Весло полегшене Kolibri 1.3 м, в зборі, чорне (12.001.62)

Човновий мотор Tohatsu MFS20 E S є сучасним рішенням для човен, що поєднує в собі надійність, економічність та зручність експлуатації. Розроблений в Японії, він оснащений передовими технологіями, що забезпечують стабільну роботу та високу продуктивність.   Технічні характеристики Модель оснащена двоциліндровим чотиритактним двигуном з робочим об'ємом 333 см³ та потужністю 20 к.с. Діаметр циліндра складає 61 мм, хід поршня — 57 мм. Максимальний діапазон обертів — від 5700 до 6200 об/хв. Система запалювання — цифрова CDI, що забезпечує надійний запуск та стабільну роботу. Запуск здійснюється вручну, що робить модель незалежною від акумулятора. Система охолодження — рідинна з термостатичним контролем температури. Вихлоп здійснюється через гребний гвинт, що знижує рівень шуму. Передатне відношення редуктора — 2.15:1, перемикання передач — F-N-R (вперед-нейтраль-назад). Паливо, що рекомендується — неетильований бензин АІ-92 чи АІ-95. Об'єм масляного картера — 1 літр, рекомендована олія — SAE 10W-30/40 (SF, SG, SH, SJ). Вага становить 43 кг. Конструктивні особливості Tohatsu MFS20 E S відрізняється компактними розмірами та оптимізованим центром ваги, що спрощує керування та транспортування. Ручка для перенесення інтегрована в передню частину корпусу і може бути прибрана за потреби. Модель оснащена алюмінієвим гребним гвинтом із кроком від 6" до 11,5", що забезпечує ефективний рух. Система мастила реалізована за допомогою трехоїдного масляного насоса, що забезпечує стабільну подачу олії за різних режимів роботи. Система охолодження з термостатичним контролем підтримує оптимальну робочу температуру підвісного двигуна.  Управління та експлуатація Модель оснащена румпельним керуванням, що забезпечує точне та зручне маневрування. Румпель включає органи управління дроселем, перемиканням передач і аварійною зупинкою двигуна. Регулювання зусилля на ручці газу дозволяє адаптувати керування під переваги користувача. Система ручного підйому та нахилу мотора забезпечує зручність при експлуатації на мілководді.  Безпека та надійність Він обладнаний системами захисту, включаючи попередження про низький тиск масла, захист від запуску при включеній передачі та обмежувач максимальних оборотів. Страхувальний шнур із чекою забезпечує додаткову безпеку під час експлуатації. Корпус мотора Тохатсу виконаний з високоякісного морського алюмінієвого сплаву з антикорозійним покриттям, а внутрішні водяні канали захищені цинковим покриттям для підвищення довговічності.    Комплектація Човновий двигун Алюмінієвий гребний гвинт Зовнішній паливний бак об'ємом 12 літрів з паливним шлангом та вбудованим індикатором рівня палива Страхувальний шнур з чекою Набір інструментів для обслуговування Запасна свічка запалювання Інструкція з експлуатації ..

Kolibri KM-330C – легке, компактне надувне каное зі стаціонарним транцем. Човен має велику плавучість, відмінну стійкість, велику вантажопідйомність і малу масу комплекту. Каное Колібрі має рухливі банки, зручні ручки для перенесення, курсові стабілізатори.     Переваги ▪︎ Міцна та стійка до порізів п'ятишарова тканина ПВХ щільністю 850 гр/м2; ▪︎ Невелика вага та розміри в транспортувальному стані; ▪︎ Швидкий монтаж-демонтаж човна; ▪︎ Два варіанти пайолу: слань-килимок, air-deck; ▪︎ Транець – з високоякісної, вологостійкої, ламінованої фанери; ▪︎ Рухливі банки – безступінчасте пересування банок уздовж борту човна дозволяє встановити сидіння у найбільш зручне для вас місце; ▪︎ Широкий вибір аксесуарів Kolibri та додаткового обладнання власного виробництва.   Погляньмо на деталі фурнітури Kolibri Тримач леєра (кінцевий) Тримувач леєра (прохідний) Клапан повітряний "БРАВО" Клапан перепускний Опора кріплення транцю Рим-ручка з буксиром Ручка мала для каное   Планування відсіків Номінальний тиск у балонах човна ПВХ Колібрі становить 0,25 бар, що забезпечує оптимальні умови для безпечного плавання. Для зручності експлуатації в човні передбачені перепускні клапани, які автоматично скидають надлишковий тиск, підтримуючи стабільну роботу човна та підвищуючи його безпеку.   Колір Кожна модель доступна у трьох колірних варіаціях: зелений, темно-сірий або світло-сірий.   Настил Човен поставляється без пайола, проте, за потреби, можна вибрати один із двох варіантів настилу: Air-deck, слань-килимок або слань-книжка. Це дозволяє підібрати найбільш зручний варіант для вашої водної подорожі.   Що йде у комплекті? Двомісний надувний човен Kolibri Весла Банки Насос Зіп Паспорт човна Сумка ..

