові накладки з рифленням для зручності управління, навіть якщо руки вологі. Довжина рукояті варіюється від 18 см у складеному вигляді до 30 см у розкладеному. Положення "Нуль" вимикає двигун, передні передачі позначені англійським словом "Forward", задні - "Reverse". Перемикання відбувається з виразним клацанням, що забезпечує чітке фіксування потрібної передачі.   Стійка Стійка виготовлена ​​з міцного композитного склопластику, що поєднує легкість та високу міцність. Вона здатна витримувати значні навантаження, що виникають під час руху човна, і навіть випадкові удари об дно водойми. Усередині стійки проходять дроти, що передають живлення від головного блоку до електродвигуна. Місце з'єднання стійки з корпусом герметично, що унеможливлює попадання води всередину обмоток. Для пересування по мілководних ділянках стійку можна підняти, послабивши муфту і встановивши її на потрібній висоті, після чого зафіксувати гвинтом-баранчиком. В екстрених випадках двигун можна підняти вручну разом зі стійкою, не розкручуючи муфту, щоб уникнути пошкодження гвинта.   Блок кріплення Кріплення до транца складається з двох струбцин з корпусами з посиленого нейлону, стійкого до стирання та механічних навантажень. Притискні гвинти обладнані металевими шайбами ​​для рівномірного розподілу тиску та запобігання пошкодженню транця. Установка не потребує використання інструментів і займає лише кілька хвилин. Механізм нахилу стійки дозволяє зафіксувати агрегат в одному з десяти положень з кроком 10 градусів - від вертикального до горизонтального. Це допомагає підняти двигун під час стоянки або очищення гвинта, а також нахилити його під час руху по мілководді, щоб захистити гребний гвинт від пошкоджень. Важливо пам'ятати, що на відміну від бензинових двигунів електромотор можна повністю підняти з води під час роботи без ризику поломки. Для зручності керування передбачено регулювання зусилля повороту стійки, що дозволяє зберігати курс без необхідності постійного утримання керма. При маневруванні притискний гвинт послаблюють для вільного повороту.   Технічні характеристики Фішер 55 оснащений вісьмома передачами - п'ятьма передніми та трьома задніми, кожна з яких має свої значення струму, потужності та тяги. На максимальній п'ятій передачі тягове зусилля досягає 55 lbs (близько 25 кг), швидкість обертання гребного гвинта - 1250 обертів на хвилину, сила струму - 52 ампера, а потужність - 624 Вт. Для живлення використовується 12-вольтовий тяговий акумулятор типу GEL або AGM з ємністю, що рекомендується, не менше 150 А*год, що забезпечує до трьох годин роботи на максимальній швидкості. Довжина стійки становить 92 см, повна висота – 123 см, а вага – 9 кг. Робочий шум не перевищує 50 дБ.   Гвинт В комплект входить трилопатевий гребний гвинт із удароміцного пластику, а також монтажний набір із ключем, шпонкою, шайбою та гайкою. Монтаж гвинта простий: шпонка вставляється в паз на валу, гвинт насаджується на вал так, щоб шпонка потрапила у відповідні пази, потім фіксується шайбою та гайкою. Конструкція гвинта дозволяє амортизувати удари об дно - лопаті пружин і відновлюють форму після легких зіткнень, що знижує навантаження на двигун і продовжує термін служби. При сильних ударах лопаті можуть пошкодитися, проте їх заміна обходиться значно дешевше за ремонт електромотору Fisher 55. Кіль на корпусі додатково захищає гвинт від пошкоджень.   Індикатор заряду На верхній поверхні головного блоку розміщений індикатор рівня заряду акумулятора – він нагадує спідометр із колірною індикацією: зелена зона позначає нормальний рівень заряду, червона – низький. Це допоможе уникнути глибокого розряду батареї та продовжити термін служби тягового акумулятора.   Особливості експлуатації При використанні необхідно застосовувати тільки тягові акумулятори (гелеві або AGM), оскільки автомобільні батареї можуть становити небезпеку через можливі розливи електроліту. Рекомендується регулярно контролювати напругу акумулятора, не допускаючи зниження нижче 10,5 В, щоб уникнути глибокого розряду. Акумулятори ємністю 150 А*год важать близько 44 кг, тому для їх транспортування та завантаження човна варто передбачити зручні засоби переміщення. Гелеві та AGM батареї можуть встановлюватись як вертикально, так і горизонтально. Після тривалого простою акумулятор необхідно повністю зарядити, а також заряджати після кожного використання. Комплектація У комплект поставки входять сам човновий мотор, трилопатевий гребний гвинт, монтажний набір, пакувальна коробка та докладна інструкція з експлуатації...

