Лопать весла полегшена Kolibri світло-сіра (12.071.63)

Parsun F9.8FWL — це потужний і надійний чотиритактний човновий мотор з потужністю 9.8 кінських сил, який відмінно підходить для різних завдань. Він чудово справляється як з рибалкою, так і з комерційними потребами, підходить для водних господарств, прокатних компаній та рятувальних служб. Серед аналогічних моделей виділяється наявністю дистанційного керування та електричного стартера, а також довжиною дейдвуду 508 мм, що забезпечує зручність та універсальність експлуатації.   Переваги та особливості Компактність і невелика вага — бензиновий підвісний човновий двигун легко переносити та встановлювати, що особливо зручно для виїздів на риболовлю та роботи в різних умовах. Корозійна стійкість — корпус та основні деталі виготовлені з матеріалів, стійких до солоної води, завдяки чому пристрій підходить для роботи як на прісноводних, так і морських водоймах. Висока надійність — система запуску практично безвідмовна, перемикання передач плавне та чітке, а регулювання диферента забезпечує оптимальні ходові характеристики. Зручне дистанційне керування — комплектний командер дозволяє керувати запуском, перемиканням передач та оборотами зі зручного положення, не перебуваючи безпосередньо біля корми. Низький рівень шуму — завдяки спеціальній конструкції системи вихлопу, робота проходить комфортно та без зайвих звукових подразників. Оптимальне співвідношення ціни та функціоналу — широкі можливості за розумною вартістю роблять його вигідним придбанням.   Технічні характеристики Потужність: 9.8 к.с. (7.21 кВт) Робочий об'єм: 209 см³ Максимальні обороти: 5000-6000 об/хв Об'єм паливного бака: 12 літрів Максимальна витрата палива: 3.4 літри на годину Висота дейдвуду: 508 мм   Конструкція та експлуатація Мотор для човна Парсун оснащений системою дистанційного керування, яка дозволяє керувати: запалюванням; перемиканням передач; зміною обертів з фіксацією потрібного рівня; управлінням холостими оборотами; аварійною зупинкою. Підключення здійснюється двома тросами, що входять до комплекту. Крім того, передбачена можливість встановлення додаткового обладнання — електричного трима та рульового колеса, які купуються окремо. Запуск Parsun F9.8FWL здійснюється за допомогою електричного стартера або вручну. У системі використовується цифрове запалювання CDI, що забезпечує стабільну іскру навіть за низьких обертів та у складних умовах. Кут нахилу пристрою регулюється вручну за допомогою трим-системи, дозволяючи підлаштовувати кут занурення гвинта в залежності від умов експлуатації. Таке регулювання покращує маневреність і ККД, а верхнє положення допомагає проходити мілководдя. За потреби можна додатково підключити електричний трим і регулювати диференційно дистанційно. У нижній частині розташована антикавітаційна плита з анодом — захист від попадання повітря до гвинта та корозії металу. Гвинт стандартного типу 3х8 7/8х8 1/3 виготовлений з морського алюмінію, стійкого до дії води. Для зниження ризику пошкоджень при ударах об підводні перешкоди передбачено гумовий демпфер, який виконує функцію, що амортизує. Для охолодження човнового мотора використовується водяна система з примусовою циркуляцією і вбудованим термостатом. Внутрішня поверхня захищена цинковим покриттям, що значно збільшує термін служби під час експлуатації у солоній воді.   Комплектація Інструкція з експлуатації — 1 шт. Картонна упаковка — 1 шт. Мотор для човна — 1 шт. Паливний бак — 1 шт. Ремкомплект — 1 шт. Свічки запалювання — 2 шт. Трос аварійного запуску — 1 шт. Трос газ-реверс — 2 шт. Чека безпеки — 1 шт. ..

Весло 12.104.62.2 чорне для гребних човнів. Зручне у використанні та транспортуванні. Випускається для комплектації надувних човнів Колібрі. Є оригінальною запчастиною розробленою та що випускається на підприємстві. Здійснюючи заміну комплектуючих елементів човнів Колібрі встановлюйте лише оригінальні фірмові запчастини...

Air-deck (ейр-дек) – надувний днищовий настил високого тиску (0,6 – 1,0 Бар), товщиною 70-80 мм, який може встановлюватись на надувні човни Kolibri замість традиційних твердих настилів. Основна перевага човнів з такою підлогою – це мала вага, простота у збиранні, зберіганні та транспортуванні. Човен з такою підлогою не рекомендується використовувати з комерційною метою, роблячи велике навантаження на підлогу. Air - deck Kolibri 23.033.02 - встановлюється на моторний човен Колібрі KM-300DXL. Зовнішня поверхня складається з тканини ПВХ, а внутрішній простір заповнений синтетичними нитками, що утворюють структуру сот. Товщина 70-80 мм, а площею він займає все днище. Мала вага (удвічі легша за традиційні фанерні настили), компактність (у зібраному вигляді упаковується в невелику сумку), швидкість прибирання (досить накачати насосом, що йде в комплекті) – ось далеко не повний перелік переваг надувного настилу високого тиску аir-deck. Особливості надувного настилу Air-deck: мала вага компактність при транспортуванні та зберіганні швидка і проста збірка та розбирання висока стійкість у навантажень, за рахунок високого тиску у разі проколу балона човна, Air-deck не дасть човну потонути і триматиме його на плаву вийнятий з човна Air-deck можна використовувати для сну в наметі або як матрац для плавання на воді. Комплектація: настил насос високого тиску сумка ..