Човновий електромотор Fisher 26 є бюджетною і одночасно економічною моделлю в лінійці бренду Фішер. Він призначений для встановлення на човни з алюмінію, пластику, а також на надувні човни із полівінілхлориду (ПВХ). Він чудово підходить для тролінгової риболовлі, коли необхідно тихо та акуратно пересуватися по воді, а також для зручного маневрування на невеликих водних транспортних засобах. Максимальна вантажопідйомність човнів становить 300 кілограмів, а довжина таких суден не повинна перевищувати три метри. Завдяки тому, що двигун не виробляє вихлопних газів і працює практично безшумно, він є екологічно безпечним пристроєм, що особливо важливо для рибалок і тих, хто любить відпочинок на природі.   Область застосування Човновий мотор може бути встановлений на різні типи маломірних суден. Він підходить для надувних човнів із ПВХ, оснащених як навісним, так і стаціонарним транцем, а також для пластикових та алюмінієвих човнів. Крім того, він може бути використаний для водних велосипедів. Даний агрегат універсальний у використанні: він може служити основним двигуном для переміщення судна, допоміжного пристрою для маневрування у вузьких або важкодоступних місцях, а також для тролінгової риболовлі, коли потрібен рух з малою швидкістю. Fisher 26 відмінно підходить як для експлуатації у прісній, так і в солоній воді завдяки високій корозійній стійкості матеріалів.   Переваги Він має безліч позитивних якостей, які роблять його дуже вигідним придбанням. Насамперед варто відзначити його низьку ціну, що робить його доступним варіантом для більшості власників невеликих човнів. Крім цього, модель відрізняється високою економічністю у споживанні електроенергії - для повної зарядки тягового акумулятора достатньо близько двох кіловат-годин енергії. Конструкція виконана так, що в ній відсутні вузли та деталі, що вимагають регулярного змащування або обслуговування, а також відсутня необхідність консервації пристрою у зимовий період, що значно полегшує його експлуатацію. Управління здійснюється за допомогою телескопічного румпеля, який можна регулювати по довжині для максимальної зручності керування, підлаштовуючи його під зростання та переваги користувача. Надійність цього Фішера істотно вища порівняно з бензиновими моторами, оскільки в ньому відсутні такі складні вузли, як двигун внутрішнього згоряння, редуктор та система охолодження - все це знижує ризик поломок та збільшує термін служби пристрою. Для виготовлення корпусу та деталей використовуються виключно високоякісні матеріали: литий алюміній з антикорозійним покриттям, міцний композитний склопластик, ударостійкий ABS-пластик та нейлон, що забезпечує довговічність та стійкість до впливу зовнішніх факторів. Екологічна безпека виявляється у тому, що він не виділяє шкідливих вихлопних газів і не вимагає використання олій та палива, які можуть забруднювати водойми. Крім того, він працює майже безшумно, не заважаючи насолоджуватися природою, а також не відлякує водних мешканців, що особливо важливо для рибалок. Мала вага пристрою дозволяє легко переносити його та встановлювати на човен без особливих зусиль. Наявність індикатора заряду акумулятора спрощує контроль за рівнем енергії, що запобігає несподіваному розряду під час експлуатації.   Важливі особливості експлуатації Незважаючи на те, що Фішер 26 не вимагає регулярного технічного обслуговування, необхідно враховувати кілька важливих рекомендацій для надійної та довговічної роботи: Для підключення категорично не рекомендується використовувати автомобільні акумулятори, оскільки вони не призначені для глибоких циклів розрядки і можуть швидко вийти з ладу. Як джерело живлення слід застосовувати тягові гелеві або AGM акумулятори, які повинні мати ємність не нижче за рекомендовану виробником. Використання акумулятора з меншою ємністю призведе до швидкого розряду та скорочення терміну служби батареї. Обов'язково контролюйте рівень заряду акумулятора та не допускайте зниження напруги нижче 10,5 В. Глибокий розряд негативно впливає на AGM та гелеві акумулятори, значно зменшуючи їхній ресурс. Вага становить близько 24 кілограмів, що слід враховувати при плануванні загального завантаження човна, щоб зберегти його стійкість та безпеку. Частота обертання електродвигуна для човна і гребного гвинта не дозволяє вивести човен на глісер, тому судно під час роботи мотора завжди рухається у режимі, що підходить для спокійного плавання і риболовлі.   