Човновий електромотор Fisher 86 є найпотужнішою моделлю у лінійці бренду Фішер. Він призначений для використання як основний тяговий двигун, допоміжний для маневрування, а також для тролінгової риболовлі. Він підходить для встановлення на човнах масою до 1400 кілограмів та завдовжки до 6,5 метрів. Завдяки універсальності та потужності, він широко застосовується на різноманітних типах плавзасобів: на рибальських та мисливських надувних човнах з ПВХ, на корпусних пластикових та алюмінієвих човнах, а також на водних велосипедах.   Призначення та сфера застосування Фішер 86 ​​спроектований спеціально для встановлення на човнах з максимальною вагою до 1400 кг і довжиною до 6,5 метрів. При цьому чим легший човен і коротший його корпус, тим вищою буде швидкість пересування і тим більша відстань можна буде пройти на одному заряді акумуляторів. Електромотор може використовуватися в різних режимах: як основний тяговий, допоміжний для точного маневрування при причалюванні або проходженні вузьких ділянок водойм з перешкодами, а також для тролінгової риболовлі, коли потрібний повільний та стабільний рух човна. Він сумісний із різними типами суден — надувними човнами з ПВХ, пластиковими та алюмінієвими човнами, а також з водними велосипедами, що розширює спектр його застосування.   Переваги Одним з ключових переваг є вигідна ціна, яка робить цей мотор доступним для широкого кола користувачів. Крім того, він відрізняється низькими витратами на експлуатацію. Для його роботи потрібні лише два тягові акумулятори, що суттєво спрощує обслуговування. Немає необхідності регулярно міняти масло, заливати паливо, використовувати мастильні матеріали, фільтри та інші розхідники, що характерні для бензинових двигунів. Це знижує як витрати, і час обслуговування. Матеріали, що використовуються при виробництві, відрізняються високою якістю та надійністю. Корпус виконаний з алюмінію, стійкого до корозії як прісної, так і в морській воді. Крім того, в конструкції застосовуються ударостійкий ABS-пластик і композитний склопластик, що забезпечує довгий термін служби та надійність у різних умовах експлуатації. Екологічність – ще одна важлива перевага. Човновий мотор не виробляє шкідливих вихлопів, не забруднює воду олією чи бензином, що робить її безпечною для навколишнього середовища та комфортною у використанні на природних водоймах. Робота відрізняється тихим рівнем шуму, що не перевищує 60 дБ навіть за максимальної потужності. Це дозволяє не турбувати рибу і не турбувати птахів та тварин, що особливо важливо для рибалок та мисливців. Управління здійснюється за допомогою телескопічного румпеля, довжина якого регулюється в залежності від індивідуальних уподобань користувача. Установка не потребує спеціальних інструментів, крім ключа, що входить до комплекту постачання. Запуск відбувається швидко і без зусиль - достатньо повернути ручку румпеля, щоб мотор миттєво набрав обертів. На верхній панелі розташована світлодіодна індикація, яка дозволяє контролювати рівень заряду акумуляторів у реальному часі.   Конструкція та управління У верхній частині електродвигуна розташований головний блок з електронікою, що відповідає за керування режимами роботи двигуна. Електронний блок захищений корпусом із міцного чорного пластику, стійкого до впливу ультрафіолетових променів, вологи та пилу. Цей корпус зберігає свої захисні властивості та зовнішній вигляд протягом усього терміну служби. Румпель виготовлений з удароміцного ABS-пластику, який стійкий до дії води та сонячного випромінювання. Він призначений для керування напрямом руху човна: поворот румпеля вправо або вліво змінює напрямок обертання гребного гвинта. Також румпель відповідає за зміну швидкості, для чого передбачено ручку з можливістю повороту навколо осі. Для зручності користувача румпель оснащений гумовою ручкою з виїмками під пальці, що дозволяє комфортно та надійно керувати агрегатом навіть у мокрих руках. Телескопічний механізм дозволяє змінювати довжину рукояті з 22 см у складеному вигляді до 37 см у розкладеному, забезпечуючи додатковий комфорт при керуванні. Стійка виготовлена ​​з легкого, але міцного композитного склопластику. Вона оснащена хомутом з гвинтом-баранцем, який дозволяє швидко змінювати глибину занурення гвинта у воду - це корисно при русі по мілководді або при необхідності підняти гвинт вручну для запобігання пошкодженням.   