Електричний двигун Fisher 36 призначений для установки на надувні човни та судна із загальною вагою до 800 кілограм і довжиною до 4 метрів. Також його широко застосовують на корпусних та ПВХ човнах як допоміжний або маневровий мотор, а також для тролінгу. Крім того, він може використовуватись на водних атракціонах. Модель розрахована на встановлення на транець заввишки 381 мм.   Призначення Цей електромотор призначений для встановлення на човни з транцем висотою 381 мм (модель S) або 508 мм (модель L), за умови, що загальна маса судна разом із вантажем та пасажирами не перевищує 800 кг, а довжина човна – 4 метри. Його можна використовувати на ПВХ човнах, алюмінієвих і пластикових суднах, а також на водних велосипедах. Залежно від завдання його застосовують як основний тяговий електродвигун, маневровий чи допоміжний, а також як тролінговий агрегат для тихої та точної риболовлі. Модель відмінно підходить для експлуатації на водоймах із прісною або солоною водою.   Переваги До основних переваг електродвигуна відносяться вигідна ціна, яка робить Фішер затребуваним серед власників невеликих і середніх човнів. У конструкції застосовуються сучасні міцні матеріали - литий алюміній та склопластик, що забезпечує довгий термін служби та стійкість до механічних пошкоджень. Електромотор відрізняється високою економічністю - для його роботи не потрібний бензин, олія або трансмісійні рідини, а також відсутня необхідність консервації при тривалому простої. Він абсолютно екологічний: він не виділяє вихлопних газів і повністю унеможливлює ризик розливів олії, при цьому працює дуже тихо, не створюючи шуму, який міг би турбувати риб і птахів. Легка вага пристрою спрощує транспортування та встановлення, а наявність яскравої та інформативної індикації заряду акумулятора допомагає стежити за станом батареї, запобігаючи глибокому розряду. Обслуговування та встановлення на транець не викликають складнощів. Швидкість ходу регулюється плавно та зручно за допомогою телескопічного румпеля, що забезпечує комфортне керування човном.   Конструкція головного блоку Головний блок розташований зверху і служить для захисту органів керування від пилу та вологи. Корпус виконаний із міцного пластику, стійкого до впливу вологи, вібрації та ударів. Обтічна форма корпусу має компактні розміри та сучасний акуратний дизайн.   Румпель Румпель електромотору Fisher 36 виконаний з ABS-пластику та оснащений телескопічним механізмом, який дозволяє змінювати його довжину: 18 см у складеному стані та 30 см – у розкладеному. Румпель призначений для зміни напрямку руху човна та перемикання швидкостей: обертаючи ручку за годинниковою стрілкою, включається рух уперед, проти годинникової назад. Перемикання супроводжується виразним клацанням, що дозволяє змінювати швидкість, не дивлячись на шкалу.   Стійка Стійка - це трубка з легкого і одночасно дуже міцного композитного склопластику, яка з'єднує головний блок, кріплення та електродвигун Фішер. Через стійку проходять електричні дроти, що подають напругу на двигун. Для захисту гребного гвинта та стійки від пошкоджень при зіткненні з дном передбачено регулювання глибини занурення гвинта. Це робиться вручну - відкручується гвинт-баранчик на хомуті стійки, потім стійка піднімається або опускається до потрібного положення і гвинт затягується знову.   Кріплення до транцю Блок кріплення складається з двох струбцин, виконаних із міцного та легкого нейлону з посиленим профілем, стійкого до стирання. Кожна струбцина фіксується гвинтами з металевими шайбами, що розподіляють навантаження на транець і забезпечують надійну фіксацію. Гвинти оснащені баранчиками, тому кріплення можна виконувати вручну без застосування інструментів. Монтаж на транець займає близько хвилини. Механізм зміни кута нахилу стійки дозволяє фіксувати мотор у горизонтальному, вертикальному та восьми проміжних положеннях. Це полегшує очищення гвинта від водоростей і дозволяє адаптувати нахил при русі по мілководді.   Технічні характеристики Фішер 36 має можливість регулювання швидкості за рахунок зміни частоти обертання гвинта. Максимальна частота обертання гребного гвинта досягає 1200 оборотів за хвилину на п'ятій передачі. Всього доступно 5 передніх та 3 задніх швидкості. На нейтральній позиції, зазначеній "0", він відключається. Основні параметри: максимальне тягове зусилля 36 lbs (16,3 кг), потужність 348 Вт, сила струму на максимальній передачі 29 А, номінальна напруга 12 В тягового акумулятора, рекомендована ємність акумулятора - 100 А * год. Висота стійки становить 77 см, загальна висота – 105 см, вага пристрою – 7,3 кг. Він підключається до акумулятора за допомогою кабелю завдовжки 1,25 м. Електродвигун із графітовими щітками знаходиться у герметичному корпусі, який знаходиться під водою під час роботи. Такий спосіб охолодження запобігає перегріву при максимальних навантаженнях та забезпечує довготривалу роботу. Двигун працює дуже тихо, рівень шуму не перевищує 50 дБ, вібрації мінімальні.   Гребний гвинт Комплект включає основний трилопатевий гвинт діаметром 8,6 дюймів і запасний дволопатевий гвинт діаметром 9 дюймів. Дволопатевий гвинт відрізняється підвищеною ефективністю, але і збільшеним навантаженням на кожну лопату. Гвинти виготовлені з удароміцного пластику - при невеликих зіткненнях лопаті згинаються, виконуючи роль амортизатора, а при сильних ударах ламаються, але при цьому двигун не виходить з ладу. Для продовження експлуатації досить замінити гвинт, що значно дешевше за ремонт човнового мотору. Гребний гвинт встановлюється безпосередньо на вал без використання редуктора, що підвищує надійність і знижує ймовірність поломок. Перед гвинтом розташована захисна кіль, що захищає гвинт від пошкоджень при контакті з дном. Для кріплення гвинта в комплект входить ключ.   Індикатор заряду акумулятора Індикатор заряду розташований на верхній частині головного блоку та оснащений світлодіодним підсвічуванням. Зелені сегменти показують нормальний рівень заряду акумулятора, червоні попереджають про наближення небезпечно низького заряду, що допомагає уникнути глибокого розряду тягової батареї.   Особливі рекомендації щодо експлуатації Для живлення не можна використовувати автомобільні акумулятори, необхідні тягові акумулятори типу AGM або гелеві з ємністю щонайменше 100 А*год. Глибокий розряд до рівня 10,5 В скорочує ресурс акумулятора та може вивести його з ладу. Рекомендується регулярно заряджати акумулятор після кожного виходу на воду.   Комплектація У комплект поставки входять: сам двигун — 1 шт., дволопатевий та трилопатевий гребні гвинти — по 1 шт., монтажний набір (гайковий ключ, гайка, шайба, шпонка) — 2 комплекти, картонна упаковка та докладна інструкція з експлуатації...

