Пенал Kolibri для ремкомплекта (13.010.1.66)

Электрический лодочный мотор Fisher 32 предназначен для установки в качестве основного на надувных лодках из ПВХ с общей массой до 600 кг и длиной до 3,5 метров. Кроме того, он часто используют как вспомогательный или тяговый двигатель на корпусных лодках из алюминия или пластика, а также для водных велосипедов. Благодаря тому, что частота вращения винта у него значительно ниже, чем у бензиновых моторов, он обеспечивает высокую точность и аккуратность маневрирования, что особенно важно при плавании в узких протоках, на мелководье и в местах с большим количеством различных помех. За счёт доступной стоимости, удобства эксплуатации и экономичности, модель заслуженно пользуется популярностью среди рыбаков и любителей водных прогулок.   Назначение Он подходит для множества различных применений. Отлично справляется с функцией основного или вспомогательного мотора на надувных ПВХ-лодках. Также он широко используется как дополнительный электродвигатель на пластиковых и алюминиевых корпусных лодках. Кроме того, модель прекрасно подходит для троллинга — тихого и аккуратного перемещения по водоёму, а также может устанавливаться на водные велосипеды. Агрегат рассчитан на эксплуатацию как в пресной, так и в солёной воде, что расширяет его возможности. Крепление производится на навесной или стационарный транец высотой 381 мм (тип S), что обеспечивает надежную фиксацию и удобство установки.   Преимущества модели Мотор обладает значительными преимуществами, которые выгодно выделяют его на фоне конкурентов. Одним из главных достоинств является сравнительно низкая цена, делающая его доступным для широкого круга пользователей. При этом качество сборки и используемых материалов находится на высоком уровне — для изготовления корпуса и основных узлов применяются современные материалы: композитный стеклопластик, литой алюминий, нейлон и другие надежные компоненты. Благодаря электрическому типу двигателя, эксплуатационные расходы значительно ниже, чем у моделей внутреннего сгорания. Фишер 32 не требует бензина, масел, сложных процедур технического обслуживания и зимней консервации, что экономит время и деньги. Удобство управления достигается за счёт телескопического руля (румпеля), который позволяет легко менять направление движения лодки и регулировать скорость вращения винта. Агрегат также отличается экологичностью — он почти бесшумен, не беспокоит рыбу, не загрязняет воду маслом и бензином, а в воздух не выбрасывает выхлопных газов. Вес составляет всего 6,5 кг, что позволяет легко поднимать и переносить его одной рукой. Для контроля состояния аккумулятора предусмотрен индикатор заряда, который предупреждает о необходимости подзарядки и предотвращает глубокий разряд батареи.   Конструкция головного блока Пластиковый корпус выполняет несколько важных функций: он защищает электронику и электрические компоненты от воздействия влаги и механических повреждений. Корпус отличается высокой устойчивостью к вибрациям, которые неизбежно возникают при движении лодки по волнам. Кроме того, он выполнен из ударопрочного материала, что повышает долговечность. Дизайн корпуса стильный и обтекаемый, что минимизирует сопротивление воды и не занимает много места на лодке.   Румпель Телескопический румпель служит для управления направлением и скоростью движения лодки. Его можно поворачивать вправо и влево для изменения курса, а также вращать по часовой или против часовой стрелки, переключая передачи. Переключение скоростей сопровождается отчетливым щелчком, что предотвращает случайный пропуск нужной передачи. Румпель изготовлен из прочного ABS-пластика и снабжен резиновой накладкой на конце, которая обеспечивает надежное сцепление даже при мокрых руках, что особенно важно в условиях водной эксплуатации. Телескопическая конструкция позволяет изменять длину рукоятки, подстраивая её под удобство конкретного пользователя и условия управления.   