Конструкція головного блоку У верхній частині розташована електроніка, що управляє швидкістю обертання двигуна. Для захисту від вологи та пилу ця частина поміщена у міцний корпус із пластику, стійкого до ультрафіолетового випромінювання та вібрацій. Кришка корпусу кріпиться за допомогою шести гвинтів і при необхідності може бути легко знята для обслуговування чи ремонту. Зовнішньо головний блок має обтічну форму і виконаний з глянсовою чорною поверхнею, що надає пристрою акуратний і сучасний зовнішній вигляд.   Особливості румпелю Телескопічний румпель виготовлений із міцного ABS-пластику. Він дозволяє не тільки задавати курс руху човна, а й регулювати швидкість обертання гребного гвинта. Перемикання між п'ятьма передніми та трьома задніми швидкостями здійснюється поворотом ручки румпеля навколо осі. При включенні заднього ходу гвинт обертається у протилежному напрямку, що позбавляє користувача необхідності фізично розгортати електромотор Fisher 26. При встановленні румпеля в положення "нуль" він повністю відключається. Перемикання передач супроводжується чіткою фіксацією та чутним клацанням, що полегшує контроль управління не лише візуально, а й на слух. Телескопічна конструкція румпеля дозволяє збільшити його довжину на 15 сантиметрів для комфортнішого керування, особливо при тривалих переходах. У складеному стані довжина румпеля становить 18 сантиметрів, а розкладеному — 30 сантиметрів.   Стійка Стійка є трубкою, всередині якої проходять дроти, що передають електричний струм від головного блоку до електродвигуна. Вона виконана з міцного та легкого склопластику, який не лише полегшує загальну масу, але й здатний витримувати ударні навантаження, що виникають при можливих зіткненнях із дном чи перешкодами. Висота стійки дорівнює 75 сантиметрам, що робить її придатною для човнів з транцем висотою до 381 міліметра. Для човнів із транцем більшої висоти цей агрегат не підійде, тому що гвинт не зможе зануритися у воду на потрібну глибину. На стійці розміщується хомут з ​​гвинтом-баранчиком, що дозволяє швидко змінювати глибину занурення гвинта. Для цього достатньо послабити баранчик, підняти або опустити стійку на потрібний рівень, а потім знову зафіксувати положення гвинтом. Таке регулювання особливо зручне при русі по мілководних ділянках.   Кріплення Для надійної установки на транці човна використовуються дві струбцини з рамами з посиленого нейлону і сталевими притискними гвинтами. Кожен гвинт оснащений зручною ручкою-баранчиком, що дозволяє закріпити мотор без використання інструментів, а також гайкою, яка запобігає пошкодженню транця та забезпечує міцніше кріплення. При монтажі важливо розмістити агрегат строго по центру транця, щоб уникнути погіршення керованості та зміщення човна убік під час руху. Для зручності управління в процесі плавання передбачена можливість регулювання зусилля повороту стійки за допомогою гвинта, розташованого між струбцинами. Закрутивши гвинт, можна домогтися стійкого утримання заданого курсу без відхилень, що полегшує тривалі переходи. При необхідності маневрування гвинт послаблюють, щоб двигун обертався вільно та без зайвих зусиль. Нахил стійки регулюється в межах 90 градусів і фіксується у восьми проміжних положеннях з кроком 10 градусів, що дозволяє уникнути пошкодження гвинта під час руху по мілководді. Для зміни кута нахилу достатньо натиснути важіль на стійці, встановити необхідне положення та відпустити важіль, зафіксувавши агрегат.   