Механізм кріплення та регулювання Кріплення здійснюється за допомогою блоку, що фіксується на транці човна. Використовуються транцеві струбцини з рамами з посиленого нейлону - матеріалу, стійкого до зносу та стирання. Гвинти з ручками-баранчиками дозволяють легко та швидко закріпити мотор без використання інструментів. Механізм дозволяє регулювати кут нахилу стійки, щоб підняти гребний гвинт під час руху по мілководді або очистити його від водоростей. Кут нахилу регулюється в діапазоні 90 градусів з кроком 10 градусів та фіксується засувкою. Управління цим механізмом просте та інтуїтивне - необхідно натиснути на важіль, задати потрібний кут і відпустити важіль, зафіксувавши стійку. Для полегшення керування в русі передбачено регулювання зусилля повороту. Це дозволяє зафіксувати агрегат у вибраному положенні, що особливо зручно під час руху по прямій, запобігаючи його мимовільним поворотам. Однак для виконання маневрів потрібно послабити гвинт, інакше керування буде утруднене.   Технічні характеристики Двигун оснащений вісьмома швидкостями - п'ятьма передніми і трьома задніми передачами, що дозволяє гнучко регулювати швидкість і напрямок руху човна. На п'ятій передачі гребний гвинт обертається зі швидкістю 1250 оборотів за хвилину, потужність досягає 1152 ват, сила струму - 48 ампер, а тягове зусилля становить 39 кілограмів. Рівень шуму при роботі на максимальній потужності не перевищує 60 дБ, що можна порівняти з шумом побутового холодильника і робить роботу практично безшумною. Живлення здійснюється від двох тягових акумуляторів, послідовно підключених з сумарною напругою 24 вольта. Габаритні розміри включають висоту стійки 92 см, загальну висоту - 123 см, а вага складає 11 кг. Кабель для підключення до акумуляторів має довжину 1,25 метра.   Пристрій електричного двигуна Електродвигун із графітовими щітками укладений у литий алюмінієвий корпус та розміщений під водою під час роботи, що забезпечує його ефективне охолодження. Охолодження водою запобігає перегріву та сприяє стабільній роботі. Гребний гвинт кріпиться безпосередньо на валу двигуна, що виключає наявність редуктора та шестерень - потенційних слабких місць конструкції. Завдяки цьому надійність значно зростає, а обслуговування спрощується. На відміну від бензинових підвісних човнових моторів з водяним охолодженням, його можна підняти з води і включити без ризику пошкодження і перегріву.   Гребний гвинт Гвинт діаметром 26 см має три лопаті, виготовлені з удароміцного пластику. Форма лопатей запобігає намотування водоростей та інших сторонніх предметів. Монтаж гвинта відбувається просто і швидко: на вал встановлюється шпонка, потім гвинт, який фіксується шайбою і гайкою. У комплект входять всі необхідні елементи та ключ для кріплення. Лопаті гвинта мають невелику гнучкість, що дозволяє амортизувати удари та захищати від пошкоджень при зіткненнях. Крім того, на корпусі двигуна встановлено кіль, що знижує ризик пошкодження гвинта під час руху по мілководді.   Рекомендації щодо експлуатації Для роботи необхідні два тягові акумулятори типу гель або AGM з ємністю не менше 100 А * год кожен. Загальна вага акумуляторів становить близько 60 кг, що слід враховувати під час розподілу вантажів на човні. Використання акумуляторів меншої ємності неприпустиме, оскільки це може призвести до зниження потужності та скорочення часу роботи. Застосування звичайних автомобільних акумуляторів для електромотору Fisher 86 не рекомендується через ризик протікання та пошкодження. Рекомендується регулярно контролювати рівень заряду акумуляторів за допомогою вбудованого індикатора.   Індикатор заряду акумулятора На верхній панелі корпусу знаходиться індикатор рівня заряду акумуляторів. Він виконаний у вигляді шкали із зеленими та червоними зонами. Коли заряд падає до червоної зони, це сигналізує про необхідність термінового заряджання акумуляторів. Якщо індикатор показує лише червоні світлодіоди, подальша експлуатація акумуляторів без підзарядки може призвести до пошкодження та скорочення ресурсу.   Комплектація У комплект поставки входить сам електродвигун Фішер, трилопатевий гвинт, монтажний набір (гайка, шайба, шпонка, гайковий ключ), а також інструкція та упаковка...