Стойка (дейдвуд) Стойка представляет собой трубку из прочного и лёгкого стеклопластика. Верхняя часть стойки соединена с головным блоком, а нижняя — с корпусом. Внутри стойки проложены электрические провода, по которым подается питание на двигатель. Для защиты от повреждений при столкновениях с плавающими предметами и дном предусмотрена возможность регулировки положения стойки с помощью пластикового хомута. Для изменения глубины погружения винта необходимо раскрутить винт-барашек, поднять или опустить стойку до нужного уровня, а затем снова зафиксировать её хомутом.   Узел крепления Для крепления на лодочный транец используется специальный узел, состоящий из двух струбцин с усиленным профилем, выполненных из прочного нейлона. Винты оснащены упорными шайбами и барашками, что позволяет быстро и без инструментов закрепить лодочный мотор на транце или снять его. Крепление обеспечивается равномерным усилием на оба винта и занимает всего несколько минут. В узле крепления предусмотрена регулировка наклона стойки — она позволяет изменять угол наклона от горизонтального до вертикального положения в пределах 90 градусов с фиксацией в десяти разных позициях. Такая функция важна для движения по мелководью, очистки винта от водорослей, а также для подъема агрегата из воды при его хранении.   Технические характеристики Электродвигатель Фишер оснащён пятью передними и тремя задними передачами, что даёт широкий диапазон регулировки скорости и направления движения. Максимальная частота вращения винта составляет 1200 оборотов в минуту, мощность — 312 Вт, тяговое усилие — 14,5 кг (32 lbs), сила тока — до 26 А. Электромотор питается от 12-вольтового тягового аккумулятора, подключаемого через кабель длиной 1,25 метра. Рекомендуемая ёмкость аккумулятора — не менее 80 А·ч. Вес устройства составляет всего 6,5 кг, что облегчает его переноску и установку на лодку. Работа сопровождается уровнем шума не выше 50 дБ, что делает передвижение комфортным и не отпугивает рыбу, что особенно важно для троллинга. Графитовые щётки обеспечивают устойчивую и продолжительную работу без перегрева даже при максимальных оборотах. Во время работы двигатель полностью погружён в воду, что способствует его эффективному охлаждению и увеличивает срок службы.   Гребной винт В комплекте поставляются два винта: трёхлопастной диаметром 8,6 дюймов — основной, и запасной двухлопастной диаметром 9 дюймов. Оба винта изготовлены из ударопрочного пластика, что обеспечивает защиту от повреждений при столкновениях с дном и препятствиями. Пластиковые винты легче металлических, а при ударах могут деформироваться или ломаться, снижая нагрузку на двигатель. Замена винта несложна и обходится дешевле ремонта электродвигателя для лодки. Основной винт расположен за килем, что дополнительно защищает его. Двухлопастной винт имеет более высокий КПД и лучше экономит заряд аккумулятора, но при этом создаёт большую нагрузку на каждую лопасть. Для установки винта используется комплект гаечного ключа и крепёжных элементов, входящий в поставку.   Индикатор заряда аккумулятора На верхней части головного блока находится индикатор заряда аккумулятора с подсветкой. Он показывает состояние батареи с помощью красного и зелёного цвета: красный сигнализирует о критически низком заряде, зелёный — о нормальном уровне. Это позволяет своевременно отслеживать заряд и предотвращать глубокий разряд аккумулятора.   Рекомендации по эксплуатации Для питания рекомендуется использовать гелевые или AGM тяговые аккумуляторы с ёмкостью не менее 80 А·ч и весом около 24 кг, что следует учитывать при загрузке лодки. Важно регулярно контролировать уровень заряда аккумулятора и заряжать его после каждого выхода на воду или длительного простоя, чтобы избежать глубокого разряда, который может сократить срок службы батареи или привести к невозможности её последующей зарядки. Нельзя допускать падения напряжения ниже 10,5 В. Обороты ниже, чем у бензиновых моторов, поэтому лодка не выходит на глиссер — этот момент необходимо учитывать при эксплуатации. Гарантия составляет 24 месяца.   Комплектация В комплект поставки входят: сам электромотор Fisher 32, два гребных винта (трёхлопастной и двухлопастной), комплект для установки винтов (гаечный ключ, гайка, шайба, шпонка), инструкция по эксплуатации и картонная упаковка...