Технічні характеристики Електромотор працює від тягового акумулятора з напругою 12 вольт та рекомендованою ємністю 80 ампер-годин. Для повної зарядки акумулятора необхідно витратити приблизно від 1,5 до 2 кіловат годин електроенергії, що забезпечує більше трьох годин роботи на максимальній передачі. За цей час човен завдовжки 2,3 метра з вантажем 90 кілограм здатний пройти дистанцію понад 15 кілометрів, що значно вигідніше та екологічніше порівняно з використанням бензинового двигуна. Він підключається до тягового гелевого або AGM акумулятора за допомогою проводів довжиною 1,25 метра, оснащених червоним (плюсовим) та чорним (мінусовим) роз'ємами. Провід випробуваний на міцність і здатний витримати понад тисячу згинань без пошкоджень. На п'ятій швидкості він розвиває потужність 280 ват, споживає струм 23 ампера, забезпечує тягове зусилля 11,8 кілограма та обертання гребного гвинта зі швидкістю 1200 оборотів за хвилину. Загальна висота складає 105 сантиметрів, а вага – 6 кілограм. Рівень шуму при роботі не перевищує 50 децибелів, що практично не заглушує природні звуки і не відлякує рибу.   Конструктивні особливості Електродвигун Фішер оснащений вугільними щітками та укладений у міцний водонепроникний корпус із литого алюмінію, що забезпечує надійний захист від впливу води та зовнішніх факторів. Важливою конструктивною особливістю є відсутність редукторів: гребний гвинт кріпиться безпосередньо на вал електродвигуна без використання передавальних шестерень і підшипників. Така простота конструкції значно знижує ймовірність поломок та спрощує обслуговування, роблячи його більш надійним в експлуатації.   Гребні гвинти та їх встановлення У комплект поставки мотора входять два гребні гвинти з удароміцного пластику. Основним вважається трилопатевий гвинт діаметром 22 сантиметри, а запасним - дволопатевий з діаметром 23 сантиметри. Кожен з гвинтів має свої переваги: ​​дволопатевий має більш високий коефіцієнт корисної дії, що дозволяє ефективніше витрачати енергію акумулятора, проте його лопаті зазнають більш значних поперечних навантажень. Для зручності встановлення гвинтів у комплект входять необхідні деталі: гайковий ключ, шпонка, гайка та шайба. Процес установки гранично простий і включає кілька кроків. Спочатку шпонка вставляється в отвір на валі електродвигуна, при цьому важливо розташувати її горизонтально - у такому положенні вона надійно фіксується і не випаде. Потім гвинт надягає на вал так, щоб шпонка потрапила у виїмку на його корпусі. Після цього на кінець валу встановлюється шайба, а закріплюється гайка за допомогою гайкового ключа. Для захисту гвинта від пошкоджень при випадковому контакті з дном у конструкції передбачено спеціальний кіль, який перешкоджає сильному удару гвинта про перешкоди.   Індикатор заряду акумулятора Для зручного контролю рівня заряду тягового акумулятора на верхній панелі головного блоку встановлено світлодіодний індикатор із десятьма поділками. Сім з них пофарбовано в зелений колір, вказуючи на безпечний рівень заряду, а три – червоного, що попереджає про необхідність заряджання. Якщо індикатор показує знаходження в зеленій зоні, це означає, що акумулятор працює у нормальному режимі та готовий до експлуатації. Коли світяться тільки червоні діоди, акумулятор практично повністю розряджений і вимагає негайної зарядки або заміни. Ігнорування цього попередження та подальше використання при низькому заряді може призвести до глибокого розряду акумулятора, що спричинить незворотні пошкодження та різке зниження кількості циклів заряджання, а в гіршому випадку – вихід батареї з ладу.   Комплектація Агрегат поставляється у міцній картонній коробці, в якій знаходяться: Сам електромотор – 1 штука; Дволопатевий запасний гвинт - 1 штука; Трилопатевий основний гвинт - 1 штука; Два комплекти для встановлення гвинтів, що включають гайковий ключ, шпонку, гайку та шайбу; Інструкція з експлуатації.айка, шайба, шпонка, гайковий ключ), а також інструкція та упаковка. ..