Човновий мотор Tohatsu MFS20 E S є сучасним рішенням для човен, що поєднує в собі надійність, економічність та зручність експлуатації. Розроблений в Японії, він оснащений передовими технологіями, що забезпечують стабільну роботу та високу продуктивність.   Технічні характеристики Модель оснащена двоциліндровим чотиритактним двигуном з робочим об'ємом 333 см³ та потужністю 20 к.с. Діаметр циліндра складає 61 мм, хід поршня — 57 мм. Максимальний діапазон обертів — від 5700 до 6200 об/хв. Система запалювання — цифрова CDI, що забезпечує надійний запуск та стабільну роботу. Запуск здійснюється вручну, що робить модель незалежною від акумулятора. Система охолодження — рідинна з термостатичним контролем температури. Вихлоп здійснюється через гребний гвинт, що знижує рівень шуму. Передатне відношення редуктора — 2.15:1, перемикання передач — F-N-R (вперед-нейтраль-назад). Паливо, що рекомендується — неетильований бензин АІ-92 чи АІ-95. Об'єм масляного картера — 1 літр, рекомендована олія — SAE 10W-30/40 (SF, SG, SH, SJ). Вага становить 43 кг. Конструктивні особливості Tohatsu MFS20 E S відрізняється компактними розмірами та оптимізованим центром ваги, що спрощує керування та транспортування. Ручка для перенесення інтегрована в передню частину корпусу і може бути прибрана за потреби. Модель оснащена алюмінієвим гребним гвинтом із кроком від 6" до 11,5", що забезпечує ефективний рух. Система мастила реалізована за допомогою трехоїдного масляного насоса, що забезпечує стабільну подачу олії за різних режимів роботи. Система охолодження з термостатичним контролем підтримує оптимальну робочу температуру підвісного двигуна.  Управління та експлуатація Модель оснащена румпельним керуванням, що забезпечує точне та зручне маневрування. Румпель включає органи управління дроселем, перемиканням передач і аварійною зупинкою двигуна. Регулювання зусилля на ручці газу дозволяє адаптувати керування під переваги користувача. Система ручного підйому та нахилу мотора забезпечує зручність при експлуатації на мілководді.  Безпека та надійність Він обладнаний системами захисту, включаючи попередження про низький тиск масла, захист від запуску при включеній передачі та обмежувач максимальних оборотів. Страхувальний шнур із чекою забезпечує додаткову безпеку під час експлуатації. Корпус мотора Тохатсу виконаний з високоякісного морського алюмінієвого сплаву з антикорозійним покриттям, а внутрішні водяні канали захищені цинковим покриттям для підвищення довговічності.    Комплектація Човновий двигун Алюмінієвий гребний гвинт Зовнішній паливний бак об'ємом 12 літрів з паливним шлангом та вбудованим індикатором рівня палива Страхувальний шнур з чекою Набір інструментів для обслуговування Запасна свічка запалювання Інструкція з експлуатації ..