Пробка сливная транцевая предназначена для всех моторных и килевых лодок до 360DSL включительно. Выполняет функцию удаления воды с кокпита лодки. Данным клапаном оборудуются все килевые моторные лодки Kolibri в стандартном оснащении. Клапан устанавливается в отверстие транцевой плиты по середине, в районе окончания надувного киля. Клапан изготовлен из прочного износостойкого пластика, способен безотказно работать в условиях контакта с песком, землей и тд. Клапан имеет два основных положения: открыт - язычок клапана поднят, закрыт - язычок клапана прижат к транцу...

Parsun F20A BMS — одна из самых популярных моделей среди 20-сильных подвесных двигателей. В его основе лежат проверенные японские технологии (аналог Yamaha), что гарантирует надежность, а китайская сборка делает его доступным по цене. Более того, это обновлённая и доработанная версия Parsun F20BMS, что подчеркивает постоянное стремление производителя к улучшению своей техники. Устройство подходит не только для надувных килевых лодок, но и для алюминиевых катеров длиной до 4,5 метра. Главное — учитывать высоту транца, которая должна соответствовать длине дейдвуда (381 мм). Основные преимущества Оптимальное сочетание мощности и веса. При весе всего 52 кг он обеспечивает уверенную тягу и не требует особых усилий при транспортировке или установке. Эргономика и простота управления. Все элементы размещены удобно, румпель оснащён рельефной резиновой рукояткой и шкалой оборотов, что упрощает маневрирование и контроль. Низкий уровень шума и вибраций. Специальная конструкция системы выхлопа делает работу тихой и комфортной. Экономичность. Расход топлива на максимальной нагрузке — 6,9 л/ч. В комплекте Parsun F20A BMS идёт внешний бак на 24 литра, что позволяет проходить большие расстояния без дозаправки. Безопасность. Предусмотрена кнопка аварийной остановки: при падении оператора за борт чека выдёргивается, и агрегат автоматически выключается. Доступная цена. За свою стоимость подвесной мотор предлагает максимум возможностей, выгодно отличаясь от аналогов.   Конструкция и управление Корпус бензинового лодочного мотора изготовлен из прочного металла, устойчивого к воздействию воды. Установка на транец осуществляется двумя надёжными струбцинами. Пуск — ручной, стартер с удобной рукояткой позволяет заводить его даже в холодную погоду. Система зажигания CDI не требует внешнего питания и лишена подвижных элементов, что повышает надёжность. Управление осуществляется с помощью румпеля длиной 40 см, который позволяет не только рулить, но и регулировать обороты двигателя. Удобная шкала у основания ручки помогает следить за топливопотреблением. Также предусмотрен зажим для настройки чувствительности поворота.   Дополнительные функции Регулируемый трим (4 положения). Позволяет адаптировать работу агрегата под условия движения и тип лодки. Улучшает выход на глиссер, маневренность и проходимость. Режим мелководья. Позволяет приподнять винт и зафиксировать его, чтобы безопасно проходить участки с малой глубиной или проводить сушку на стоянке. Водяное охлаждение. Рабочую температуру поддерживает термостат, а цинковое покрытие внутренних каналов защищает от коррозии. Генератор со стабилизатором. Обеспечивает подзарядку бортового аккумулятора — полезно для дополнительного оборудования на лодке.   Комплектация В базовый набор входят: Бензиновый лодочный двигатель Parsun внешний топливный бак (24 л); топливный шланг с грушей; трос аварийного запуска; чека безопасности; масляный фильтр; ремкомплект; свечи зажигания; руководство по эксплуатации; упаковка. ..

Ручки для надувных лодок имеют очень широкое использование. В первую очередь, они полезны при переноске лодок и погрузке их на транспорт. Ручка лодки Kolibri – эргономичная и многофункциональная...

Лееродержатель предназначен для надувных лодок торговой марки Kolibri. При замене элементов надувных лодок Kolibri используйте только оригинальные запчасти...