Тент сонцезахисний виробництва Колібрі призначений для захисту пасажирів надувного човна від прямого сонячного проміння або невеликого дощу. Виготовлений з легкої тканини, що не промокає, і без проблем фіксується. Створено для моделей гребних човнів Колібрі KM450DSL. Виріб відрізняється простотою та зручністю в експлуатації, компактністю при зберіганні та транспортуванні. Тент комплектується всім необхідним для самостійного встановлення...

Човновий електромотор Fisher 46 призначений для встановлення на надувних човнах з транцем висотою 381 мм та 508 мм, а також на пластикових та алюмінієвих суднах. Він може використовуватись як основний двигун, допоміжний маневровий або тролінговий. Він розрахований на човни завдовжки до 4,5 метра з повною масою до 1000 кілограмів. Завдяки своїй економічністі, стабільній підтримці швидкості та безшумній роботі він відмінно підходить для риболовлі, полювання та відпочинку на воді, забезпечуючи комфортне та екологічне плавання без шкідливих викидів та шуму.   Переваги моделі Фішер 46 має безліч переваг. Насамперед це доступна ціна при високій якості виготовлення. Для виробництва використовуються міцні та стійкі до корозії матеріали: ударостійкий ABS-пластик, литий алюміній, легкий та надійний склопластик, а також нейлон. Така конструкція забезпечує довговічність та надійність. Експлуатація мінімально затратна — все, що потрібно для роботи, це повністю заряджений тяговий акумулятор, що виключає необхідність бензину, моторного або трансмісійного масла і дозволяє уникнути складнощів з консервацією двигуна на зимовий період. Управління зручне завдяки телескопічному румпелю з регульованою довжиною, що забезпечує комфортне керування човном. Крім того, він екологічний – відсутність вихлопних газів та шуму створює сприятливу атмосферу для відпочинку. Невелика вага полегшує перенесення та монтаж пристрою. Для контролю стану акумулятора передбачено світлодіодний індикатор заряду, що дозволяє відстежувати напругу тягової батареї в реальному часі. Електродвигун із графітовими щітками захищений від корозії та попадання води. Під час роботи він знаходиться під водою, що забезпечує ефективне охолодження потоком води, що набігає, і запобігає перегріву при тривалій експлуатації на високих швидкостях. Така конструкція дозволяє встановити гребний гвинт безпосередньо на вал без додаткових передач та підшипників, значно знижуючи ризик механічних поломок.   Рекомендації щодо експлуатації Для підключення категорично не рекомендується використовувати звичайні автомобільні кислотні акумулятори. Слід застосовувати тільки тягові гелеві або AGM акумулятори, які не тільки мають необхідні характеристики, але і можуть працювати в похилому положенні, що зручно при експлуатації на човні. Місткість акумулятора повинна бути не нижчою за рекомендовану — 120 ампер-годин, тому що при меншій ємності швидкість розряду збільшується, що скорочує час роботи мотора і знижує ресурс батареї. Важливо уникати глибокого розряду батареї: напруга не повинна опускатися нижче 10,5 вольт, інакше відбуваються незворотні зміни, які значно зменшують кількість циклів заряду-розряду та термін служби акумулятора. Вага рекомендованого акумулятора близько 35 кілограмів, що необхідно враховувати під час планування завантаження човна та транспортування. Також слід повністю заряджати акумулятор після кожного виходу на воду, особливо перед початком сезону з огляду на факт саморозряду. Електромотор Fisher 46 не призначений для виведення човна на глісер - він розрахований на рух у режимі води.   Конструкція та матеріали Головний блок виконаний з ABS-пластику, стійкого до впливу ультрафіолетового випромінювання та захищає електроніку від попадання вологи та пилу. Пластик зберігає свої властивості з часом, не тріскається та не вицвітає. Естетичний зовнішній вигляд корпусу доповнює обтічна форма та насичений чорний колір. Румпель служить для управління напрямом руху човна та перемикання швидкостей. Він оснащений гумовою накладкою з рифленою поверхнею, що запобігає ковзанню в руках за вологої погоди. Довжина румпеля регулюється в межах від 18 до 30 сантиметрів, що дозволяє вибрати зручне положення для роботи. Стійка виготовлена ​​з міцного та легкого склопластику, усередині якого проходять силові дроти двигуна. Цей матеріал захищає стійку від пошкоджень під час зіткнень з донними перешкодами, затонулими гілками та іншими об'єктами. Для регулювання глибини занурення гвинта досить послабити гвинт муфти, зрушити стійку в потрібне положення і затягнути кріплення назад.   Кріплення та регулювання Електродвигун Фішер фіксується на транці човна за допомогою спеціального блоку кріплення, що включає дві струбцини з посиленими нейлоновими рамами та затискними металевими гвинтами. Це забезпечує надійне та рівномірне притискне зусилля. Встановлення та зняття не вимагають застосування інструментів та виконується вручну за лічені хвилини. Механізм зміни нахилу стійки дозволяє встановлювати його в одному з десяти положень з кроком в 10 градусів - від піднятого горизонтального положення до вертикального опущеного. Це зручно при русі по мілководді і при обслуговуванні гвинта. Фіксація положення супроводжується характерним клацанням. Для регулювання зусилля повороту на блоці кріплення є гвинт, який можна підтягнути або послабити, що полегшує тривалий рух прямо або маневрування.   Технічні характеристики Мотор оснащений вісьмома передачами: п'ятьма передніми та трьома задніми, що забезпечує плавне та точне регулювання швидкості човна у широкому діапазоні. Максимальна тяга складає 46 фунтів або близько 21 кілограма, потужність - 480 Вт, споживаний струм - 40 ампер, а швидкість обертання двигуна досягає 1300 оборотів за хвилину. Агрегат живиться від 12-вольтового тягового акумулятора типу гелевого або AGM з рекомендованою ємністю не менше 120 ампер-годин. Кабель підключення акумулятора має довжину 1,25 метра. Енергії, запасеної в акумуляторі ємністю 120 А·год, достатньо для роботи на максимальній швидкості близько трьох годин, що дозволяє подолати приблизно 24 кілометри по спокійній воді без вітру. Маса самого агрегату всього 7,8 кілограма, а його розміри становлять 92 сантиметри за висотою стійки та 123 сантиметри — повна висота із встановленим румпелем.   Гребні гвинти У комплекті з човновим мотором йдуть два гребні гвинти з удароміцного пластику: трилопатевий діаметром 8,6 дюймів і дволопатевий діаметром 10,25 дюймів. Дволопатевий гвинт відрізняється вищим ККД, що підвищує ефективність витрати енергії акумулятора, проте він відчуває велике навантаження на лопаті при тій же швидкості, ніж трилопатевий. Пластик лопатей має оптимальний баланс міцності і гнучкості: при невеликих ударах лопаті злегка гнуться, а при сильних - ламаються або лопаті, або шпонка, що запобігає пошкодженню двигуна. Для заміни гвинта або шпонки не потрібний складний інструмент - у комплекті йдуть всі необхідні елементи для монтажу, включаючи гайку, шайбу, шпонку та гайковий ключ. Установка гвинта виконується просто: в отвір вала вставляється шпонка, потім гвинт надягається так, щоб шпонка увійшла в паз на корпусі гвинта, після чого шайба кріпиться і закручується гайка за допомогою ключа.   Індикатор заряду акумулятора На верхній панелі корпусу електродвигуна для човна розташований світлодіодний індикатор заряду акумулятора. Він відображає рівень напруги в інтуїтивно зрозумілому вигляді та оснащений підсвічуванням, завдяки якому можна контролювати стан батареї навіть у повній темряві. Індикатор розділений на дві зони: зелену - безпечного заряду, червону - низького рівня напруги. Це дозволяє вчасно виявити необхідність заряджання акумулятора і уникнути глибокого розряду, який скорочує термін служби батареї і може призвести до її виходу з ладу.   Комплектація У комплект поставки входить сам електромотор, два гребних гвинти (дволопатевий і трилопатевий), два монтажні комплекти для встановлення гвинтів (що включають гайку, шайбу, шпонку і гайковий ключ), а також інструкція з експлуатації та упаковка з міцного картону...